Kia EV3

Fiche technique de la Kia EV3 : le modèle en bref

La Kia EV3 est un SUV 5 portes à 5 places, rattaché à la catégorie des SUV et animé uniquement par l’électricité. Elle est produite depuis 2024 à Gwangmyeong, dans la province de Gyeonggi. Une seule génération est recensée à ce jour, présentée sous le nom d’EV3 et toujours en production. Cette fiche technique de la Kia EV3 réunit les cotes, les valeurs mécaniques et les volumes de coffre disponibles. Les données qui ne figurent pas dans les sources sont signalées comme telles, sans estimation.

Kia EV3 dimensions : longueur, largeur et hauteur

Les dimensions de la Kia EV3 sont une longueur de 4 300 mm, une largeur de 1 850 mm et une hauteur de 1 560 mm. Ces trois cotes en font un SUV de format compact, qui reste facile à placer dans une rue de centre-ville. La longueur de 4 300 mm tient dans la plupart des places de stationnement en bataille ou en créneau, sans dépasser sur la voie. La largeur de 1 850 mm est la cote à surveiller : elle compte hors rétroviseurs, ce qui laisse peu de marge dans une place étroite ou un parking souterrain aux piliers rapprochés.

La hauteur de 1 560 mm demande aussi un coup d’œil avant d’entrer dans un parking couvert. Elle reste en dessous de la plupart des limitations de hauteur affichées, mais mérite vérification si vous ajoutez des barres de toit ou un coffre de toit. Cette cote ne tient pas compte de ces accessoires.

Le Peugeot 3008 mesure 210 mm de plus que le Kia EV3, 4 510 mm contre 4 300 mm, alors que les empattements restent proches, 2 675 mm contre 2 680 mm pour l’EV3.

Le Cupra Formentor dépasse l’EV3 de 150 mm en longueur, 4 450 mm contre 4 300 mm, pour un empattement identique de 2 680 mm. Son coffre est annoncé à 420 L.

Dimension Kia EV3 : l’empattement et l’habitabilité

L’empattement de la Kia EV3 atteint 2 680 mm, soit la distance entre les axes des roues avant et arrière. C’est la cote qui détermine en grande partie l’espace disponible à bord, notamment pour les jambes des passagers arrière. Un empattement de cette valeur, rapporté à une longueur totale de 4 300 mm, indique que les roues sont placées près des extrémités de la carrosserie. Les porte-à-faux restent donc courts, ce qui aide à franchir un trottoir ou une rampe de garage sans frotter. Les sources ne donnent ni la largeur aux coudes, ni la garde au sol, ni le rayon de braquage : ces valeurs ne sont pas communiquées ici.

Coffre de la Kia EV3 : 25 à 1 251 litres

Le volume de coffre est annoncé de 25 à 1 251 litres. L’écart est large parce que la fourchette couvre plusieurs configurations de chargement. La valeur de 25 litres est très faible pour un coffre arrière : elle correspond vraisemblablement à un rangement distinct, et les sources ne précisent pas à quel emplacement elle se rapporte. La valeur de 1 251 litres correspond au volume maximal, sans doute banquette rabattue, ce qui permet de transporter des objets longs ou encombrants. Le volume en configuration 5 places n’est pas détaillé séparément dans les données disponibles, il n’est donc pas indiqué ici.

Motorisation électrique : puissance et couple

La Kia EV3 fonctionne avec un moteur électrique de type machine synchrone à aimants permanents. La puissance s’échelonne de 150 à 204 ch selon la version. Le couple annoncé est de 283 Nm, une valeur disponible dès les premiers tours du moteur électrique, ce qui explique les reprises franches à basse vitesse. Pour un SUV de ce gabarit, cette réserve de couple facilite les insertions sur voie rapide et les dépassements. Les sources ne précisent pas quelle valeur de puissance correspond à quelle version, ni si le couple de 283 Nm vaut pour toutes.

Performances : vitesse maximale et accélération

La vitesse maximale de la Kia EV3 est de 170 km/h. Elle est limitée électroniquement, comme sur beaucoup de véhicules électriques, ce qui préserve l’autonomie sur autoroute. Cette valeur couvre largement la vitesse légale en France. Le passage de 0 à 100 km/h s’effectue en 7,5 à 7,7 s, une plage très resserrée malgré l’écart de puissance entre 150 et 204 ch. Les sources ne disent pas à quelle motorisation chaque temps se rapporte. Elles ne donnent pas non plus le poids à vide.

Transmission et boîte de vitesses

La Kia EV3 est une traction : seules les roues avant reçoivent la puissance du moteur. Ce choix convient à un usage routier courant et limite la complexité mécanique. La boîte de vitesses est un réducteur mécanique, c’est-à-dire un rapport fixe unique. Il n’y a donc ni changement de rapport ni à-coup, et l’accélération reste continue jusqu’à la vitesse maximale de 170 km/h. Une version à quatre roues motrices n’apparaît pas dans les données disponibles.

Consommation, CO2, batterie et équipement

Les sources consultées ne renseignent ni la consommation aux 100 km, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie homologuée, ni le temps de recharge. Ces valeurs ne sont donc pas indiquées ici, et aucune estimation n’est avancée. Le modèle étant 100 % électrique, il n’émet pas de CO2 à l’échappement, mais aucune valeur d’émissions sur cycle complet n’est fournie. L’équipement au catalogue, les finitions et les prix ne figurent pas non plus dans les données disponibles. Pour ces points, il faut se reporter à la documentation officielle du constructeur.

Page mise à jour le 15/10/2026.