Škoda Elroq

Škoda Elroq : le modèle en bref

La Škoda Elroq est un SUV électrique de la marque Škoda, proposé en carrosserie 5 portes avec 5 places. Elle est produite depuis 2024 à Mladá Boleslav, en Bohême-Centrale, le berceau historique de la marque. Une seule génération est recensée à ce jour, ce qui signifie qu’aucune dimension ne varie d’une génération à l’autre : les cotes données ici valent pour toute la gamme. L’énergie est l’électricité, ce qui se traduit par des émissions de CO2 de 0 g/km à l’échappement. La mécanique associe un ou deux moteurs synchrones à aimants permanents, avec une transmission en propulsion ou en intégrale selon la version. Ces trois éléments, format de SUV, motorisation électrique et choix entre deux transmissions, structurent toute la fiche technique qui suit.

Dimensions de la Škoda Elroq : longueur, largeur et hauteur

Les dimensions de la Škoda Elroq se résument à quatre cotes extérieures, chacune avec une incidence concrète sur l’usage. La longueur de 4 490 mm détermine la place occupée en créneau ou en bataille : c’est la cote qui décide si la voiture rentre dans un emplacement standard de parking. La largeur de 1 890 mm s’entend sans les rétroviseurs, qui s’ajoutent de chaque côté, et c’est elle qui compte dans les parkings souterrains étroits ou les rampes en colimaçon. La hauteur de 1 650 mm est celle d’un SUV : elle donne une position de conduite surélevée et un accès facile à bord, mais elle se vérifie avant d’entrer dans un garage ou un parking à portique bas. Pour un garage de particulier, la longueur et la largeur sont les deux valeurs à comparer à la place disponible, en gardant de la marge pour ouvrir les portes et brancher une prise de recharge. Les autres cotes extérieures, comme les porte-à-faux ou la largeur rétroviseurs compris, ne sont pas renseignées dans les données disponibles.

Le Peugeot 3008 dépasse l’Elroq de 20 mm en longueur, 4 510 mm contre 4 490 mm, mais son empattement de 2 675 mm reste inférieur de 85 mm aux 2 760 mm de l’Elroq.

L’Elroq mesure 4 490 mm, soit 40 mm de plus que le Cupra Formentor, et 51 mm de plus en largeur, 1 890 mm contre 1 839 mm. Sa hauteur de 1 650 mm dépasse de 139 mm celle de ce dernier.

Empattement et poids à vide

L’empattement de 2 760 mm représente plus de la moitié de la longueur totale, ce qui signale des porte-à-faux courts et une grande partie de la caisse consacrée à l’habitacle. Cette cote est celle qui conditionne l’espace aux jambes pour les passagers arrière et la stabilité de la voiture sur les trajets rapides. Elle influence aussi le rayon de braquage : à longueur égale, un empattement long rend les demi-tours un peu moins serrés. Le poids à vide de 1 949 kg est élevé pour un véhicule de cette taille, ce qui s’explique par la batterie qui compose l’essentiel de la masse d’une voiture électrique. Cette masse se ressent à l’usage sur les pneumatiques, les freins et la charge remorquable ou utile, dont les valeurs ne sont pas renseignées ici. Elle est aussi un repère pour les ponts-bascules, les ascenseurs de parking et les plateformes de transport, qui affichent une limite de charge.

Volume de coffre : 470 à 1 580 L

Le coffre de la Škoda Elroq offre 470 L en configuration normale, avec les places arrière en usage. C’est le volume à retenir pour les courses, les valises d’un week-end à quatre ou une poussette, sans rabattre la banquette. En rabattant les dossiers arrière, il passe à 1 580 L, soit un espace de chargement qui permet de transporter un vélo, des cartons ou des objets longs. La fourchette de 470 à 1 580 L vient d’un seul modèle, sans distinction annoncée entre les versions, ce qui laisse penser que le volume ne varie pas avec la motorisation. La forme du coffre, la hauteur de seuil et la présence d’un second plancher ou d’un coffre avant ne sont pas indiquées dans les données disponibles. Le volume utile réel dépend aussi du rangement des câbles de recharge, qui occupent une partie de l’espace.

Puissance, couple et vitesse maximale

La puissance de la Škoda Elroq s’étend de 125 à 285 ch, une plage large qui correspond à plusieurs niveaux de motorisation. Le bas de la fourchette convient à une conduite urbaine et périurbaine, tandis que le haut donne les reprises franches nécessaires sur voie rapide ou en charge. Le couple va de 310 à 545 Nm : sur une voiture électrique, il est disponible dès les premiers tours de roues, ce qui explique des relances immédiates sans passage de rapport. La vitesse maximale se situe entre 160 et 180 km/h, selon la version, et elle est limitée électroniquement, comme sur beaucoup de voitures électriques, pour préserver l’autonomie. Les chiffres d’accélération, comme le temps pour passer de 0 à 100 km/h, ne figurent pas dans les données disponibles. Ils ne sont donc pas indiqués ici plutôt que supposés.

Transmission et motorisations

La Škoda Elroq est proposée en propulsion ou en intégrale, ce qui distingue deux comportements sur la route. En propulsion, un seul moteur synchrone à aimants permanents entraîne les roues arrière, une architecture simple, légère et typique des électriques modernes. En intégrale, un second moteur s’ajoute à l’avant, et c’est ce qui permet d’atteindre le haut de la fourchette de puissance et de couple. Les motorisations recensées sont toutes électriques, avec 1 ou 2 moteurs synchrones à aimants permanents : il n’existe ni moteur thermique, ni hybride dans les données disponibles. Il n’y a pas de boîte de vitesses à rapports multiples à manœuvrer, la transmission d’une électrique se faisant par un réducteur à rapport unique, sans passage de vitesses. La répartition exacte entre puissance, couple et transmission pour chaque version n’est pas détaillée dans les données disponibles.

Consommation, autonomie et émissions de CO2

Les émissions de CO2 de la Škoda Elroq sont de 0 g/km à l’échappement, puisque la voiture fonctionne uniquement à l’électricité et ne brûle aucun carburant. Cette valeur ne tient pas compte de la production de l’électricité ni de la fabrication de la batterie, qui sont des postes distincts. La consommation en kWh aux 100 km n’est pas renseignée dans les données disponibles, et elle n’est donc pas donnée ici. Il en va de même pour l’autonomie homologuée, la capacité de la batterie et la puissance de recharge, aucune de ces valeurs n’étant fournie. Le poids de 1 949 kg et les dimensions de SUV sont les deux données qui pèsent sur la consommation d’une voiture de ce type, avec la vitesse et la température extérieure.

Équipement et données non renseignées

L’équipement au catalogue de la Škoda Elroq n’est pas renseigné dans les données disponibles. Aucune liste de finitions, d’aides à la conduite, de système multimédia ni d’options n’est donc détaillée ici. Les prix, les consommations, les capacités de batterie et les temps de recharge manquent aussi. Seules figurent les valeurs vérifiées : les cotes, le poids, le coffre, la puissance, le couple, la vitesse maximale, le CO2, la transmission et le lieu de production. Pour toute comparaison avec un autre SUV électrique, ces valeurs de base suffisent à situer le gabarit, la charge utile du coffre et le niveau de performance.

Page mise à jour le 15/10/2026.