Aston Martin DB12

Ce qu’est la DB12

L’Aston Martin DB12 appartient à la catégorie des grand tourisme, une carrosserie coupé pensée pour avaler de longues distances sans renoncer à des performances élevées. Elle succède à la DB11 dans la gamme de la marque britannique et constitue une génération unique recensée sous le nom DB12, sans déclinaison de génération antérieure à ce nom précis. Sa production démarre en 2023 dans l’usine de Gaydon, au Royaume-Uni, où Aston Martin assemble historiquement ses modèles les plus haut de gamme. Le moteur retenu est un V8 4 litres bi-turbo de conception AMG, un bloc partagé avec le groupe Mercedes-AMG mais recalibré pour les besoins de la marque. La transmission est une propulsion, disposition classique pour ce type de véhicule sportif, associée à une boîte automatique à 8 rapports signée ZF.

La DB12 existe également en version Volante, la déclinaison décapotable de la gamme Aston Martin, même si les chiffres détaillés propres à cette variante ne figurent pas dans les données disponibles ici. Le modèle se positionne donc comme une évolution directe de la lignée DB, avec une identité tournée vers la performance et le grand tourisme plutôt que vers l’usage urbain quotidien.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La DB12 mesure 4 725 mm de long, une longueur qui la place dans la catégorie des grandes GT et qui demande une vigilance particulière en stationnement urbain ou dans un parking souterrain aux places calibrées pour des berlines plus courtes. Sa largeur de 1 980 mm hors rétroviseurs impose de bien mesurer l’entrée de garage avant tout achat, car cette dimension dépasse largement celle d’une compacte ou d’une berline moyenne. La hauteur de 1 295 mm confirme une silhouette basse et couchée, typique d’un coupé sportif, ce qui facilite l’aérodynamisme mais réduit la garde au toit pour l’accès à bord.

L’empattement de 2 805 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, contribue à la stabilité à haute vitesse et à l’inscription en courbe, un point important pour un véhicule capable d’atteindre 325 km/h. Le poids à vide de 1 788 kg reste contenu pour une GT à moteur V8 suralimenté, un facteur qui joue directement sur l’agrément dynamique et sur la consommation. Le volume de coffre de 262 litres correspond à un usage de week-end ou de voyage léger, largement inférieur à celui d’une berline familiale, ce qui confirme la vocation sportive plutôt que pratique du véhicule.

La mécanique : ce que les chiffres impliquent pour la conduite

Le V8 4 litres bi-turbo développe 680 ch pour une cylindrée de 3 982 cm3, une combinaison qui place la DB12 parmi les GT les plus puissantes de sa catégorie. Le couple de 800 Nm est disponible sur une plage de régimes large grâce à la suralimentation par turbocompresseurs, ce qui garantit des reprises franches sans devoir monter haut dans les tours. Cette caractéristique se traduit concrètement par un 0 à 100 km/h abattu en 3,6 secondes, un temps qui situe le véhicule au niveau des sportives pures plutôt que des simples routières confortables.

La vitesse maximale annoncée est de 325 km/h, une valeur qui reste théorique dans un usage routier courant mais qui témoigne de l’aérodynamique et de la puissance disponible. La boîte automatique à 8 rapports ZF gère la transmission de cette puissance vers les roues arrière, seules motrices puisque le véhicule est une propulsion. Cette architecture, moteur avant et roues arrière motrices, privilégie l’équilibre des masses et l’agrément de conduite dynamique, au prix d’une motricité qui demande de l’attention sur chaussée mouillée ou enneigée.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’établit à 12,2 L/100 km, un chiffre cohérent avec un moteur V8 de 680 ch destiné à un usage sportif et non à l’économie de carburant. Les émissions de CO2 atteignent 276 g/km, une valeur qui place le véhicule dans les tranches fiscales les plus élevées pour l’immatriculation dans de nombreux pays européens. Ces deux chiffres vont de pair avec la puissance et le poids du véhicule : un GT de cette catégorie n’a pas vocation à rivaliser avec une citadine hybride sur le plan de la sobriété.

Pour un futur acquéreur, cela signifie anticiper un coût d’usage au carburant nettement supérieur à celui d’une berline classique, ainsi qu’un malus écologique potentiellement conséquent selon le pays et l’année d’immatriculation. Aucune donnée de réservoir n’étant fournie ici, l’autonomie kilométrique exacte ne peut pas être calculée avec précision.

Prix de l’Aston Martin DB12

Les données disponibles ne mentionnent aucun tarif catalogue officiel pour l’Aston Martin DB12. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici un prix neuf précis, celui-ci variant fortement selon les marchés, les options et les évolutions tarifaires propres à la marque. Les recherches autour de aston martin db12 prix doivent donc s’orienter vers un concessionnaire agréé Aston Martin pour obtenir une grille tarifaire à jour et conforme au marché local.

La déclinaison Volante

La recherche aston martin db12 volante renvoie à la version décapotable de la gamme DB12, une déclinaison traditionnelle chez Aston Martin qui accompagne systématiquement les coupés grand tourisme de la marque. Les données chiffrées disponibles ici concernent la version coupé et ne permettent pas de détailler les cotes, le poids ou les performances spécifiques à la Volante, qui diffèrent généralement d’un coupé du fait du renforcement de caisse et du mécanisme de capote. Cette absence de données propres à la Volante ne permet donc pas de comparaison chiffrée entre les deux carrosseries dans cette fiche.

Aston Martin DB12 d’occasion

Le modèle étant produit depuis 2023, l’offre sur le marché de l’occasion reste par nature récente et limitée en volume. Aucune donnée de cote occasion ou de kilométrage moyen n’est disponible dans les sources retenues ici, ce qui empêche d’avancer une fourchette de prix pour un véhicule d’occasion. Un acheteur intéressé par aston martin db12 occasion doit donc s’appuyer sur les annonces de concessionnaires spécialisés en véhicules de prestige pour évaluer une cote réelle et actualisée.

Page mise à jour le 03/09/2026.