Aston Martin Vanquish

Un grand tourisme signé Aston Martin

La Vanquish appartient à la catégorie des grands tourismes, un segment qui privilégie les longs trajets à haute vitesse plutôt que la maniabilité en ville. Elle se présente sous la forme d’un coupé deux portes, une carrosserie qui limite l’accès aux places arrière mais qui renforce la rigidité de la structure. Elle succède à l’Aston Martin Virage V8 dans la gamme et précède la version Vanquish S, qui reprendra la même base en la faisant évoluer. La fiche technique recense deux générations, la Vanquish II et la génération initiale simplement nommée Vanquish. Le véhicule est assemblé à Newport Pagnell, site historique de la marque britannique, ce qui situe sa fabrication dans une tradition de production artisanale plutôt qu’en grande série.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

La Vanquish mesure 4 665 mm de long, une dimension proche de celle des grandes berlines actuelles, qui impose d’anticiper les créneaux et de vérifier la profondeur des places de stationnement en ville. Sa largeur de 1 912 mm place le véhicule dans la catégorie des voitures larges : elle dépasse la plupart des places de parking standard et demande de la marge pour ouvrir les portes sans toucher le véhicule voisin. Ce gabarit large influence aussi le choix du garage, qui doit offrir un passage confortable de chaque côté de la carrosserie. Le coffre de 240 litres reste modeste, un volume qui correspond à peu près à un sac de voyage et quelques bagages souples, sans place pour des valises rigides multiples. Ce volume confirme la vocation du modèle : un usage tourisme à deux occupants plutôt qu’un véhicule familial ou utilitaire.

La mécanique : un V12 pensé pour la performance

Le cœur du véhicule est un V12 de 5,9 litres essence, une architecture de moteur associée aux grands tourismes haut de gamme pour son fonctionnement souple à haut régime. Il développe 466 chevaux, une puissance qui situe la Vanquish parmi les sportives capables de rivaliser avec des références du segment grand tourisme. Le couple de 542 Nm traduit une force de traction élevée disponible pour les reprises, un critère décisif pour les dépassements sur route ouverte. La transmission repose sur une propulsion, un choix qui envoie la puissance aux seules roues arrière et qui favorise l’équilibre du châssis en conduite dynamique. La boîte est une séquentielle à 6 rapports, un mode de passage des vitesses qui se pilote de façon manuelle sans embrayage à commander soi-même. Ces chiffres combinés expliquent le chrono du 0 à 100 km/h, abattu en 5,0 secondes, et la vitesse maximale de 306 km/h, deux valeurs qui placent le modèle dans le haut du segment grand tourisme.

Consommation et émissions de CO2

Les émissions de CO2 s’établissent à 396 g/km, un chiffre élevé qui reflète directement la cylindrée du V12 et la puissance délivrée. Ce niveau d’émissions situe le véhicule loin des standards actuels de sobriété, ce qui n’est pas surprenant pour un grand tourisme conçu pour la performance plutôt que pour l’économie de carburant. Aucune donnée de consommation en litres aux 100 km ne figure dans les sources disponibles pour ce modèle, cette information n’est donc pas communiquée ici. Le niveau d’émissions annoncé peut néanmoins servir de repère indirect pour estimer un usage plutôt gourmand, cohérent avec un moteur essence de forte cylindrée.

Motorisation et énergie disponibles au catalogue

La Vanquish n’est proposée qu’avec une seule motorisation recensée : un V12 5,9 litres essence. Aucune version diesel, hybride ou électrique n’existe pour ce modèle sur la période de production. Cette offre unique simplifie le choix pour un acheteur, puisque la seule variante mécanique disponible reste ce bloc essence développant 466 chevaux. L’énergie essence reste cohérente avec la vocation grand tourisme du véhicule, qui privilégie la performance et l’agrément de conduite à haut régime plutôt que la sobriété.

Générations et évolutions du modèle

Les sources recensent deux générations sous le nom Vanquish : une génération initiale, simplement identifiée comme « Vanquish », et une évolution appelée Vanquish II, pour laquelle aucune description technique détaillée n’est disponible. La Vanquish prend la suite de l’Aston Martin Virage V8 dans la gamme du constructeur, marquant une progression en puissance et en performance par rapport à la génération précédente. Elle ouvre la voie ensuite à l'Aston Martin Vanquish S, qui reprend l’architecture générale tout en faisant évoluer certains réglages mécaniques. Cette continuité entre les modèles montre une stratégie de gamme progressive plutôt qu’une rupture technique brutale d’une génération à l’autre.

Équipement et informations non communiquées

Les données disponibles pour cette fiche se concentrent sur les cotes, la mécanique et l’identité du véhicule, sans détail sur l’équipement intérieur, les aides à la conduite ou les options de série. Cette absence d’information ne permet pas de préciser le niveau de finition proposé à son lancement ni les évolutions d’équipement apportées lors de la refonte vers la Vanquish II. Il convient donc de ne pas déduire de contenu d’équipement à partir des seules données mécaniques et dimensionnelles présentées ici. Les acheteurs intéressés par le détail des équipements devront se référer à une documentation technique spécifique au véhicule, absente des sources mobilisées pour cette fiche.

Page mise à jour le 03/09/2026.