Alfa Romeo GT

Ce qu’est l’Alfa Romeo GT

L’Alfa Romeo GT appartient à la catégorie des coupés, avec une carrosserie 3 portes et 5 places qui privilégie la ligne sur le volume utile. Le modèle est produit à partir de 2003 et Wikidata ne recense qu’une seule génération sous ce nom, ce qui simplifie le repérage en occasion : il n’y a pas de restylage majeur à identifier ni de génération concurrente à distinguer sur la fiche technique.

La transmission est exclusivement une traction, ce qui situe le véhicule dans la tradition des coupés routiers plutôt que dans celle des sportives à propulsion. La gamme mécanique va du quatre cylindres d’entrée de gamme au V6 Busso, une plage large qui correspond à des usages très différents au quotidien.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 4 489 mm, la GT se situe dans le format compact des coupés de son époque, un gabarit qui reste maniable en ville et facile à placer sur une place de stationnement standard. La largeur de 1 763 mm demande un peu d’attention dans les parkings souterrains anciens, mais reste raisonnable comparée aux gabarits plus récents.

La hauteur varie de 1 355 à 1 366 mm selon la version, une plage resserrée qui traduit surtout de légers ajustements de suspension ou de motorisation plutôt qu’une différence de silhouette. Cette hauteur basse est typique d’un coupé et limite la garde au toit, un point à vérifier si vous transportez des passagers de grande taille à l’arrière.

Le poids à vide s’étend de 1 290 à 1 410 kg selon la motorisation retenue : les versions essence les plus légères profitent d’un rapport poids-puissance plus favorable, tandis que les versions diesel ou V6, plus lourdes, gagnent en confort de roulage ce qu’elles perdent en agilité pure.

Motorisations et performances

La gamme essence débute avec le 1.8 L4 Twin Spark de 140 ch, un bloc atmosphérique pensé pour un usage polyvalent. Le 2.0 L4 JTS de 165 ch apporte un supplément de puissance sans changer de famille technique, avec l’injection directe comme différence notable face au Twin Spark.

En haut de gamme se trouve le 3.2 V6 Busso de 240 ch, le moteur le plus puissant du catalogue et celui qui tire la plage de performances vers le haut. Côté diesel, le 1.9 L4 JTD est proposé en 150 ou 170 ch, une alternative pensée pour les kilométrages plus importants.

La puissance globale de la gamme s’étend donc de 140 à 240 ch, pour un couple allant de 163 à 330 Nm. Cet écart de couple se traduit directement à l’usage : les versions d’entrée de gamme demandent plus de régime pour accélérer franchement, tandis que le V6 ou les diesels les plus couplés reprennent plus facilement sans rétrograder.

Le 0 à 100 km/h varie de 6,6 à 10,6 secondes selon la motorisation, et la vitesse maximale s’étend de 200 à 243 km/h. Ces deux plages confirment l’écart de tempérament entre le 1.8 d’entrée de gamme, plus tranquille, et le V6 Busso, nettement plus incisif.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée va de 6,7 à 12,4 L/100 km selon la motorisation et le style de conduite. Cet écart important reflète la diversité de la gamme : les diesels JTD et le 1.8 Twin Spark tirent la consommation vers le bas, tandis que le V6 3.2 Busso, plus gourmand par nature, se rapproche du haut de la fourchette.

Les émissions de CO2 suivent la même logique, avec une plage de 165 à 295 g/km. Pour un usage régulier et des trajets longs, les versions les plus sobres limitent nettement le budget carburant par rapport au V6, qui reste avant tout un choix d’agrément plutôt qu’un choix d’économie.

Habitabilité et usage au quotidien

La carrosserie 3 portes et 5 places situe la GT comme un coupé familial compact, avec un accès aux places arrière limité par la conception même du coupé. Ce format convient à un usage régulier pour deux occupants avant, les places arrière restant un appoint plutôt qu’un espace de confort équivalent.

Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les chiffres sources retenus ici, il n’est donc pas possible de donner une valeur en litres. Pour ce point précis, il convient de vérifier la fiche du vendeur ou la documentation constructeur au moment de l’achat.

Choisir sa motorisation à l’achat

Le choix de motorisation dépend avant tout de l’usage prévu. Voici les repères tirés des chiffres disponibles :

• 1.8 Twin Spark 140 ch : la version la plus accessible en puissance, adaptée à un usage urbain et périurbain régulier.
• 2.0 JTS 165 ch : un compromis entre agrément et sobriété, avec l’injection directe comme particularité technique.
• 3.2 V6 Busso 240 ch : la version la plus performante de la gamme, avec la vitesse maximale et l’accélération les plus élevées, mais aussi la consommation la plus haute.
• 1.9 JTD 150 ou 170 ch : les versions diesel, pensées pour limiter la consommation sur les longs trajets.

Le poids du véhicule varie selon la motorisation choisie, entre 1 290 et 1 410 kg, un écart à garder en tête car il influence directement les performances et la consommation réelle constatée.

Page mise à jour le 03/09/2026.