Peugeot 406

Un modèle, trois carrosseries, deux phases

La Peugeot 406 appartient à la catégorie des familiales et succède à la Peugeot 405 dans la gamme, avant de laisser sa place à la Peugeot 407. Sa production s’étend de 1995 à 2008, avec une commercialisation européenne concentrée entre 1995 et 2004, répartie en deux phases : la phase 1 de 1995 à 1999, puis la phase 2 de 1999 à 2004.

Le modèle se décline en trois carrosseries : une berline tricorps 4 portes à 5 places, un coupé 2 portes à 5 places et un break 5 portes pouvant recevoir 5 ou 7 places selon la configuration. La 406 est assemblée dans plusieurs usines, dont Sochaux, Val di Sangro, Ryton, Le Caire, Los Andes, Kaduna, Bangkok et Jakarta, ce qui traduit une diffusion large hors d’Europe également. La transmission est exclusivement une traction, quelle que soit la motorisation retenue.

Le coupé Peugeot 406, la version la plus recherchée

Parmi les trois carrosseries, le coupé 406 concentre l’essentiel des recherches sur ce modèle. Il conserve la base mécanique de la berline mais adopte une carrosserie à 2 portes et 5 places, avec des cotes de hauteur réduites par rapport à la berline et au break : la fourchette de hauteur du modèle va de 1 396 à 1 456 mm selon la version, le coupé se situant vers le bas de cette plage du fait de sa ligne surbaissée.

Le coupé partage l’empattement commun à toute la gamme, fixé à 2 700 mm, ce qui assure une habitabilité aux places avant comparable à celle de la berline malgré une silhouette plus fermée à l’arrière. Le poids à vide de la 406 varie de 1 215 à 1 505 kg selon la motorisation et la carrosserie, le coupé se plaçant généralement dans la partie haute de cette fourchette en raison de son équipement et de sa structure renforcée.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La longueur de la 406 s’étend de 4 555 à 4 725 mm selon la carrosserie, une amplitude qui correspond à l’écart entre la berline et le break, plus long à l’arrière pour dégager du volume de chargement. Une telle longueur situe le véhicule dans le haut du segment familial : une place de stationnement en ville demande une manœuvre plus attentive qu’avec un modèle compact, en particulier pour le break en version la plus longue.

La largeur est fixée à 1 765 mm sur toute la gamme, une valeur qui impose de vérifier la largeur des places de parking en sous-sol et des garages construits pour des gabarits plus anciens. La hauteur, comprise entre 1 396 et 1 456 mm, reste compatible avec la plupart des parkings couverts et des box de garage standards.

Le volume de coffre annoncé est de 430 L, une capacité qui convient à des bagages de vacances pour une famille ou à des courses volumineuses, sans toutefois rivaliser avec les breaks dédiés au transport intensif. Le poids à vide, de 1 215 à 1 505 kg selon la version, influe directement sur la consommation et sur l’agrément en charge : plus la motorisation est puissante ou la carrosserie lourde, plus ce chiffre grimpe.

La mécanique : puissance, couple et cylindrée

La gamme de la 406 couvre une plage de puissance très large, de 75 à 210 ch, ce qui correspond à l’écart entre les motorisations diesel d’entrée de gamme et le haut de gamme essence V6. Le couple suit une progression comparable, de 130 à 317 Nm, une donnée qui compte autant que la puissance pour les reprises et les dépassements sur route.

Côté cylindrée, le constructeur propose des blocs allant de 1 580 à 2 946 cm3. Les moteurs essence atmosphériques reposent sur les familles XU (1580, 1761 et 1998 cm3) et EW (1749, 1997 et 2231 cm3), complétées par un V6 ESL de 2946 cm3 pour le haut de gamme. Un moteur essence turbocompressé de la famille XU10 en 1998 cm3 complète l’offre essence.

Pour le diesel, la 406 propose un moteur atmosphérique XUD9 en 1905 cm3, des versions turbocompressées XUD en 1905 et 2088 cm3, puis des blocs Common rail HDi de la famille DW en 1997 et 2179 cm3, ces derniers marquant l’évolution vers l’injection directe haute pression.

Performances : vitesse maxi et accélérations

La vitesse maximale de la 406 s’échelonne de 164 à 232 km/h selon la motorisation retenue, un écart qui reflète la distance entre un diesel d’entrée de gamme et le V6 essence. Le 0 à 100 km/h se situe entre 7,7 et 17,9 secondes, une fourchette qui illustre concrètement l’écart de tempérament entre les versions les plus modestes et les plus performantes de la gamme.

Ces valeurs dépendent directement de la puissance, du couple et du poids de chaque version : une motorisation diesel atmosphérique de faible puissance associée à une carrosserie plus lourde donne les temps les plus longs, tandis que le V6 essence, plus puissant, tire la gamme vers le haut sur la vitesse maximale comme sur l’accélération.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée pour la Peugeot 406 va de 5,5 à 10,9 L/100 km selon la motorisation, la carrosserie et la boîte de vitesses. Les blocs diesel les moins puissants se situent en bas de cette fourchette, tandis que les motorisations essence les plus performantes, notamment le V6, consomment davantage.

Les émissions de CO2 suivent logiquement cette même logique, avec une plage de 146 à 276 g/km. Ces valeurs, mesurées selon les normes en vigueur au moment de la commercialisation du modèle entre 1995 et 2004, ne sont pas directement comparables aux cycles d’homologation actuels, mais elles restent utiles pour comparer les motorisations entre elles au sein de la gamme 406.

Boîte de vitesses et transmission

La Peugeot 406 est proposée avec une boîte manuelle à 5 rapports sur l’ensemble de la gamme, complétée par une boîte automatique à 4 rapports fournie par ZF sur certaines motorisations. La transmission reste une traction sur toutes les versions, sans déclinaison à quatre roues motrices au catalogue.

Cette architecture, classique pour une familiale de cette génération, privilégie la simplicité mécanique et l’entretien courant plutôt que la polyvalence tout-terrain. Le choix entre boîte manuelle et automatique dépend surtout de l’usage prévu, la boîte automatique apportant davantage de confort en circulation urbaine dense.

Équipement au catalogue

Les données disponibles ne précisent pas le détail des niveaux de finition ni des équipements de série ou en option proposés sur la Peugeot 406 au fil de ses deux phases. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments comme la climatisation, les aides à la conduite ou la sellerie sans s’appuyer sur une source complémentaire.

Page mise à jour le 03/09/2026.