Lancia Bêta Montecarlo

Ce qu’est la Lancia Bêta Montecarlo

La Lancia Bêta Montecarlo appartient à la catégorie des voitures de sport. Elle se distingue du reste de la gamme Bêta par une architecture à moteur central arrière et une transmission aux roues arrière, une configuration rare sur une Lancia de série de cette époque. La carrosserie existe en coupé deux portes et en Targa deux portes, cette dernière offrant un toit amovible.

La production se déroule en deux temps : une première période de 1975 à 1978, puis une reprise entre 1980 et 1981 après une interruption. Elle est assemblée à Grugliasco, dans la région de Turin, chez Pininfarina, qui signe aussi son dessin. Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui simplifie l’identification en occasion : il n’existe pas de restylage majeur à distinguer, seulement des évolutions liées aux deux phases de production.

Dimensions : ce que la fiche technique change au quotidien

La Bêta Montecarlo mesure 3 813 mm de long, une longueur compacte qui facilite le stationnement en ville et le passage dans les places courtes. La largeur atteint 1 696 mm, une valeur modeste qui laisse de la marge dans les parkings souterrains et les rues étroites. La hauteur descend à 1 190 mm, typique d’une voiture de sport basse, ce qui impose une position de conduite assise près du sol et une vigilance accrue en visibilité.

L’empattement s’établit à 2 300 mm, une base relativement longue par rapport à la longueur totale, ce qui favorise la stabilité en ligne droite et la répartition des masses autour du moteur central. Le poids à vide varie entre 970 et 1 040 kg selon la version et la finition, une masse contenue qui joue directement sur l’agrément dynamique. Ce gabarit reste compatible avec un garage standard, à condition de tenir compte de la faible garde au sol lors des manœuvres sur trottoir ou rampe d’accès.

Motorisation et boîte de vitesses

Le moteur signé Lampredi, à doubles arbres à cames, développe 120 ch. La cylindrée s’échelonne de 1 800 à 1 995 cm3 selon les versions produites au fil des deux périodes de fabrication. Cette architecture à double arbre à cames en tête est associée, à l’époque, à une sonorité et une réactivité recherchées sur les moteurs sportifs italiens.

La transmission fonctionne en propulsion, les roues arrière recevant seules la puissance, ce qui est cohérent avec l’implantation du moteur en position centrale arrière. La boîte de vitesses compte 5 rapports manuelle, sans option de boîte automatique au catalogue. Cette combinaison moteur central, propulsion et boîte manuelle à 5 rapports place la Bêta Montecarlo dans la lignée des coupés sportifs transalpins de sa génération.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée de consommation ni d’émissions de CO2 n’est disponible pour la Lancia Bêta Montecarlo dans les sources retenues. Cette absence de valeur homologuée n’est pas surprenante pour un modèle produit avant la généralisation des cycles de mesure normalisés actuels. Il convient donc de ne pas se fier à des chiffres de consommation trouvés ailleurs sans vérification de leur origine.

Coffre et habitabilité

Aucun volume de coffre n’est renseigné pour ce modèle dans les données disponibles. La configuration à moteur central arrière, propre à la Bêta Montecarlo, limite de toute façon l’espace de chargement à l’avant du véhicule, une contrainte habituelle sur ce type d’architecture. L’habitabilité reste celle d’un coupé deux places strict, cohérente avec la vocation sportive de la voiture.

Équipement et finitions

Le niveau d’équipement de série n’est pas détaillé dans les données disponibles pour ce modèle. Seules deux carrosseries figurent au catalogue, le coupé et la Targa, cette dernière se distinguant par son toit amovible qui permet une conduite à ciel ouvert. Faute de fiche d’équipement précise, il est recommandé de vérifier au cas par cas les finitions présentes sur un exemplaire donné, notamment pour les versions de la seconde période de production entre 1980 et 1981.

Acheter une Lancia Bêta Montecarlo d’occasion

Sur le marché de l’occasion, la Lancia Bêta Montecarlo se distingue par sa rareté relative, liée à une production répartie sur deux périodes distinctes, 1975-1978 puis 1980-1981. Aucune donnée de cote ou de prix moyen ne figure dans les sources disponibles, il n’est donc pas possible d’indiquer une fourchette de valeur ici. L’identification d’un exemplaire passe par la vérification de la carrosserie, coupé ou Targa, et par le contrôle de la cylindrée exacte du moteur, qui varie entre 1 800 et 1 995 cm3 selon les versions.

Le poids à vide annoncé, compris entre 970 et 1 040 kg, peut aussi servir de repère pour distinguer les variantes entre elles lors d’une recherche. La propulsion et la boîte manuelle à 5 rapports sont des éléments constants sur l’ensemble de la gamme, ils ne permettent donc pas à eux seuls de dater un véhicule.

Page mise à jour le 03/09/2026.