Kia Stinger

Kia Stinger : identité et carrière du modèle

La Kia Stinger appartient à la catégorie des coupés 5 portes, une architecture qui combine la silhouette basse et fuyante d’un coupé avec la praticité d’un hayon arrière. La carrosserie compte 5 portes, ce qui facilite l’accès aux places arrière malgré le profil dynamique du véhicule.

La production s’étend de 2017 à 2023, avec deux phases distinctes : une phase 1 commercialisée de 2017 à 2020, puis une phase 2 de 2020 à 2023 qui actualise l’offre. Une seule génération est recensée pour ce modèle, la Stinger n’ayant pas connu de renouvellement complet sur sa carrière.

La fabrication se déroule sur deux sites : à Gwangmyeong, dans la province du Gyeonggi en Corée du Sud, et à Kaliningrad en Russie, où le montage est assuré par Avtotor. Cette double implantation industrielle a permis à Kia de couvrir plusieurs marchés géographiques.

Dimensions et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Kia Stinger affiche une longueur de 4 830 mm, un gabarit qui la classe parmi les grandes berlines. Ce format demande une place de stationnement généreuse et peut compliquer les manœuvres dans un parking urbain compact ou un centre-ville dense.

La largeur atteint 1 869 mm, une valeur qui exige de la marge dans les couloirs de circulation étroits et dans les box de garage anciens. Il faut compter avec les rétroviseurs déployés pour évaluer l’encombrement réel lors d’un créneau.

La hauteur reste contenue à 1 400 mm, ce qui confirme le profil bas typique d’un coupé et facilite le passage sous des hauteurs limitées, comme certains parkings souterrains. L’empattement de 2 910 mm favorise la stabilité à haute vitesse et dégage de l’espace pour les jambes des passagers arrière.

Le coffre propose un volume de 406 L, une capacité correcte pour des bagages de voyage ou des courses volumineuses, sans toutefois rivaliser avec un break ou un SUV de gabarit comparable.

Kia Stinger GT : la motorisation la plus puissante

La déclinaison GT constitue la version haut de gamme de la Kia Stinger, motorisée par le V6 3.3 T-GDi. Cette mécanique essence développe la puissance maximale de la gamme, jusqu’à 370 ch, associée à un couple pouvant atteindre 510 Nm.

Cette combinaison permet un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h, des chiffres qui placent la Stinger GT dans la catégorie des berlines sportives. La transmission intégrale, disponible en option selon les marchés, améliore la motricité au démarrage avec une telle puissance.

La boîte de vitesses est une automatique à convertisseur de couple, comptant 8 rapports, sur l’ensemble de la gamme y compris la version GT. Cette boîte assure des passages de rapports progressifs, adaptés à un usage routier comme à une conduite plus dynamique.

Motorisations disponibles : essence et diesel

La gamme Kia Stinger couvre une plage de puissance étendue, de 147 à 370 ch, selon le moteur retenu. Trois blocs sont proposés au catalogue : un 4 cylindres 2.0 T-GDi essence, un V6 3.3 T-GDi essence, et un 4 cylindres 2.2 CRDi diesel.

La cylindrée varie de 1 998 à 3 342 cm3 selon la motorisation, ce qui correspond respectivement au 4 cylindres d’entrée de gamme et au V6 le plus généreux. Le couple s’échelonne de 440 à 510 Nm sur l’ensemble de la gamme, une plage qui garantit des reprises franches quelle que soit la version choisie.

Le diesel 2.2 CRDi cible les usages routiers réguliers avec un couple disponible tôt dans le régime moteur, tandis que les blocs essence privilégient l’agrément en accélération. La transmission peut être une propulsion, l’architecture d’origine du modèle, ou une intégrale selon la motorisation et le marché.

Consommation et émissions de CO2

Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 ne figurent pas dans les données disponibles pour la Kia Stinger. Ces valeurs varient fortement selon la motorisation retenue, entre le 4 cylindres diesel et le V6 essence, ainsi que selon la transmission choisie.

Il convient de consulter la fiche d’homologation du véhicule concerné, ou le certificat d’immatriculation d’un exemplaire précis, pour obtenir une valeur fiable et exploitable.

Kia Stinger d’occasion : ce que révèlent les phases

Sur le marché de l’occasion, la Kia Stinger se répartit entre deux phases bien identifiées : la phase 1, produite de 2017 à 2020, et la phase 2, commercialisée de 2020 à 2023. Cette distinction aide à situer un exemplaire dans le temps et à comprendre les évolutions apportées lors du restylage.

Le choix de la motorisation reste déterminant pour un achat d’occasion : le 4 cylindres 2.0 T-GDi ou le diesel 2.2 CRDi conviennent à un usage polyvalent, tandis que le V6 3.3 T-GDi de la version GT cible un usage plus performant. La transmission, propulsion ou intégrale selon les versions, influence également le comportement du véhicule selon les conditions climatiques et routières.

L’origine de fabrication, entre la Corée du Sud et la Russie, peut aussi être un critère de recherche pour un acheteur attentif à la provenance de son véhicule.

Équipement et données non renseignées

Les informations disponibles pour la Kia Stinger ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série associés à chaque version. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la liste des aides à la conduite, des systèmes multimédias ou des options de confort proposées au catalogue.

De même, aucun tarif ni aucune cote de valeur actuelle ne figure parmi les données sources retenues pour cette fiche. Pour ces éléments, il convient de se référer à une fiche commerciale à jour ou à une annonce de vente précise.

Page mise à jour le 03/09/2026.