Citroën Ami 8

Ce qu’est la Citroën Ami 8

La Citroën Ami 8 succède à l’Ami 6 au sein d’une même famille de véhicules lancée en 1961 et poursuivie jusqu’en 1978. Elle appartient à la catégorie polyvalente, un segment qui vise un usage quotidien plutôt qu’une vocation sportive ou utilitaire lourde. La carrosserie évolue au fil du temps : d’abord une berline tricorps, puis une version bicorps, complétée par un break. Une variante appelée Ami Super est proposée entre 1973 et 1976, en parallèle de l’Ami 8 classique qui reste au catalogue jusqu’en 1978.

Le modèle qui suit dans la gamme Citroën est la Visa, qui prend le relais après l’arrêt de production. Aucun modèle ne précède directement l’Ami 8 dans cette lignée, puisqu’elle constitue elle même la suite logique de l’Ami 6. La production se répartit sur plusieurs sites, dont Rennes, Forest, Vigo, Buenos Aires, Mangualde et Koper, ce qui traduit une diffusion large sur le marché européen et au delà.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La longueur de la Citroën Ami 8 se situe entre 3 958 et 3 960 mm selon les versions, une dimension qui la place dans la catégorie des voitures courtes, faciles à insérer sur une place de stationnement en ville. La largeur atteint 1 520 mm, un gabarit fin qui facilite le croisement sur des voies étroites et le passage dans un garage standard. La hauteur oscille entre 1 480 et 1 485 mm, ce qui reste compatible avec la plupart des parkings couverts à barrière basse.

Le poids à vide varie fortement, de 620 à 815 kg selon la motorisation et la finition, un écart qui pèse directement sur les sensations de conduite et sur la consommation réelle. Plus la voiture est légère, plus elle se montre économe et maniable à basse vitesse. Le volume de coffre de 330 L convient à des courses de proximité ou à un usage familial modéré, sans rivaliser avec les breaks plus récents destinés au transport volumineux.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

La Citroën Ami 8 est propulsée par des moteurs de la famille Citroën boxer, en configuration flat twin pour les versions d’origine, puis flat 4 avec la série G sur certaines déclinaisons. La cylindrée s’étend de 602 à 1 015 cm3, un écart qui traduit la diversité des motorisations proposées au fil de la carrière du modèle. La puissance annoncée va de 26 à 613 ch selon les sources compilées, un intervalle très large qui reflète la présence de versions de compétition ou préparées aux côtés des modèles de série.

Le couple, compris entre 40 et 72 Nm, reste modeste et correspond à des moteurs conçus pour la légèreté et la sobriété plutôt que pour la performance. La vitesse maximale s’échelonne de 105 à 144 km/h, une plage qui permet un usage routier sans excès, adapté aux trajets de campagne et aux liaisons interurbaines de l’époque. La transmission est toujours de type traction, associée à une boîte manuelle à 4 rapports, une configuration simple et robuste caractéristique des petites Citroën de cette génération.

Consommation et émissions

La consommation homologuée de la Citroën Ami 8 se situe entre 5,0 et 8,0 L/100 km, un écart qui dépend directement de la cylindrée retenue et du poids de la version considérée. Les motorisations les plus légères, proches de 602 cm3, se rapprochent du bas de cette fourchette, tandis que les blocs plus généreux ou les versions plus lourdes tirent la consommation vers le haut. Cette amplitude reste cohérente avec une génération de véhicules conçus avant l’apparition des normes d’émissions modernes.

Aucune donnée chiffrée sur les émissions de CO2 n’est disponible dans les sources retenues pour ce modèle. Il n’est donc pas possible d’indiquer un taux précis en grammes par kilomètre, et aucune valeur ne doit être déduite de la consommation seule.

Énergie, transmission et boîte de vitesses

La Citroën Ami 8 fonctionne exclusivement à l’essence, sans déclinaison diesel ni hybride recensée dans les données disponibles. La transmission repose sur une architecture à traction, c’est à dire que les roues avant assurent à la fois la motricité et la direction, un choix qui favorise la stabilité sur route mouillée par rapport à une propulsion classique. La boîte de vitesses manuelle compte 4 rapports, un nombre suffisant pour l’époque au regard des puissances et vitesses maximales atteintes par le modèle.

Cette combinaison mécanique simple explique en partie la légèreté relative de certaines versions, puisqu’elle limite le nombre de pièces mobiles et la complexité de la chaîne de transmission. Elle facilite également l’entretien courant, un atout recherché pour un véhicule destiné à un usage quotidien et familial.

Équipement et données non renseignées

Les sources consultées pour cette fiche ne détaillent pas la liste d’équipements de série ou en option proposée sur la Citroën Ami 8. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments de confort, de sécurité ou d’aides à la conduite, ces informations n’étant pas répertoriées dans les données disponibles. De la même manière, aucun tarif ni aucune cote de valeur actuelle sur le marché de l’occasion n’est mentionné dans les faits transmis.

Cette absence de données ne permet pas de compléter la fiche sur ces points sans recourir à des estimations, ce qui n’est pas l’objet de cette présentation strictement chiffrée.

Page mise à jour le 03/09/2026.