Citroën Méhari

Qu’est-ce que la Citroën Méhari

La Citroën Méhari appartient à la catégorie des véhicules populaires. Sa carrosserie se présente comme un pick-up avec pare-brise rabattable, une configuration qui la distingue des berlines et des breaks classiques de l’époque. Elle est produite entre 1968 et 1987, une carrière longue de près de deux décennies. Wikidata ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, simplement nommée Méhari (automobile), ce qui signifie qu’elle n’a pas connu de restylage majeur classé comme une génération distincte. Elle est suivie par la Citroën e-Méhari, une version électrique qui reprend l’esprit du modèle d’origine.

La Méhari roule à l’essence et transmet sa puissance aux roues avant, en traction. La boîte de vitesses est une manuelle à 4 rapports, sans alternative automatique au catalogue selon les données disponibles. Sa motorisation repose sur un bloc Citroën bicylindre à plat refroidi par air, une architecture simple héritée d’autres modèles populaires de la marque.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Méhari mesure 3 520 mm de long, une longueur compacte qui facilite le stationnement en ville et dans des places courtes. Sa largeur de 1 530 mm reste modeste, un atout pour circuler dans des rues étroites ou se garer entre deux véhicules. La hauteur atteint 1 640 mm, ce qui correspond à un gabarit assez haut pour un véhicule de cette longueur, cohérent avec sa vocation de pick-up utilitaire et de loisir.

L’empattement s’établit à 2 370 mm, la distance entre les essieux avant et arrière. Un empattement de cette valeur, rapporté à la longueur totale, indique des porte-à-faux réduits, ce qui favorise la maniabilité sur terrain accidenté ou en manœuvre serrée. Le poids à vide varie de 570 à 715 kg selon les versions, une fourchette large qui traduit des différences d’équipement ou de finition d’une série à l’autre. Ce poids contenu, associé à la faible cylindrée du moteur, situe la Méhari dans la catégorie des véhicules légers, plus proches d’un quadricycle robuste que d’une automobile classique.

Motorisation et performances

Le moteur de la Méhari est un bicylindre à plat refroidi par air d’une cylindrée de 602 cm3. La puissance délivrée s’échelonne de 22 à 29 ch selon les évolutions du modèle sur sa période de production. Ces valeurs, modestes au regard des standards actuels, correspondent à l’usage visé : un véhicule simple, économique, pensé pour un usage utilitaire, agricole ou de loisir plutôt que pour la performance routière.

La vitesse maximale annoncée est de 105 km/h. Une vitesse de pointe à ce niveau situe la Méhari comme un véhicule adapté aux trajets courts et aux routes secondaires plutôt qu’aux longs parcours autoroutiers. La transmission aux roues avant et la boîte manuelle à 4 rapports complètent un ensemble mécanique volontairement simple, facile à entretenir et cohérent avec la philosophie d’un véhicule populaire et polyvalent.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles ne renseignent aucune valeur de consommation ni d’émissions de CO2 pour la Citroën Méhari. Il n’est donc pas possible d’indiquer un chiffre en litres aux cent kilomètres ou en grammes de CO2 par kilomètre sans sortir du cadre des sources vérifiées. La faible cylindrée du moteur, 602 cm3, et la puissance limitée entre 22 et 29 ch laissent supposer une consommation contenue, mais aucune valeur chiffrée officielle n’accompagne ces caractéristiques dans les données recensées.

Équipement et carrosserie

La carrosserie de la Méhari se définit comme un pick-up avec pare-brise rabattable, une particularité qui permet de rouler complètement à l’air libre en repliant le pare-brise vers l’avant. Cette configuration, associée à l’absence de portières rigides sur de nombreuses versions, en fait un véhicule pensé pour un usage en extérieur, que ce soit en zone rurale, sur le littoral ou pour des usages professionnels légers.

Les données disponibles ne détaillent pas la liste des équipements de série ou en option proposés au catalogue. Aucune information chiffrée sur le volume de coffre, la capacité du réservoir ou la configuration des sièges n’est renseignée dans les sources recensées pour ce modèle.

Production et lieux de fabrication

La Méhari a été assemblée dans plusieurs sites français et étrangers sur la période 1968 à 1987. Les sources recensent notamment les usines de Villejuif, Bezons, Paris (avenue d’Ivry), Levallois-Perret et Rennes-La Janais en France. La production s’étend aussi hors de France, avec des sites à Vigo et Mangualde, ainsi qu’à Forest. Cette répartition sur plusieurs usines et plusieurs pays reflète l’ampleur de la diffusion du modèle sur sa longue carrière de production.

Ce qui distingue la Méhari des autres modèles populaires

La combinaison d’un poids à vide compris entre 570 et 715 kg et d’une cylindrée de 602 cm3 place la Méhari parmi les véhicules les plus légers de sa catégorie sur la période 1968 à 1987. Cette légèreté, associée à une carrosserie ouverte et à la traction avant, façonne un véhicule au comportement particulier, davantage tourné vers la simplicité mécanique que vers le confort ou les performances. La transmission par traction, plutôt que par propulsion, est une caractéristique constante chez Citroën sur cette génération de véhicules populaires.

Le modèle qui prend sa suite, la Citroën e-Méhari, change de motorisation en passant à l’électrique, mais aucune donnée chiffrée sur ce successeur ne figure dans les sources retenues ici.

Page mise à jour le 03/09/2026.