Citroën C3 Aircross

Ce qu’est la Citroën C3 Aircross

La Citroën C3 Aircross appartient à la catégorie des minispaces baroudeurs, un positionnement à mi-chemin entre la citadine haute et le petit SUV. Elle succède à la C3 XTR et laisse sa place, en toute fin de carrière, à une génération suivante rebaptisée Citroën C3 Aircross et présentée en 2023. Sa production s’étend de 2010 à 2020, avec une phase 1 commercialisée entre 2010 et 2015, puis une phase 2 restylée qui court de 2016 à 2020. Deux générations sont recensées sous cette appellation, la première étant identifiée comme un SUV à part entière. Le véhicule est assemblé sur le site de Porto Réal, ce qui situe sa fabrication hors d’Europe.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 279 mm, la C3 Aircross se range dans la catégorie des véhicules compacts, facile à manœuvrer en ville et sans difficulté particulière dans un parking souterrain classique. Sa largeur de 1 766 mm hors rétroviseurs demande une attention normale dans les rues étroites ou les places de stationnement resserrées, sans poser de contrainte notable. L’empattement de 2 540 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, joue directement sur l’espace aux jambes à l’arrière et sur la stabilité en virage. Le coffre affiche un volume de 403 L, une capacité confortable pour les courses hebdomadaires et les week-ends à deux, mais qui demandera de rabattre la banquette pour un déménagement ou un long séjour à quatre.

La mécanique et les motorisations disponibles

La C3 Aircross se conduit exclusivement en traction, c’est à dire que seules les roues avant transmettent la puissance au sol, une configuration classique sur ce segment qui favorise la sobriété et l’entretien à moindre coût. Côté essence, la gamme s’étend du 1.2 L PureTech décliné en trois niveaux de puissance, 82, 110 et 130, au 1.5 L de 90, en passant par le 1.6 L de 110 et le 1.6 L VTi de 115. Côté diesel, le 1.6 L BlueHDi se décline en 100 et 120, deux blocs pensés pour les gros rouleurs. La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports équipe la majorité des versions, tandis que deux boîtes automatiques sont proposées selon les motorisations : l’EAT6 et l’ETG6. Cette diversité permet d’ajuster le choix entre usage urbain, mixte ou autoroutier selon la puissance retenue.

Consommation, CO2 et fiscalité

La consommation mixte homologuée s’établit à 4,8 L/100 km, une valeur qui reste dans la moyenne basse pour un véhicule de ce gabarit et qui limite les passages à la pompe sur un usage courant. Les émissions de CO2 mixtes atteignent 125 g/km, un chiffre qui détermine directement le montant du malus écologique à l’achat neuf. Ce malus se situe entre 100 et 210 € selon la version et la motorisation retenues, un montant modéré comparé aux véhicules plus émetteurs. La puissance fiscale, fixée à 6 CV, entre en jeu dans le calcul de la carte grise, dont le tarif varie selon la région d’immatriculation.

Équipement et versions au catalogue

Le catalogue neuf propose 8 versions de la C3 Aircross, offrant un choix étendu entre finitions d’accès et déclinaisons plus complètes comme la Shine, une appellation fréquemment recherchée par les acheteurs. Le prix catalogue de référence s’établit à 29 340 €, un tarif qui correspond à une configuration haut de gamme et qui varie fortement selon la motorisation et les options choisies. Les données disponibles ne détaillent pas le contenu précis de chaque finition ni les équipements de série associés à la version Shine, il convient donc de consulter la configuration exacte auprès d’un point de vente. La diversité des huit versions permet néanmoins d’ajuster le budget selon le niveau d’équipement recherché.

Boîte automatique et prix à l’achat neuf

Pour les acheteurs qui recherchent une boîte automatique, la C3 Aircross propose deux solutions selon la motorisation : l’EAT6, une boîte automatique à 8 rapports, et l’ETG6, une boîte robotisée à 6 rapports. Le choix entre ces deux technologies dépend directement du bloc moteur sélectionné, essence ou diesel, et n’est pas disponible sur l’ensemble de la gamme. Le prix catalogue affiché de 29 340 € correspond généralement à une version haut de gamme, souvent associée à une motorisation plus puissante ou à la boîte automatique elle-même, ce qui majore la facture par rapport à une version d’entrée de gamme en boîte manuelle. Les tarifs précis par motorisation et par boîte ne figurent pas dans les données disponibles ici, seule la fourchette de malus écologique, comprise entre 100 et 210 €, donne une indication indirecte de l’écart entre les versions selon leurs émissions de CO2.

Page mise à jour le 03/09/2026.