Citroën Berlingo

Un utilitaire léger décliné en ludospace

La Citroën Berlingo appartient à la catégorie des utilitaires légers et ludospaces, un segment où elle succède à la Citroën C15 et précède la Citroën Berlingo II. Le modèle existe en deux carrosseries distinctes : une camionnette 3 portes à 2 places destinée aux professionnels, et un ludospace 5 portes pouvant accueillir 5 ou 7 places selon la configuration familiale.

La production s’étend sur plusieurs phases : la phase 1 de 1996 à 2002, la phase 2 de 2002 à 2008, la version First de 2008 à 2010, puis une génération actuelle produite de 2014 à 2026. Deux générations sont recensées au total : la Berlingo d’origine et la Berlingo II qui lui succède directement.

Le véhicule sort de plusieurs sites industriels répartis sur trois continents : Mangualde et Vigo en Europe, Bursa en Turquie, Aïn Sebaâ au Maroc et Buenos Aires en Argentine. Cette répartition géographique correspond aux différents marchés où la Berlingo est commercialisée, aussi bien comme véhicule utilitaire que comme voiture familiale.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 137 mm, la Berlingo se range parmi les véhicules compacts malgré son volume intérieur généreux : elle se gare sans difficulté sur une place de parking standard en ville. La largeur de 1 820 mm demande une attention particulière dans les parkings souterrains aux places étroites et dans les rues où le croisement est serré.

La hauteur de 1 796 mm est un chiffre à vérifier avant d’entrer dans un parking couvert ou un garage privé équipé d’une porte basse : elle dépasse largement celle d’une berline classique. Cette hauteur s’explique par la vocation utilitaire du véhicule, pensée pour faciliter le chargement et offrir une position de conduite haute.

L'empattement de 2 693 mm, c’est-à-dire la distance entre les essieux avant et arrière, profite directement à l’habitabilité intérieure et au volume utile. Un empattement long comme celui-ci favorise aussi la stabilité du véhicule sur route et limite les mouvements de caisse en virage, un atout pour un usage utilitaire chargé.

Motorisations essence : du 60 ch au 110 ch

La gamme essence de la Berlingo utilitaire couvre plusieurs niveaux de puissance selon les générations. Le 1.1 de 60 ch représente l’entrée de gamme, pensée pour un usage urbain avec des charges légères. Le 1,4i de 75 ch apporte un supplément de nervosité pour les trajets mixtes ville et route.

Le 1,8i de 90 ch et le 1,6i de 110 ch constituent le haut de gamme essence, adaptés aux usages plus exigeants ou aux charges plus lourdes. Ces motorisations essence coexistent avec une déclinaison GPL reprenant les blocs 1.1 60 ch et 1.4, une solution recherchée par les flottes professionnelles pour son coût au kilomètre réduit.

Motorisations diesel : la variante la plus large

Le diesel occupe une place importante dans l’histoire de la Berlingo, avec une offre étalée entre 59 ch et 92 ch selon les générations. Le 1,8 de 59 ch et le 1,9 DW8 de 71 ch équipent les premières phases du véhicule, taillées pour un usage utilitaire économique.

Le 2,0 HDi de 90 ch introduit la technologie à injection directe haute pression, avec un gain sensible en couple utile pour tracter ou transporter des charges. La famille 1,6 HDi, déclinée en 75, 90 et 92 ch, représente la génération diesel la plus récente et la plus répandue sur le marché de l’occasion.

La version électrique et sa consommation

La Berlingo électrique développe une puissance de 57 ch et affiche une autonomie homologuée de 245 km, un chiffre à comparer aux besoins réels de trajets urbains et périurbains avant tout achat. Cette autonomie correspond aux usages de livraison en ville ou de déplacements domicile travail réguliers.

La consommation mixte de 5,0 L/100 km concerne la version thermique de référence homologuée par l’ADEME, tandis que les émissions de CO2 s’établissent à 130 g/km en cycle mixte. Ces valeurs placent le véhicule dans une fourchette raisonnable pour un utilitaire léger de ce gabarit, avec un impact direct sur le montant du malus écologique applicable.

Prix, malus et puissance fiscale au catalogue

Le prix catalogue de la Berlingo neuve s’étend de 27 250 à 39 150 euros selon la motorisation et le niveau de finition retenus parmi les 8 versions proposées. Cet écart de prix reflète la différence entre une configuration utilitaire basique et une version électrique ou multispace mieux équipée.

Le malus écologique varie fortement, de moins 6 000 euros (un bonus donc) pour la version électrique, jusqu’à 280 euros pour les motorisations thermiques les plus émettrices. La puissance fiscale s’échelonne de 4 à 7 CV selon le moteur choisi, un critère qui influence directement le coût de la carte grise selon la région d’immatriculation.

Boîte de vitesses et transmission

La Berlingo est équipée d’une transmission de type traction, une configuration classique sur ce segment qui favorise la stabilité et facilite l’entretien mécanique. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports équipe la majorité des motorisations proposées, sans variante automatique mentionnée dans les données disponibles.

Cette architecture mécanique simple explique en partie la popularité du véhicule auprès des artisans et des flottes professionnelles, qui recherchent fiabilité et coûts de maintenance maîtrisés plutôt que sophistication technologique.

Page mise à jour le 03/09/2026.