Volkswagen ID.4

Qu’est-ce que la Volkswagen ID.4 ?

La Volkswagen ID.4 est un SUV 100% électrique du constructeur allemand Volkswagen, produit depuis 2020. Elle appartient à la catégorie des SUV et se présente en carrosserie 5 portes, un format familial classique sur ce segment. Le modèle est fabriqué sur plusieurs sites : Zwickau en Saxe, Anting à Shanghai et Foshan dans le Guangdong, ce qui traduit une diffusion mondiale plutôt qu’une production réservée à un marché. La fiche recense une seule génération à ce jour, ce qui simplifie le choix : il n’y a pas d’ancien et de nouveau modèle à distinguer, seulement des niveaux de motorisation différents.

Dimensions : ce que ça change au quotidien

La longueur de l’ID.4 varie de 4 582 à 4 584 mm selon la version, une taille qui la place dans la moyenne des SUV compacts à intermédiaires. Une voiture de cette longueur se gare sans difficulté particulière en ville, mais demande d’être attentif dans les parkings souterrains aux places resserrées. La largeur atteint 1 852 mm, une cote à prendre en compte dans les rues étroites ou pour croiser un autre véhicule sur une voie sans marquage large. La hauteur, comprise entre 1 601 et 1 603 mm, reste compatible avec la plupart des parkings couverts, mais il convient de vérifier la limite affichée avant d’entrer si celle-ci est proche de 1 milliar 60. L’empattement, entre 2 769 et 2 771 mm, est généreux pour la catégorie et profite en premier lieu à l’habitabilité aux places arrière.

Poids et coffre

Le poids à vide de l’ID.4 s’étend de 1 891 à 2 149 kg selon la motorisation et la transmission choisies, un écart important qui s’explique par la présence ou non d’un second moteur électrique à l’arrière pour les versions intégrales. Ce poids élevé, typique des véhicules électriques du fait de la batterie, influe sur la consommation et sur la distance de freinage, deux points à surveiller notamment sur autoroute. Le volume de coffre est fixé à 543 L, une capacité confortable pour les bagages d’une famille ou pour un usage régulier avec du matériel volumineux. Cette valeur place l’ID.4 parmi les SUV bien dotés en volume de chargement dans sa catégorie.

Motorisations et performances

La gamme de l’ID.4 s’étend de 109 à 340 ch, un écart qui correspond à deux familles de motorisation bien distinctes. En propulsion (RWD), un seul moteur synchrone à aimants permanents équipe le véhicule, avec des puissances déclinées en 148, 170, 174, 204 ou 286 ch. En transmission intégrale (AWD), deux moteurs synchrones à aimants permanents entraînent les quatre roues, pour des puissances de 286, 299 ou 340 ch. Le couple suit la même logique de progression, de 220 à 460 Nm selon la version, ce qui se traduit directement par des reprises plus ou moins vives.

Le 0 à 100 km/h varie de 6,2 à 10,9 secondes, un écart considérable entre la version d’entrée de gamme et les versions les plus puissantes en intégrale. La vitesse maximale s’étend de 160 à 180 km/h, une limite habituelle sur les véhicules électriques dont l’autonomie est privilégiée par rapport à la vitesse de pointe. Toutes les versions disposent d’un réducteur mécanique en guise de boîte de vitesses, une solution simple typique des motorisations électriques.

Consommation et émissions de CO2

L’ID.4 affiche 0 g/km d’émissions de CO2, une caractéristique commune à tous les véhicules 100% électriques et qui découle directement de l’absence de moteur thermique. Cette donnée conditionne l’accès aux zones à faibles émissions et peut ouvrir droit à des avantages fiscaux selon la réglementation en vigueur. Les données de consommation électrique précise en kWh/100 km ne figurent pas dans les chiffres disponibles pour ce modèle, il convient donc de se référer à la fiche technique de la version précise envisagée pour ce point.

Transmission : propulsion ou intégrale

La Volkswagen ID.4 se décline en deux architectures de transmission. La version propulsion (RWD) utilise un unique moteur synchrone à aimants permanents placé à l’arrière, une configuration qui favorise l’efficience et allège le véhicule par rapport aux versions à quatre roues motrices. La version intégrale (AWD) ajoute un second moteur synchrone à aimants permanents à l’avant, ce qui améliore la motricité, en particulier sur sol glissant ou en accélération. Ce choix de transmission a un effet direct sur le poids du véhicule, qui grimpe jusqu’à 2 149 kg pour les versions les plus lourdes, et sur les performances, avec des 0 à 100 km/h nettement plus courts sur les versions intégrales les plus puissantes.

Équipement et catalogue

Les données d’équipement détaillées, comme les niveaux de finition ou les options disponibles au catalogue, ne figurent pas dans les chiffres source disponibles pour cette fiche. Ce qui est établi, c’est l’étendue de la gamme mécanique, avec des puissances allant de 109 à 340 ch et deux types de transmission, propulsion et intégrale, qui permettent d’adapter le véhicule à des usages différents, du trajet urbain économe à un usage plus polyvalent avec quatre roues motrices.

Page mise à jour le 03/09/2026.