Volkswagen Arteon

Ce qu’est la Volkswagen Arteon

La Volkswagen Arteon est une berline coupé 4 portes déclinée aussi en break de chasse. Elle succède à la Volkswagen CC dans la gamme du constructeur allemand et occupe le haut de la hiérarchie, avant de céder sa place à la Volkswagen ID.7 orientée vers l’électrique. Sa production démarre en 2017 et se poursuit encore aujourd’hui pour la version break.

Le modèle connaît deux phases distinctes. La phase 1 couvre les années 2017 à 2020, avec une face avant et des équipements propres à cette génération. La phase 2 arrive en 2020 : elle concerne la berline jusqu’en 2024, tandis que le break reste au catalogue au-delà de cette date. Un seul niveau de génération est recensé sous le nom Arteon, sans variante nommée distincte.

Dimensions : ce que change le gabarit au quotidien

Avec une longueur de 4 866 mm, l’Arteon se situe dans le segment des grandes routières. Cette dimension impose de la vigilance dans les parkings souterrains aux places courtes et dans les rues étroites en ville, mais elle profite au dégagement à bord et à la stabilité sur autoroute.

La largeur de 1 871 mm demande une attention particulière au moment de se garer entre deux véhicules ou de franchir un péage : les rétroviseurs dépassent facilement des gabarits standards. La hauteur de 1 460 mm, en revanche, reste compatible avec la plupart des hauteurs de garage et des barrières de parking automatisées, un point qui distingue l’Arteon des SUV plus hauts.

L'empattement de 2 835 mm, soit la distance entre les essieux, est généreux pour la catégorie. Il se traduit concrètement par un espace aux jambes important pour les passagers arrière et par une meilleure stabilité en virage, au prix d’un rayon de braquage plus large à manœuvrer.

Volume de coffre : ce qu’on peut y charger

Le coffre affiche 563 L, une capacité qui place l’Arteon parmi les berlines familiales bien dotées. Ce volume permet de charger sans difficulté des bagages pour un long trajet à plusieurs, une poussette pliée avec ses accessoires, ou un chargement volumineux ponctuel comme des cartons de déménagement léger.

La version break de chasse offre en pratique une ouverture plus large et une modularité accrue grâce à sa configuration arrière, ce qui facilite le chargement d’objets encombrants comme des vélos ou du mobilier démonté.

Motorisations et puissance : ce que disent les chiffres

La gamme s’étend de 110 à 320 ch, un écart large qui couvre aussi bien un usage économique qu’une utilisation plus dynamique. La cylindrée varie de 1 395 à 1 984 cm3, ce qui correspond à des blocs 4 cylindres suralimentés, une architecture courante sur ce type de véhicule pour concilier performance et consommation maîtrisée.

Côté essence, le 1.5 TSI Evo développe 150 ch, un niveau pensé pour un usage polyvalent au quotidien. Le 2.0 TSI monte en puissance avec des déclinaisons à 190, 280 et 320 ch, cette dernière valeur représentant le sommet de la gamme essence, réservé aux versions les plus typées.

• 1.5 TSI Evo 150 ch : bloc d’entrée de gamme essence
• 2.0 TSI 190 ch : niveau intermédiaire
• 2.0 TSI 280 ch et 320 ch : versions hautes performances
• 2.0 TDI 150, 190 ou 240 ch : offre diesel complète
• 1.4 TSI 156 ch associé à un moteur électrique de 85 kW, pour une puissance combinée de 218 ch en hybride rechargeable

Le diesel 2.0 TDI se décline en 150, 190 et 240 ch, un choix pertinent pour les gros rouleurs recherchant un couple élevé à bas régime. La version hybride essence rechargeable combine un 1.4 TSI de 156 ch à un moteur électrique de 85 kW, pour une puissance cumulée de 218 ch, une solution qui permet de rouler en mode électrique sur de courtes distances.

Transmission et boîte de vitesses

L’Arteon est proposée en traction ou en transmission intégrale selon la motorisation choisie, cette dernière apportant une meilleure motricité sur les versions les plus puissantes ou pour un usage par mauvais temps. Deux types de boîtes figurent au catalogue : une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte robotisée à 7 rapports, connue sous l’appellation DSG7.

La boîte DSG7 équipe généralement les versions les plus puissantes et privilégie le confort avec des changements de rapport rapides et sans à-coup, tandis que la manuelle reste associée aux motorisations d’entrée de gamme.

Consommation et émissions de CO2

Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 homologués ne figurent pas dans les données disponibles pour ce modèle. Ces valeurs varient fortement selon la motorisation retenue, la boîte de vitesses et le type de transmission, traction ou intégrale.

Équipement et niveaux de finition

Le détail des niveaux de finition et des équipements de série n’est pas renseigné dans les données disponibles pour ce modèle. La position de l’Arteon dans la gamme Volkswagen, en haut de la hiérarchie berline, laisse toutefois supposer un niveau d’équipement orienté vers le confort et les aides à la conduite, sans que des éléments précis puissent être avancés ici.

Prix de la Volkswagen Arteon

Le prix de la Volkswagen Arteon n’est pas disponible dans les données sources de cette fiche. Il varie selon la motorisation, entre les 110 ch d’entrée de gamme et les 320 ch les plus performants, ainsi que selon la finition, la transmission choisie et l’année de mise en circulation, entre la phase 1 de 2017 et la phase 2 apparue en 2020.

Page mise à jour le 03/09/2026.