Volkswagen Golf

Volkswagen Golf : identité et générations

La Golf appartient à la catégorie des compactes et se décline en versions 3 ou 5 portes, ainsi qu’en break sur certaines générations. Sa production démarre en 1974 avec la Golf I, suivie par la Golf II à partir de 1983, la Golf III en 1991, la Golf IV en 1997, la Golf V en 2003, la Golf VI en 2008, la Golf VII en 2012 et enfin la Golf VIII. Chaque génération a fait évoluer le gabarit, la mécanique et l’équipement, ce qui explique l’écart important entre les chiffres extrêmes de cette fiche.

La fabrication s’effectue dans plusieurs sites, dont Wolfsbourg, Istanbul, Bruxelles, Uitenhage, Puebla et Foshan. La Golf VII a été produite entre 2012 et 2020, avant de céder la place à la Golf VIII. La Golf VI, qui l’a précédée, couvre la période 2008 à 2014.

Dimensions : ce que ça change au quotidien

La longueur varie de 3 700 à 4 633 mm selon la génération et la carrosserie retenue. Une Golf proche des 3 700 mm se manœuvre comme une citadine et se gare sans difficulté en ville, tandis qu’une version proche des 4 633 mm, notamment les versions break, demande plus d’anticipation en créneau et davantage de longueur de place.

La largeur s’étend de 1 640 à 2 073 mm, un écart qui influe directement sur le passage dans un garage étroit ou un parking souterrain ancien. La hauteur reste plus stable, entre 1 400 et 1 510 mm, ce qui autorise le passage sous la plupart des barrières de parking. L’empattement, de 2 511 à 2 637 mm, conditionne l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en ligne droite.

Poids et volume de coffre

Le poids à vide s’échelonne de 845 à 1 624 kg. Les versions les plus légères correspondent aux premières générations essence de faible cylindrée, tandis que les modèles les plus lourds intègrent des motorisations plus puissantes, une transmission intégrale ou une batterie électrique.

Le volume de coffre va de 230 à 1 305 L. Le bas de la fourchette correspond à une utilisation quotidienne classique, avec quelques sacs ou une poussette, alors que le haut de la fourchette, atteint banquette rabattue sur les versions break, permet de charger un vélo démonté ou du mobilier compact.

Motorisations et performances

La puissance disponible sur la gamme Golf va de 54 à 333 ch, un écart qui illustre la diversité des motorisations proposées au fil des générations, des petits moteurs essence d’entrée de gamme aux blocs les plus performants type Golf R. Le couple suit la même logique, de 98 à 460 Nm, ce dernier chiffre traduisant une motorisation nettement plus généreuse à bas régime, typique des versions les plus sportives ou des blocs suralimentés.

La cylindrée s’étend de 999 à 1 984 cm3. Le 0 à 100 km/h varie de 4,6 à 32,0 s, un écart considérable qui reflète aussi bien des versions historiques peu puissantes que des Golf R récentes taillées pour l’accélération. La vitesse maximale va de 130 à 280 km/h selon la motorisation et l’aérodynamique de la génération concernée.

Transmission et boîtes

La Golf se conduit en traction sur la majorité des versions, ou en transmission intégrale sur les motorisations les plus puissantes comme la Golf R. Les boîtes disponibles couvrent la manuelle, l’automatique, l’écomatique et la boîte robotisée DSG.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée va de 4,6 à 10,7 L/100 km selon la motorisation, le poids du véhicule et l’ancienneté de la génération. Les valeurs basses correspondent aux diesels TDI ou aux petites cylindrées essence, tandis que les valeurs hautes concernent les moteurs plus puissants ou les générations anciennes moins optimisées.

Les émissions de CO2 s’étendent de 0 à 266 g/km. Le zéro correspond aux versions électriques de la gamme, sans combustion, alors que le haut de la fourchette concerne les motorisations essence ou GPL les plus puissantes. Cet écart traduit la diversité des énergies disponibles sur la Golf : essence, diesel, électrique, GPL et éthanol.

Énergies et motorisations au catalogue

La Golf a été proposée en essence, diesel, électrique, GPL et éthanol selon les générations et les marchés. Les appellations historiques comptent le V5, le VR6, les blocs essence à injection directe FSI, ainsi que les diesels TDI et SDI, qui ont marqué plusieurs générations de la compacte.

• Motorisations essence classiques et injection directe FSI
• Blocs V5 et VR6 sur certaines générations
• Diesels TDI et SDI
• Version électrique sans émission locale
• Version GPL et éthanol selon les marchés

Page mise à jour le 03/09/2026.