Lamborghini 350 GT

Ce qu’est la Lamborghini 350 GT

La Lamborghini 350 GT appartient à la catégorie des grand tourisme, une famille de véhicules pensée pour parcourir de longues distances avec confort tout en conservant des performances élevées. Sa carrosserie est un coupé 4 places, une configuration qui permet d’accueillir un couple à l’avant et deux passagers supplémentaires à l’arrière, même si l’espace y reste compté sur ce type de châssis.

La production s’étend de 1964 à 1967, une fenêtre courte qui en fait aujourd’hui un modèle rare. Wikidata ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, celle produite sur cette période, sans déclinaison ultérieure sous le même nom.

La 350 GT succède à la Lamborghini 350 GTV, son prototype annonciateur, et elle est elle même remplacée par la Lamborghini 400 GT 2+2. Cette filiation situe la 350 GT comme le tout premier modèle de série de la marque, celui qui ouvre la voie aux grand tourisme Lamborghini.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Lamborghini 350 GT mesure 4 500 mm de long, une longueur proche de celle des berlines familiales actuelles. Elle se gare donc sans difficulté majeure dans une place de stationnement standard, contrairement à des grand tourisme plus récents et souvent plus longs.

Sa largeur de 1 730 mm reste modeste au regard des standards contemporains, ce qui facilite le croisement sur route étroite et limite les manœuvres serrées en ville. La hauteur de 1 220 mm place la voiture très près du sol, un trait typique des coupés sportifs de son époque, qui impose de plier davantage les jambes pour s’installer au volant.

Le poids à vide de 1 050 kg est particulièrement faible pour un véhicule de cette puissance. Cette légèreté influe directement sur le rapport poids puissance et donc sur les accélérations, un point détaillé dans la section suivante.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les sources disponibles pour ce modèle.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

La Lamborghini 350 GT embarque un V12 à 60°, une architecture moteur qui offre un fonctionnement souple et une sonorité caractéristique, recherchée sur les grand tourisme haut de gamme des années soixante. Cette configuration à douze cylindres en V ouvert à 60 degrés permet un bon équilibre entre compacité et régularité de fonctionnement.

La puissance annoncée est de 280 ch, un chiffre élevé pour l’époque de commercialisation du modèle. Combinée à un poids à vide de 1 050 kg, cette puissance confère à la voiture un rapport poids puissance favorable, propice à des reprises franches.

La transmission envoie la puissance aux roues arrière via une boîte à 5 rapports. Ce choix technique, la propulsion associée à une boîte manuelle à cinq vitesses, correspond à l’architecture classique des grand tourisme sportifs de cette génération.

La vitesse maximale atteint 250 km/h, une valeur qui place la 350 GT parmi les voitures rapides de son temps et confirme sa vocation de grand tourisme capable de rouler vite sur de longues distances.

Consommation et émissions de CO2

Les données de consommation de carburant et d’émissions de CO2 ne figurent pas dans les sources disponibles pour la Lamborghini 350 GT. Ce type de mesure normalisée n’existait d’ailleurs pas sous la forme actuelle au moment de la commercialisation du véhicule, entre 1964 et 1967.

Le volume du réservoir de carburant n’est pas non plus renseigné. Les automobilistes qui recherchent ces informations précises devront se référer à une documentation technique d’époque, en dehors du périmètre des chiffres sourcés ici.

Équipement et niveaux de finition

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ni de niveaux de finition pour la Lamborghini 350 GT. Aucune information sur la sellerie, la climatisation ou les aides à la conduite n’est fournie dans les données de référence utilisées pour cette fiche.

Ce manque s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit entre 1964 et 1967, une période où la notion de « niveau de finition » au sens actuel du terme n’était pas structurée de la même manière chez les constructeurs.

Prix de la Lamborghini 350 GT

Le prix d’origine de la Lamborghini 350 GT n’est pas renseigné dans les sources disponibles. Aucune donnée tarifaire, qu’il s’agisse du prix catalogue au lancement ou d’une cote actuelle sur le marché de l’occasion, ne peut être avancée ici sans sortir du cadre des chiffres sourcés.

Pour obtenir une estimation fiable, il convient de consulter une expertise dédiée aux véhicules de collection, la 350 GT relevant aujourd’hui de ce segment compte tenu de sa rareté et de sa période de production limitée à 1964 et 1967.

Positionnement face aux autres modèles Lamborghini

La Lamborghini 350 GT occupe une place particulière dans l’histoire de la marque : elle succède directement à la Lamborghini 350 GTV, le prototype qui a servi de base à son développement. La 350 GT en reprend l’esprit grand tourisme tout en passant au stade de la production en série.

Elle cède ensuite sa place à la Lamborghini 400 GT 2+2, un modèle qui poursuit la même philosophie de coupé grand tourisme à moteur V12. Cette succession, sur une période allant de 1964 à 1967 pour la 350 GT, dessine les débuts de la gamme routière de Lamborghini, avant l’arrivée de modèles plus emblématiques dans les années suivantes.

Page mise à jour le 03/09/2026.