Hyundai Bayon

Hyundai Bayon : catégorie, années et génération

Le Hyundai Bayon se place dans la catégorie des crossovers urbains, avec une carrosserie à 5 portes et 5 places. Vous le situez donc entre une citadine haute et un petit SUV, avec une longueur de 4 180 mm qui reste adaptée à un usage quotidien en ville. La production commence en 2021, avec une phase 1 couvrant 2021 à 2024, puis une phase 2 à partir de 2024. La génération recensée est simplement le Bayon, sans autre déclinaison de génération dans les chiffres fournis. Le modèle qui le précède dans la lignée indiquée est le Hyundai i20 Active, ce qui explique son positionnement de crossover urbain plutôt que de SUV familial.

La production indiquée se fait à Izmit, dans la région de Marmara. Cette information ne change pas vos dimensions, votre coffre ou votre motorisation, mais elle identifie l’origine industrielle du modèle. Le Bayon Hyundai se présente uniquement avec une énergie essence dans les données disponibles. Aucune version diesel, électrique ou hybride n’est renseignée dans la source chiffrée fournie.

Dimensions du Hyundai Bayon : longueur, largeur et hauteur

Avec 4 180 mm de longueur, le Hyundai Bayon reste dans un gabarit facile à placer en stationnement, tout en offrant une carrosserie plus longue qu’une petite citadine stricte. Vous devez surtout retenir que cette longueur reste compatible avec les places urbaines courantes, sans basculer dans l’encombrement d’un grand SUV. Sa largeur de 1 775 mm demande de surveiller les parkings étroits, les rues avec rétroviseurs exposés et les entrées de garage serrées. Cette largeur donne aussi une base correcte pour deux adultes à l’avant, mais les chiffres disponibles ne détaillent pas les mesures d’habitabilité intérieure.

La hauteur atteint 1 500 mm, ce qui donne une position plus haute qu’une berline basse sans poser de contrainte particulière pour la plupart des parkings couverts. L’empattement de 2 580 mm compte pour l’espace entre les essieux, donc pour la stabilité et l’espace disponible entre les rangées. Plus cet empattement est généreux dans un gabarit court, plus l’habitacle peut profiter de la longueur totale, mais aucune cote aux jambes n’est fournie. Pour vos vérifications concrètes, mesurez surtout votre garage avec la longueur de 4 180 mm et la largeur de 1 775 mm, car ce sont les deux cotes qui posent le plus souvent problème au quotidien.

Coffre, places et usage familial

Le volume de coffre annoncé est de 411 L, une valeur importante à vérifier si vous comparez le Hyundai Bayon à une citadine classique. Ce chiffre signifie que vous disposez d’un coffre utilisable pour les courses, les sacs de voyage ou l’équipement courant d’une petite famille, sans passer sur un modèle plus long. La carrosserie 5 portes simplifie l’accès aux places arrière, surtout si vous installez des passagers ou des bagages sur la banquette. Les 5 places indiquent une homologation classique, mais les données sources ne donnent pas la largeur aux coudes ni la place centrale arrière.

Pour un achat en occasion, le volume de 411 L reste l’une des valeurs les plus faciles à comparer, car il ne dépend pas de la finition si aucune autre donnée n’est précisée. Vous pouvez aussi confronter ce coffre à vos objets réels, poussette, valises ou sacs de sport, puisque le chiffre seul ne dit pas la forme du seuil ni la hauteur sous tablette. Le poids à vide varie de 1 045 à 1 120 kg, ce qui reste contenu pour un crossover urbain.

Motorisations essence : 1.2 MPi et 1.0 T-GDi

La gamme moteur indiquée repose sur deux blocs essence : un 4 cylindres 1.2 MPi de 84 ch et un 3 cylindres 1.0 T-GDi de 100 ch. La cylindrée renseignée est de 998 cm3, ce qui correspond au moteur turbo de plus petite cylindrée dans les données fournies. La puissance totale de gamme va de 62 à 100 ch, mais les motorisations listées nommément mettent surtout en avant 84 ch et 100 ch. Pour vous, l’écart se lit d’abord dans les relances, la charge embarquée et la facilité à tenir une allure stabilisée sur voie rapide.

Le couple va de 118 à 200 Nm, et cette valeur compte souvent plus que la puissance lorsque vous repartez à bas régime ou que vous roulez chargé. Un couple de 200 Nm donne plus de réserve qu’un couple de 118 Nm, surtout avec plusieurs passagers et des bagages. La vitesse maximale s’étend de 165 à 183 km/h, ce qui indique surtout le niveau de performance théorique, pas un usage quotidien. Le 0 à 100 km/h en 10,7 à 13,5 s montre que les versions les plus modestes privilégient l’usage urbain et périurbain, tandis que la plus rapide offre des reprises plus confortables.

Boîtes de vitesses et transmission

Le Hyundai Bayon est une traction, donc la puissance passe aux roues avant. Cette architecture est courante sur un crossover urbain, car elle limite la complexité mécanique et convient aux trajets quotidiens. Les boîtes recensées sont une manuelle à 5 rapports, une manuelle à 6 rapports, une manuelle intelligente à 6 rapports et une robotisée à 7 rapports. Si vous cherchez un Hyundai Bayon boîte automatique, la donnée disponible correspond à la boîte robotisée 7DCT, et non à une boîte automatique décrite autrement dans la source.

La boîte manuelle à 5 rapports se comprend comme l’offre la plus simple, adaptée aux moteurs moins puissants. La boîte manuelle à 6 rapports ajoute un rapport supplémentaire, utile pour abaisser le régime à vitesse stabilisée selon l’étagement retenu, mais le régime moteur exact n’est pas fourni. La boîte manuelle intelligente à 6 rapports, nommée 6iMT, est listée sans détail technique supplémentaire dans les chiffres disponibles. La 7DCT, avec 7 rapports, répond à la demande d’une conduite sans embrayage manuel, mais aucune donnée de consommation propre à cette boîte n’est fournie.

Consommation, CO2 et énergie

L’énergie indiquée pour le Hyundai Bayon est essence. Les données fournies ne donnent pas de consommation homologuée, ni en cycle mixte, ni en ville, ni sur route. Elles ne donnent pas non plus d’émissions de CO2, ce qui empêche de chiffrer le malus, le coût carburant ou la vignette à partir de cette seule fiche. Vous devez donc considérer que les seules valeurs mécaniques disponibles ici sont la puissance, le couple, la cylindrée, les performances, le poids et les boîtes de vitesses.

La question Hyundai Bayon hybride revient souvent, mais aucune version hybride n’est renseignée dans les faits disponibles. La gamme est décrite comme essence, avec les moteurs 1.2 MPi et 1.0 T-GDi. Le poids à vide de 1 045 à 1 120 kg peut influencer la consommation réelle, mais aucun chiffre officiel de litres aux 100 km n’est fourni. Pour comparer deux annonces, ne remplacez pas cette donnée manquante par une estimation, vérifiez la valeur affichée sur le certificat ou la fiche du véhicule concerné.

Intérieur, équipement et prix du Hyundai Bayon

Pour l’intérieur du Hyundai Bayon, les chiffres disponibles confirment 5 places, 5 portes, un coffre de 411 L et un empattement de 2 580 mm. Ces données décrivent l’usage possible, mais elles ne détaillent pas la présentation de la planche de bord, la taille des écrans, les aides à la conduite ou les matériaux. Vous pouvez donc vous appuyer sur les cotes et le volume de coffre, mais pas sur une liste d’équipements issue de cette source. Aucun niveau de finition n’est renseigné, et aucun équipement de série ou en option n’est chiffré ici.

Le prix du Hyundai Bayon n’est pas fourni dans les chiffres autorisés. Cela vaut pour le prix neuf, le prix en occasion et les écarts entre motorisations ou boîtes. Si vous étudiez une Hyundai Bayon occasion, les valeurs utiles présentes ici sont le gabarit, le poids, la motorisation, la boîte et le coffre, car elles permettent de vérifier que l’annonce décrit bien la configuration recherchée. Ne déduisez pas un prix à partir d’une année ou d’une motorisation, car aucune cote financière n’est disponible dans la source.

Page mise à jour le 03/09/2026.