Hyundai ix20

Hyundai ix20 : identité et positionnement

La Hyundai ix20 appartient à la catégorie des minispaces, un segment de monospaces compacts pensés pour combiner un gabarit citadin avec un volume intérieur généreux. Sa carrosserie est un monocorps 5 portes, une architecture qui privilégie l’habitabilité sur la longueur disponible plutôt qu’un profil de berline classique. Le véhicule est fabriqué à Nošovice, en Moravie-Silésie, un site industriel qui produit plusieurs modèles du groupe Hyundai pour le marché européen.

La carrière de l’ix20 se déroule entre 2010 et 2018, avec deux phases bien identifiées. La phase 1 couvre les années 2010 à 2015, avant qu’une phase 2 ne prenne le relais de 2015 à 2018, correspondant généralement à une évolution esthétique et technique de milieu de carrière. Le modèle succède à la Hyundai Matrix dans la gamme et cède ensuite sa place au Hyundai Kona, ce dernier marquant un changement de segment vers le SUV urbain plutôt qu’une continuité directe en monospace.

Les cotes de la Hyundai ix20 et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 100 mm, la Hyundai ix20 se situe dans la fourchette des véhicules compacts, une dimension qui facilite le stationnement en créneau ou en épi sur des places urbaines standard. La largeur de 1 770 mm reste contenue, un atout pour circuler dans des rues étroites ou se glisser dans un garage sans manœuvre complexe. La hauteur de 1 600 mm signale en revanche une silhouette de monospace, plus élevée qu’une citadine classique, ce qui peut poser question pour certains parkings souterrains à hauteur limitée.

L’empattement de 2 620 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, contribue directement à l’habitabilité intérieure et à la stabilité du véhicule sur route. Plus cet empattement est long par rapport à la longueur totale, plus l’espace aux jambes à l’arrière tend à être généreux, une caractéristique cohérente avec la vocation familiale du segment minispace. Le volume de coffre atteint 440 L, une capacité confortable pour un véhicule de ce gabarit, suffisante pour des courses hebdomadaires ou des bagages de week-end sans avoir à rabattre systématiquement la banquette.

Motorisations et performances de la Hyundai ix20

La gamme mécanique de la Hyundai ix20 s’étend de 90 à 125 ch, une amplitude qui correspond à plusieurs blocs essence et diesel proposés au fil de la carrière du modèle. Côté essence, le catalogue comprend un 1.4 de 90 ch et un 1.6 de 125 ch. Côté diesel, on trouve un 1.4 CRDI de 90 ch et un 1.6 CRDi de 115 ch, ce dernier offrant un compromis entre agrément et sobriété pour un usage routier régulier.

Le couple varie de 125 à 260 Nm selon le moteur choisi, une donnée qui traduit la capacité du véhicule à reprendre de la vitesse sans multiplier les rétrogradages, un critère particulièrement sensible sur autoroute ou en dépassement. Les valeurs de vitesse maximale, comprises entre 167 et 184 km/h, et le 0 à 100 km/h, situé entre 10,9 et 14,5 secondes, confirment que l’ix20 vise avant tout la polyvalence urbaine et périurbaine plutôt que la performance pure. La transmission est exclusivement à traction, et la boîte de vitesses proposée est une manuelle à 6 rapports ou une automatique à 4 ou 6 rapports selon la motorisation retenue.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Hyundai ix20 s’échelonne de 4,2 à 7,1 L/100 km, un écart qui reflète la diversité des blocs proposés entre les versions diesel les plus sobres et les motorisations essence plus généreuses en puissance. Les valeurs basses de cette fourchette concernent typiquement les diesels CRDI, réputés plus économes sur de longs trajets. Les émissions de CO2 vont de 119 à 250 g/km, un écart important qui dépend directement du moteur choisi et de la boîte de vitesses associée.

Pour un usage principalement urbain avec des trajets courts, la sobriété réelle peut s’éloigner des chiffres d’homologation, un phénomène classique sur tous les cycles de mesure normalisés. Le choix entre essence et diesel dépend donc surtout du kilométrage annuel parcouru : un usage intensif favorise généralement le diesel sur la durée, tandis qu’un usage occasionnel rend l’écart de consommation moins déterminant.

Équipement et finitions de la Hyundai ix20

Les données disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série proposés sur la Hyundai ix20. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments comme la climatisation automatique, les aides à la conduite ou la connectivité multimédia selon les versions. Pour connaître précisément le contenu d’une finition donnée, mieux vaut se référer à la fiche technique du millésime et de la phase concernés, phase 1 ou phase 2.

Générations et évolutions de la Hyundai ix20

La Hyundai ix20 ne connaît qu’une seule génération sur l’ensemble de sa carrière, commercialisée de 2010 à 2018. Cette génération unique se décline en deux phases : la phase 1, de 2010 à 2015, correspond au lancement du modèle, tandis que la phase 2, de 2015 à 2018, marque une évolution de fin de carrière avant l’arrêt de la production. Le modèle ne fait donc pas l’objet d’un renouvellement complet de plateforme durant sa commercialisation, contrairement à d’autres véhicules du segment qui connaissent plusieurs générations successives.

Dans la gamme Hyundai, l’ix20 prend la suite de la Matrix, un monospace compact de génération précédente, et ouvre la voie ensuite au Kona, un SUV urbain qui illustre le basculement du marché vers cette carrosserie au moment où l’ix20 quitte le catalogue.

Page mise à jour le 03/09/2026.