Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq : identité et générations

La Hyundai Ioniq appartient à la catégorie des berlines compactes, avec une carrosserie 5 portes. Elle est produite de 2016 à 2022, avec une phase 1 de 2016 à 2019 et une phase 2, restylée, de 2019 à 2022. Le modèle ne connaît qu’une seule génération recensée, sans déclinaison de nom particulière au fil du temps. Sa particularité tient à son offre mécanique unique sur le marché à son époque : une même carrosserie proposée en essence hybride, hybride rechargeable et électrique, ce qui permet de comparer les trois technologies sans changer de gabarit. La transmission est une traction, avec une boîte robotisée à 6 rapports sur la version thermique et hybride.

Hyundai Ioniq 7 : attention à ne pas confondre

La recherche « Hyundai Ioniq 7 » ne correspond pas à ce modèle. L’Ioniq 7 est un SUV électrique qui appartient à une gamme distincte, lancée séparément de la berline Ioniq produite entre 2016 et 2022. Aucune donnée technique de l’Ioniq 7 ne figure dans cette fiche, qui porte exclusivement sur la berline compacte Ioniq d’origine. Si vous cherchez un grand SUV électrique, il faut vous orienter vers cette autre gamme et non vers la citadine compacte décrite ici.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Hyundai Ioniq mesure 4 470 mm de long, une longueur typique d’une berline compacte qui se gare sans difficulté sur la plupart des places urbaines classiques. Sa largeur de 1 821 mm demande un peu d’attention dans les couloirs de stationnement étroits ou les box de garage anciens, notamment avec les rétroviseurs dépliés. La hauteur de 1 450 mm reste basse, ce qui facilite l’accès aux parkings couverts avec barrière de hauteur limitée. L’empattement de 2 700 mm, généreux pour la catégorie, profite avant tout à l’habitabilité aux places arrière et à la stabilité sur route. Le poids à vide de 1 260 kg reste contenu pour une voiture hybride, la batterie et les organes électriques n’alourdissant pas excessivement l’ensemble.

Motorisation et performances : ce que disent les chiffres

La gamme Hyundai Ioniq couvre une plage de puissance très large, de 32 à 148 ch selon la version considérée, ce qui reflète l’écart entre le petit moteur électrique d’appoint en mode hybride et la version tout électrique la plus puissante. Le couple varie de 146 à 170 Nm, une valeur qui conditionne la reprise à basse vitesse, en particulier en ville ou en sortie de rond-point. Le moteur essence de la motorisation hybride recensée, un 4 cylindres 1.6 GDI, développe 103 ch pour une cylindrée de 1 591 cm3. La vitesse maximale annoncée est de 185 km/h, une donnée qui parle surtout sur autoroute et qui n’a pas d’incidence sur l’usage quotidien. La boîte robotisée à 6 rapports équipe la version hybride essence et transmet la puissance aux roues avant, la traction restant le mode de transmission unique sur toute la gamme.

Hyundai Ioniq hybride : consommation et émissions de CO2

La version hybride de la Hyundai Ioniq affiche une consommation homologuée de 3,5 L/100 km, un chiffre qui la place parmi les compactes les plus sobres de sa génération. Les émissions de CO2 associées atteignent 79 g/km, une valeur qui a longtemps ouvert droit à des avantages fiscaux selon les périodes et les zones de circulation. Cette sobriété s’explique par l’assistance électrique qui soulage le moteur essence dans les phases de démarrage et de circulation lente, typiquement en ville. Sur autoroute, à vitesse stabilisée et élevée, l’écart avec un moteur thermique classique se réduit, la partie électrique intervenant surtout à basse vitesse et en décélération.

Hyundai Ioniq hybrid rechargeable et électrique : les autres énergies

Au delà de la version hybride simple, la Hyundai Ioniq existe aussi en hybride rechargeable, avec une batterie de capacité plus importante qui autorise de courts trajets en tout électrique avant que le moteur essence ne prenne le relais. La version électrique, elle, roule sans aucune émission locale et sans consommation de carburant, à l’inverse des deux autres motorisations. Les données de consommation et d’émissions communiquées dans cette fiche, 3,5 L/100 km et 79 g/km de CO2, concernent la version hybride essence, la seule pour laquelle ces deux indicateurs ont un sens direct. Aucune donnée chiffrée d’autonomie électrique ou de temps de recharge n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche.

Équipement et données non renseignées

Les sources disponibles pour cette fiche technique ne précisent ni volume de coffre, ni liste d’équipements de série, ni niveaux de finition. Aucune information chiffrée n’existe donc ici sur ces points, et il convient de ne pas s’y fier pour un comparatif détaillé. De la même façon, aucun tarif ni cote de valeur de revente ne figure dans les données sources retenues. Seules les cotes de gabarit, les valeurs mécaniques, la consommation et les émissions de CO2 peuvent être données avec certitude à partir des chiffres disponibles.

Page mise à jour le 03/09/2026.