Citroën BX 4TC

Ce qu’est la Citroën BX 4TC

La Citroën BX 4TC appartient à la catégorie des sportives. Elle est construite sur la base de la BX familiale, mais avec une transmission intégrale et une mécanique turbocompressée qui n’ont rien de commun avec le reste de la gamme. Sa production se situe en 1985, une période courte qui en fait un modèle rare par rapport aux BX de série. Une seule génération est recensée sous ce nom, la BX 4TC, sans déclinaison ultérieure. Elle se distingue visuellement par des ailes élargies et des boucliers spécifiques, nécessaires pour loger les voies plus larges liées à la transmission intégrale.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Citroën BX 4TC mesure 4 512 mm de longueur, une valeur proche des berlines familiales de sa génération, ce qui facilite le stationnement en ville par rapport à une routière plus longue. Sa largeur de 1 830 mm est nettement supérieure à celle d’une BX classique, une conséquence directe des ailes élargies qui abritent les trains roulants de la version intégrale : il faut compter une place de stationnement plus généreuse et un couloir de garage suffisamment large. La hauteur de 1 360 mm place la voiture bas sur ses roues, un point qui limite la garde au sol dans les dos d’âne ou les entrées de parking en pente. L’empattement de 2 612 mm contribue à la stabilité en ligne droite et influence l’espace aux jambes à l’arrière. Le poids à vide de 1 280 kg reste contenu pour une intégrale turbocompressée, ce qui joue favorablement sur le rapport poids puissance.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles pour ce modèle.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La Citroën BX 4TC développe 200 ch grâce à un 4 cylindres en ligne suralimenté par un turbocompresseur Garrett. Associée à un poids de 1 280 kg, cette puissance permet un rapport poids puissance favorable, cohérent avec la vocation sportive de la voiture. Le couple de 294 Nm assure des reprises franches à mi-régime, un atout pour les dépassements et les relances en sortie de virage. La cylindrée de 2 141 cm3 situe le moteur dans la catégorie des 4 cylindres de forte cylindrée, ce qui explique en partie la nécessité du turbocompresseur pour atteindre un tel niveau de puissance.

La transmission intégrale répartit la puissance sur les quatre roues, un choix technique qui améliore la motricité au démarrage et dans les virages, particulièrement utile avec un couple de cette ampleur. La boîte de vitesses compte 5 rapports, un étagement classique pour l’époque qui permet d’exploiter la plage de puissance du moteur turbocompressé.

Les performances chiffrées

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,5 secondes, un temps qui place la Citroën BX 4TC parmi les voitures nettement plus rapides que la moyenne des berlines de sa génération. La vitesse maximale atteint 220 km/h, une valeur cohérente avec les 200 ch annoncés et le profil aérodynamique d’une carrosserie de BX modifiée. Ces deux chiffres traduisent une orientation clairement sportive, renforcée par la transmission intégrale qui permet de transmettre cette puissance sans perte excessive de motricité. Aucune donnée de vitesse en côte ou de reprise n’est disponible au delà de ces deux valeurs.

Consommation et émissions de CO2

Les données de consommation et d’émissions de CO2 ne sont pas renseignées dans les sources disponibles pour la Citroën BX 4TC. Il n’est donc pas possible d’indiquer un chiffre de litres aux 100 km ni un taux de rejet de CO2 pour ce modèle. Un moteur turbocompressé de 2 141 cm3 développant 200 ch laisse néanmoins supposer une consommation plus élevée qu’une BX de série équipée d’un moteur atmosphérique, sans que cela puisse être chiffré ici.

Équipement et niveaux de finition

Les éléments d’équipement de série et les niveaux de finition ne figurent pas dans les données disponibles pour la Citroën BX 4TC. Seuls les éléments mécaniques et les cotes de carrosserie sont documentés avec précision. La spécificité de ce modèle réside avant tout dans sa mécanique et sa transmission intégrale plutôt que dans un catalogue d’options, cohérent avec sa vocation de sportive produite en volume restreint.

Transmission et comportement routier

La transmission intégrale de la Citroën BX 4TC constitue l’un des points techniques majeurs du modèle. Elle permet de répartir le couple de 294 Nm sur les quatre roues, ce qui limite le patinage au démarrage et améliore l’inscription en courbe par rapport à une transmission aux roues avant seules. Cette configuration explique en partie la largeur de 1 830 mm, nécessaire pour loger les éléments mécaniques supplémentaires liés à l’intégrale. La boîte de vitesses à 5 rapports complète cet ensemble en offrant un étagement adapté à la plage de puissance du moteur turbocompressé.

Page mise à jour le 03/09/2026.