Peugeot 108

Ce qu’est la Peugeot 108

La Peugeot 108 appartient à la catégorie des petites citadines. Elle est produite entre 2014 et 2021, avec une phase 1 commercialisée de 2014 à 2018 et une phase 2 qui prend le relais de 2018 à 2022. Le modèle est fabriqué à Kolín et succède à la Toyota Aygo I dans la stratégie commune de plateforme partagée entre Peugeot, Citroën et Toyota, avant de laisser la place à la Toyota Aygo X.

La 108 se décline en carrosserie berline trois ou cinq portes, ainsi qu’en version découvrable avec toit ouvrant en toile. Une seule génération est recensée sur toute la période de production. Elle roule exclusivement à l’essence, avec une transmission aux roues avant.

Peugeot 108 occasion : ce qu’il faut vérifier

Sur le marché de l’occasion, la Peugeot 108 se trouve principalement en motorisation 1.0 VTi (68 ou 72 ch) ou en 1.2 PureTech de 82 ch, la plus performante des trois. La distinction entre phase 1 (2014 à 2018) et phase 2 (2018 à 2022) permet de situer rapidement l’année du véhicule et son niveau de finition. La boîte de vitesses proposée est soit une manuelle à 5 rapports, soit une robotisée ETG5 à 5 rapports, cette dernière étant à tester particulièrement pour la douceur des passages de rapports à l’arrêt et en reprise.

Le poids à vide, compris entre 840 et 865 kg selon la version, place la 108 parmi les citadines les plus légères de sa catégorie, ce qui limite l’usure des trains roulants sur un véhicule d’occasion bien entretenu. Le volume de coffre variant de 196 à 780 litres banquette rabattue mérite d’être vérifié en fonction de la configuration de sièges du véhicule visité, certaines versions découvrables ayant un volume utile réduit.

108 Peugeot prix : les critères qui font varier la cote

Le prix d’une Peugeot 108 sur le marché de l’occasion dépend avant tout de la motorisation, de la boîte de vitesses et de la phase (1 ou 2). La version 1.2 PureTech 82 ch, plus puissante et plus économe à l’usage, se positionne généralement au-dessus des motorisations 1.0 VTi en termes de cote. La boîte robotisée ETG5, plus rare et plus recherchée pour la conduite urbaine, influence également la valeur du véhicule.

La carrosserie découvrable, qui ajoute un toit ouvrant en toile, constitue un facteur distinct dans l’évaluation d’un véhicule, tout comme le nombre de portes, trois ou cinq. Aucun tarif neuf ou grille de prix chiffrée n’est disponible dans les données de référence pour ce modèle, la 108 n’étant plus commercialisée à l’état neuf.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 3 470 mm, la Peugeot 108 se classe parmi les citadines les plus compactes, facilitant le stationnement en créneau et la manœuvre dans les rues étroites. Sa largeur de 1 620 mm reste contenue, un atout pour circuler dans un garage standard ou se faufiler entre deux véhicules stationnés. La hauteur de 1 460 mm autorise l’accès à la plupart des parkings couverts en sous-sol.

L’empattement de 2 340 mm, distance entre les essieux avant et arrière, conditionne en partie la stabilité et l’espace aux jambes à l’arrière. Le volume de coffre, qui s’étend de 196 litres en configuration normale à 780 litres banquette rabattue, permet de charger un volume conséquent pour une citadine de ce gabarit lorsque les sièges arrière sont abaissés.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

La Peugeot 108 est proposée avec trois motorisations essence, toutes basées sur un bloc de 998 cm3 : le 1.0 VTi 68 ch, le 1.0 VTi 72 ch et le 1.2 PureTech 82 ch. La puissance disponible, de 68 à 82 ch selon la version, situe le véhicule dans la moyenne basse de sa catégorie, suffisante pour un usage urbain et périurbain mais modeste sur autoroute. Le couple, compris entre 93 et 116 Nm, reste limité et se traduit par des reprises mesurées, notamment à faible régime.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 10,9 à 14,3 secondes selon la version choisie, un écart qui illustre la différence de nervosité entre les motorisations d’entrée de gamme et le 1.2 PureTech. La vitesse maximale, de 149 à 170 km/h, confirme une vocation clairement urbaine et périurbaine plutôt qu’autoroutière soutenue.

Consommation et émissions de CO2

La Peugeot 108 affiche une consommation homologuée de 4,1 à 4,3 L/100 km, une valeur cohérente avec son poids réduit et sa cylindrée de 998 cm3. Cette sobriété se traduit par des émissions de CO2 comprises entre 95 et 99 g/km, un niveau qui la place favorablement dans les grilles de fiscalité applicables aux véhicules peu polluants.

Ces chiffres, mesurés selon les cycles d’homologation en vigueur au moment de la commercialisation du véhicule, entre 2014 et 2021, varient peu d’une motorisation à l’autre, la 108 misant sur la légèreté plutôt que sur une motorisation hybride pour limiter sa consommation. Aucune version hybride ou électrique n’a été proposée pour ce modèle.

Équipement et données non renseignées

Les données de référence disponibles pour la Peugeot 108 ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série ou en option proposés au catalogue. Il n’est pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’éléments comme la climatisation, les aides à la conduite ou le système multimédia sans dépasser le périmètre des chiffres sourcés.

De la même façon, aucun tarif neuf, aucune grille de prix par finition et aucune donnée de réservoir ou d’autonomie en kilomètres ne figurent dans les sources retenues. Ces informations, propres à chaque configuration et à chaque marché, doivent être vérifiées directement auprès d’un professionnel ou sur la carte grise du véhicule concerné.

Page mise à jour le 03/09/2026.