Citroën DS3

Ce qu’est la Citroën DS3

La Citroën DS3 appartient à la catégorie des petites citadines, avec une carrosserie de coupé 3 portes. Elle est construite à Poissy et sa carrière s’étend de 2009 à 2016 sous le badge Citroën, avant qu’une phase 3 ne prenne le relais de 2016 à 2019 sous l’appellation DS Automobiles. On distingue ainsi trois phases : la phase 1 de 2010 à 2014, la phase 2 de 2014 à 2016, puis la phase 3 de 2016 à 2019.

Le modèle succède à la Citroën C2 et à la C3 Pluriel dans la gamme, et il est lui même remplacé par la DS 3 Crossback. Une seule génération est recensée pour cette DS3, ce qui simplifie la lecture des occasions : les évolutions se jouent surtout sur les phases esthétiques et sur l’élargissement progressif des motorisations, pas sur un changement de plateforme.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 3 948 mm, la DS3 reste dans le format compact typique des citadines premium, facile à placer en créneau urbain. Sa largeur de 1 715 mm permet de se faufiler dans la plupart des places de stationnement sans déborder sur les voisines, tandis que sa hauteur de 1 458 mm autorise l’accès à la majorité des parkings couverts et des box de garage standards.

L'empattement de 2 464 mm reste modeste, ce qui favorise la maniabilité en ville mais limite mécaniquement l’espace aux jambes à l’arrière, cohérent avec une carrosserie 3 portes pensée pour deux occupants avant. Le poids à vide de 974 kg place la DS3 parmi les citadines légères, un atout pour la consommation et l’agrément en conduite urbaine.

Le volume de coffre de 285 L suffit pour des courses courantes ou un sac de voyage, mais il reste dans la moyenne basse pour des séjours à plusieurs avec bagages volumineux.

Mécanique : puissance, couple et performances

La gamme de la DS3 couvre un très large éventail, de 52 à 208 chevaux selon la motorisation choisie. Cet écart correspond à deux usages très différents : les petites cylindrées diesel ou essence d’entrée de gamme visent une consommation minimale, tandis que les versions THP les plus puissantes, jusqu’à 208 ch, s’adressent à une conduite plus sportive, notamment sur les variantes Racing ou Performance de la génération THP.

Le couple s’étend de 118 à 300 Nm, ce qui traduit directement la capacité de reprise à bas régime : plus il est élevé, moins il est nécessaire de rétrograder pour accélérer en sortie de virage ou dépasser sur route. Le 0 à 100 km/h en 6,5 à 16,2 secondes illustre le même écart : les versions les plus modestes demandent une bonne quinzaine de secondes, quand les blocs THP les plus musclés abattent l’exercice en un peu plus de 6 secondes.

La vitesse maximale va de 163 à 235 km/h selon le moteur, un chiffre qui confirme que la DS3 peut aussi bien servir de citadine économique que de compacte à caractère sportif.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée oscille entre 3,0 et 6,8 L/100 km selon la motorisation et le type de trajet. Les blocs diesel BlueHDi ou e-HDi les plus sobres se rapprochent du bas de cette fourchette, un atout pour les trajets autoroutiers réguliers, tandis que les moteurs essence THP les plus puissants consomment davantage, surtout en usage urbain ou en conduite dynamique.

Les émissions de CO2 vont de 79 à 155 g/km, un écart qui reflète directement celui de la consommation. Les versions les plus basses en émissions concernent les diesels les plus récents et les plus petites cylindrées essence, un point à vérifier pour le calcul du malus ou de la carte grise selon l’année de mise en circulation du véhicule.

Motorisations disponibles

Côté essence, la DS3 propose le 1.2 PureTech en plusieurs puissances, du 82 ch au 130 ch avec Start & Stop, le 1.4 VTi 95, le 1.6 VTi 120, puis les blocs plus performants 1.6 THP déclinés en 155, 165, 202, 207 et 208 ch selon les versions et la présence du Start & Stop.

Côté diesel, l’offre s’articule autour du 1.4 HDi/e-HDi 70, du 1.6 HDi en 92 et 112 ch, du 1.6 e-HDi en 92, 112 et 115 ch, et enfin du 1.6 BlueHDi en 75, 100 et 120 ch avec Start & Stop pour les versions les plus récentes.

• Motorisations essence : du 1.2 PureTech 82 ch au 1.6 THP 208 ch
• Motorisations diesel : du 1.4 HDi 70 ch au 1.6 BlueHDi 120 ch
• Boîtes disponibles : manuelle à 5 ou 6 rapports, automatique à 4 ou 6 rapports, robotisée à 5 ou 6 rapports

Transmission et boîtes de vitesses

La DS3 est une traction, une architecture classique pour une citadine qui privilégie la compacité mécanique et un coffre exploitable malgré un gabarit réduit. Plusieurs boîtes de vitesses sont proposées selon la motorisation : une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports pour la majorité des versions, une boîte automatique à 4 ou 6 rapports pour un usage plus confortable, et une boîte robotisée à 5 ou 6 rapports qui combine l’agrément d’une automatique avec l’architecture d’une manuelle.

Ce choix multiple permet d’adapter la voiture à un usage urbain sans embrayage à gérer, ou au contraire à une conduite plus impliquée avec un rapport manuel court.

DS3 en occasion : ce que vérifier avant l’achat

Sur le marché de l’occasion, la Citroën DS3 se trouve dans les trois phases de production, de 2010 à 2019 en comptant la période DS Automobiles. Le choix de la motorisation dépend surtout de l’usage : un 1.2 PureTech ou un 1.6 BlueHDi conviennent à un usage urbain économique, tandis qu’un 1.6 THP plus puissant s’adresse à un usage routier plus soutenu.

Le prix d’occasion n’est pas une donnée fournie ici et varie selon l’année, le kilométrage, la motorisation et l’état général du véhicule : il convient de comparer plusieurs annonces avec la même fiche technique de motorisation avant de fixer un budget. La transmission unique en traction et le choix de boîte, manuelle, automatique ou robotisée, sont des critères à vérifier lors de l’essai, tout comme la présence du Start & Stop sur les versions qui le proposent.

Page mise à jour le 03/09/2026.