Opel Crossland

Identité du modèle

L’Opel Crossland succède à l'Opel Meriva dans la gamme du constructeur et laisse ensuite sa place à l'Opel Frontera C. Il appartient à la catégorie des crossovers urbains, une carrosserie bicorps à 5 portes et 5 places, pensée pour la ville tout en gardant une garde au sol relevée. La production s’étend sur deux phases : la phase 1 couvre les années 2017 à 2020, la phase 2 prend le relais de 2021 à 2024. Le véhicule est assemblé à Saragosse, en Espagne. Il ne compte qu’une seule génération recensée, baptisée simplement Crossland, ce qui simplifie le repérage en occasion.

Dimensions et gabarit au quotidien

Avec une longueur de 4 212 mm, le Crossland se classe parmi les crossovers compacts, plus courts qu’un SUV familial mais plus longs qu’une citadine classique : il se faufile dans la plupart des places de stationnement urbaines sans difficulté. Sa largeur de 1 765 mm hors rétroviseurs reste raisonnable pour circuler dans des rues étroites ou entrer dans un garage standard. La hauteur de 1 605 mm autorise un accès facile à bord et une position de conduite surélevée, mais elle peut poser question dans certains parkings couverts à hauteur limitée. L’empattement de 2 604 mm favorise l’habitabilité intérieure, notamment aux places arrière, sans pénaliser le rayon de braquage en ville.

Poids et volume de coffre

Le poids à vide varie de 1 174 à 1 319 kg selon la motorisation et le niveau d’équipement, un écart qui s’explique notamment par le choix entre essence et diesel ainsi que par la présence ou non de la boîte automatique. Un poids plus faible profite généralement à la consommation et à l’agrément en ville, tandis qu’un poids plus élevé accompagne souvent des versions diesel plus lourdes sur l’essieu avant. Le volume de coffre s’étend de 410 à 520 L, une amplitude qui dépend de la position de la banquette arrière coulissante propre à ce modèle. Cette modularité permet d’arbitrer entre place aux jambes des passagers arrière et volume de chargement selon les besoins du trajet.

Motorisations et performances

La gamme mécanique du Crossland s’étend de 60 à 130 ch, avec un choix entre essence et diesel. Côté essence, le 3 cylindres 1,2 L atmosphérique développe 83 ch, complété par une version turbocompressée du même bloc disponible en 110 ou 130 ch. Côté diesel, le 4 cylindres 1,5 L BlueHDi propose 102 ou 120 ch, aux côtés d’un 1,6 L Turbo D décliné en 100 ou 120 ch. Le couple va de 118 à 300 Nm selon le bloc retenu, les diesels offrant logiquement les valeurs les plus hautes, utiles pour tracter ou rouler chargé sans multiplier les rétrogradages. La cylindrée s’échelonne de 1 199 à 1 560 cm3, cohérente avec des moteurs pensés pour un usage urbain et périurbain plutôt que pour la puissance pure.

Transmission et comportement routier

Le Crossland est exclusivement proposé en traction, sans version à quatre roues motrices. La boîte manuelle se décline en 5 ou 6 rapports selon la motorisation, tandis qu’une boîte automatique à 6 rapports figure au catalogue pour les versions les plus puissantes. La vitesse maximale s’étend de 170 à 201 km/h selon le moteur choisi, largement suffisante pour un usage routier courant. Le 0 à 100 km/h demande de 9,9 à 14,5 secondes : les versions essence turbo les plus musclées se montrent nettement plus vives que la version d’entrée de gamme ou les diesels les moins puissants, un écart à garder en tête pour les dépassements sur route.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte annoncée va de 3,6 à 5,6 L/100 km selon la motorisation et le poids du véhicule. Les diesels affichent logiquement les valeurs les plus basses, un atout pour les gros rouleurs qui enchaînent les trajets autoroutiers ou périurbains. Les émissions de CO2 suivent la même logique, de 93 à 127 g/km, un écart qui influe directement sur le coût du malus écologique ou de la carte grise selon la version retenue. Les versions essence turbo les plus puissantes se situent généralement en haut de cette fourchette, tandis que les blocs diesel les moins puissants tirent la consommation vers le bas.

Repères pour l’achat en occasion

Sur le marché de l’occasion, le Crossland se trouve aussi bien en phase 1, produite de 2017 à 2020, qu’en phase 2, commercialisée de 2021 à 2024, avec des différences d’équipement et de finition entre les deux périodes. Le choix de la motorisation dépend surtout de l’usage : un profil urbain profite du 1,2 L essence atmosphérique ou turbo, tandis qu’un usage routier régulier oriente plutôt vers un diesel BlueHDi ou Turbo D pour leur couple élevé et leur consommation contenue. La présence d’une boîte automatique à 6 rapports mérite d’être vérifiée sur l’annonce, car elle n’équipe pas toutes les versions. Les données d’équipement détaillées ne figurent pas dans les sources disponibles ici, il convient donc de les vérifier directement sur la fiche du véhicule concerné.

Page mise à jour le 03/09/2026.