Opel Karl

Ce qu’est l’Opel Karl

L'Opel Karl est une citadine cinq portes et cinq places, commercialisée par le constructeur allemand entre 2015 et 2019. Elle succède à l'Opel Agila B dans la gamme et occupe le segment des petites voitures polyvalentes, pensées pour la ville et les trajets courts. Une seule génération est recensée sous le nom Karl, sans déclinaison de carrosserie annoncée au catalogue. Après l’arrêt de sa production en Europe, le modèle se poursuit sous une autre identité : la VinFast Fadil, produite au Vietnam depuis 2019, reprend la même base technique. La fabrication de l’Opel Karl proprement dite a lieu chez Général Motors Korea, à Changwon en Corée du Sud.

Gabarit et stationnement

Avec ses 3 675 mm de longueur, l’Opel Karl se classe parmi les citadines courtes, plus proches d’une petite urbaine que d’une compacte. Ce format facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau, y compris dans des places réduites. La largeur de 1 595 mm reste contenue, ce qui aide à circuler dans des rues étroites ou à se garer dans un garage standard sans déborder sur les côtés. La hauteur de 1 485 mm place le véhicule dans un gabarit classique de citadine, sans excès qui poserait problème pour les parkings couverts à hauteur limitée. L’empattement de 2 385 mm reste court, cohérent avec la longueur totale, et influence directement le volume disponible à l’intérieur.

Poids et volume de coffre

À vide, l’Opel Karl affiche 938 kg, un poids léger qui profite à la consommation et à l’agrément en usage urbain, où les accélérations et freinages sont fréquents. Le volume de coffre s’étend de 190 litres en configuration cinq places à 1 013 litres une fois la banquette arrière rabattue. Cet écart montre une vraie polyvalence : le coffre de base convient à des courses ou un sac de voyage, tandis que la banquette abaissée permet de transporter des objets encombrants, comme lors d’un déménagement léger ou de l’achat de mobilier. Cette amplitude de volume est un point à considérer pour ceux qui alternent trajets quotidiens et besoins ponctuels de chargement.

Motorisation et performances

L’Opel Karl est proposée avec un seul type de motorisation, un 3 cylindres essence de 999 cm³, décliné en plusieurs niveaux de puissance allant de 55 à 75 chevaux. Le couple maximal atteint 96 Nm, une valeur modeste qui situe le véhicule dans un usage urbain et périurbain plutôt que sur autoroute chargée. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 13,9 secondes, un temps qui traduit une motorisation orientée vers la sobriété plus que vers la performance. La vitesse maximale de 185 km/h reste théorique pour ce type de véhicule, rarement exploitée en usage réel. La transmission se fait aux roues avant, associée à une boîte manuelle à 5 rapports, seule configuration proposée.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte annoncée de l’Opel Karl se situe entre 4,3 et 4,5 L/100 km selon la version et le niveau de puissance retenu. Cette fourchette reste cohérente avec le poids contenu du véhicule et sa cylindrée réduite. Les émissions de CO2 s’échelonnent de 99 à 104 g/km, un niveau qui reflète directement l’écart de consommation entre les différentes motorisations proposées. Ces chiffres placent le modèle dans la moyenne basse des citadines essence de sa catégorie, sans données disponibles ici sur la taille du réservoir ni sur l’autonomie réelle.

Motorisations et carrosserie disponibles

Une seule famille de motorisation figure au catalogue de l’Opel Karl : un bloc essence 3 cylindres de 1,0 litre, décliné en plusieurs puissances de 55 à 75 chevaux. Aucune version diesel, hybride ou GPL n’est recensée pour ce modèle. Côté carrosserie, l’Opel Karl se limite à une configuration cinq portes et cinq places, sans variante trois portes ni version utilitaire dérivée. Cette simplicité de gamme facilite le choix, l’essentiel des différences entre versions portant sur le niveau de puissance du moteur plutôt que sur la structure du véhicule.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les données disponibles ne précisent ni le niveau d’équipement de série, ni les options proposées selon les finitions, ni le prix pratiqué au catalogue. De même, aucune information n’est fournie sur la capacité du réservoir de carburant ni sur l’homologation détaillée des émissions selon les cycles de mesure. Ces éléments, absents des sources consultées, ne sont donc pas mentionnés ici pour éviter toute approximation.

Page mise à jour le 03/09/2026.