Mazda CX-5

Mazda CX-5 : situer le modèle

La Mazda CX-5 est un SUV de la marque Mazda, produit entre 2012 et 2017. Le constructeur distingue deux phases : la phase 1 couvre les années 2012 à 2015, la phase 2 prend le relais de 2015 à 2017. Cette génération est la première de la lignée CX-5, avant que la Mazda CX-5 II ne lui succède. Sur le marché de l’occasion, chercher une « Mazda CX-5 » renvoie donc en priorité à ce modèle de première génération, à moins de préciser la génération suivante dans la recherche.

Le catalogue neuf de l’époque proposait trois versions, avec des prix catalogue allant de 40 000 à 49 017 euros. Ces montants intègrent des écarts de motorisation et de niveau de finition, mais ils ne présument pas des prix pratiqués aujourd’hui en occasion, qui dépendent de l’état, du kilométrage et de la motorisation retenue.

Dimensions de la Mazda CX-5 : ce qu’elles changent au quotidien

La Mazda CX-5 mesure 4 555 mm de long, une longueur typique des SUV compacts qui reste maniable en ville et se gare sans difficulté particulière dans une place standard. La largeur atteint 1 840 mm, un gabarit à prendre en compte dans un parking souterrain aux places étroites ou dans un garage aux piliers rapprochés. La hauteur de 1 670 mm impose de vérifier le passage sous les barrières de parkings couverts qui limitent parfois l’accès à 1,90 m ou moins selon les établissements.

L’empattement de 2 700 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, influe directement sur l’habitabilité aux places arrière et sur la stabilité en virage. Le poids à vide varie de 1 345 à 1 540 kg selon la motorisation et la transmission choisies, les versions diesel et les versions à transmission intégrale se situant en haut de cette fourchette. Le volume de coffre atteint 503 L, un chiffre confortable pour un SUV de ce gabarit, suffisant pour des bagages de vacances ou un usage familial courant.

Mazda CX-5 intérieur : habitabilité et coffre

À l’intérieur, l’empattement de 2 700 mm se traduit par un espace aux jambes correct pour les passagers arrière, un point souvent recherché dans les requêtes sur l’habitacle de ce SUV. Le coffre de 503 L place la CX-5 dans la moyenne haute de sa catégorie, permettant de charger des valises, une poussette ou du matériel de sport sans avoir à rabattre systématiquement la banquette arrière.

Les données disponibles ne précisent pas le volume de coffre banquette rabattue ni les dimensions exactes du hayon ou de la modularité intérieure : ces éléments varient selon les versions et ne figurent pas dans les chiffres officiels retenus ici.

Motorisations et performances

La gamme mécanique de la Mazda CX-5 s’étend de 150 à 175 ch selon le bloc retenu. Côté essence, deux blocs de 2,0 L sont proposés, l’un développant 160 ch, l’autre 165 ch. Côté diesel, deux blocs de 2,2 L complètent l’offre, l’un à 150 ch, l’autre à 175 ch, ce dernier étant la version la plus puissante du catalogue. La cylindrée globale varie de 2 000 à 2 200 cm3 selon l’énergie choisie.

Le couple varie fortement, de 208 à 420 Nm, un écart qui reflète surtout la différence entre essence et diesel : les blocs diesel délivrent nettement plus de couple à bas régime, ce qui facilite les reprises et la traction en charge. L’accélération de 0 à 100 km/h s’échelonne de 8,8 à 10,0 secondes selon la motorisation et la transmission, tandis que la vitesse maximale va de 187 à 207 km/h. La transmission est soit une traction, soit une transmission intégrale, associée à une boîte manuelle ou automatique selon la version retenue.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Mazda CX-5 s’étend de 5,3 à 6,6 L/100 km selon la motorisation, la transmission et le type de trajet. Les blocs diesel affichent généralement les consommations les plus basses de cette fourchette, tandis que les versions essence à transmission intégrale se situent plutôt en haut de l’échelle. Les émissions de CO2 suivent une logique similaire, de 139 à 155 g/km.

Ces niveaux d’émissions expliquent le malus écologique appliqué au catalogue neuf, compris entre 2 205 et 5 115 euros selon la version. La puissance fiscale se situe entre 8 et 10 CV, un critère qui influe sur le coût de la carte grise selon la région d’immatriculation.

Mazda CX-5 en occasion : ce que révèlent les fiches techniques

Pour un achat en occasion, les fiches techniques permettent de comparer les motorisations sur des critères concrets : un bloc essence de 160 ch consommera davantage qu’un diesel de 150 ch, mais offrira une mécanique plus simple, sans système de traitement des gaz d’échappement diesel à surveiller. Le choix entre traction et transmission intégrale dépend surtout de l’usage prévu, la transmission intégrale ajoutant du poids et donc légèrement de consommation.

Le poids à vide, qui varie de 1 345 à 1 540 kg selon la version, est un indicateur utile pour estimer l’usure des trains roulants et des pneumatiques sur un véhicule d’occasion, les versions les plus lourdes sollicitant davantage les éléments de liaison au sol.

Fiabilité et points de vigilance

Les données chiffrées disponibles ici portent sur les cotes, la mécanique et la consommation, mais ne détaillent pas de statistiques de panne ou de taux de défaillance par organe. Sur un SUV produit entre 2012 et 2017, les points de vigilance classiques à l’achat d’occasion restent l’historique d’entretien, l’état de la distribution ou de la chaîne selon le bloc, et le fonctionnement des équipements électroniques liés à la transmission intégrale sur les versions qui en sont équipées.

Aucun chiffre de fiabilité chiffré n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche, cette question mérite donc d’être vérifiée directement via un contrôle technique ou un diagnostic avant achat.

Page mise à jour le 03/09/2026.