Aston Martin DB5

Un modèle situé dans l’histoire d’Aston Martin

L’Aston Martin DB5 appartient à la catégorie des voitures de sport GT, un registre qui associe carrosserie soignée et mécanique tendue vers la performance. Elle est produite entre 1963 et 1965, une fenêtre courte qui en fait un modèle de transition dans la lignée des DB.

Elle succède à l'Aston Martin DB4 et précède l'Aston Martin DB6, deux repères qui l’encadrent dans la chronologie de la marque. Une seule génération est recensée pour la DB5, ce qui simplifie la lecture de sa fiche : pas de restylage à comparer, pas de version intermédiaire à départager.

La carrosserie se décline en trois formats : coupé, roadster cabriolet et break de chasse. Cette variété de silhouettes, rare pour une GT de cette période, élargit l’usage du véhicule sans toucher à sa base mécanique.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

La DB5 mesure 4 570 mm de long, une longueur qui la place dans la catégorie des GT compactes selon les standards actuels, plus courte qu’une berline routière moderne. Ce format facilite le stationnement en ville, même si l’empattement de 2 490 mm impose un rayon de braquage à anticiper dans les manœuvres serrées.

La largeur de 1 680 mm reste modeste comparée aux standards actuels : elle passe sans difficulté dans un garage ou une place de parking classique, contrairement à beaucoup de GT contemporaines. La hauteur de 1 380 mm confirme une ligne basse, typique du genre, qui demande un peu d’attention en montant et descendant du véhicule.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles : impossible d’indiquer une capacité de chargement précise pour cette fiche.

Le poids à vide de 1 465 kg reste contenu pour une GT de cette puissance, ce qui joue directement sur l’agrément de conduite et sur la consommation, abordée plus loin.

La mécanique : un six cylindres en ligne

La DB5 embarque un moteur 6 cylindres en ligne 12S d’une cylindrée de 3 996 cm3, soit un bloc proche des quatre litres qui reste dans la tradition des grandes GT à moteur allongé. La puissance varie de 210 à 286 ch selon la version retenue, un écart qui traduit des réglages différents plutôt qu’un changement de moteur.

Cette fourchette de puissance se traduit par un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse maximale de 230 km/h. Pour une voiture des années soixante, ces valeurs restent élevées et situent la DB5 dans le haut du panier des GT de son époque.

La transmission est une propulsion, schéma classique pour ce type de véhicule : les roues arrière reçoivent seules la puissance, ce qui influence la motricité selon l’adhérence disponible.

Consommation et émissions

La consommation annoncée est de 15,0 L/100 km, un chiffre représentatif d’un moteur de près de quatre litres sans les technologies d’optimisation apparues depuis. Cette valeur oriente directement le budget carburant sur un usage régulier et donne une idée du rythme de passage à la pompe.

Les données disponibles ne mentionnent pas de taux d’émissions de CO2 pour ce modèle : aucune valeur ne peut être avancée sur ce point précis.

Le réservoir n’est pas non plus renseigné dans les sources retenues, ce qui empêche de calculer une autonomie théorique. Seule la consommation au 100 km reste disponible pour estimer un coût d’usage.

Énergie et équipement au catalogue

La DB5 fonctionne exclusivement à l’essence, sans alternative de motorisation proposée sur cette génération. Le moteur 6 cylindres en ligne 12S reste la seule motorisation recensée pour ce modèle.

Aucun détail d’équipement intérieur ou d’options de série n’est fourni dans les données disponibles. Il n’est donc pas possible de lister ici les éléments de confort ou d’assistance à la conduite propres à cette voiture.

Prix : ce que disent les données disponibles

Aucun tarif, ancien ou actuel, ne figure dans les données retenues pour cette fiche. Il n’est donc pas possible d’indiquer un prix de vente à son lancement ni une cote actuelle sourcée pour l’Aston Martin DB5.

Les recherches autour du prix de ce modèle restent nombreuses, ce qui confirme l’intérêt porté à cette GT. Seuls des chiffres officiels et vérifiables permettraient de répondre précisément, et aucun n’est disponible ici.

Page mise à jour le 03/09/2026.