Dodge Nitro

Ce qu’est la Dodge Nitro

La Dodge Nitro appartient à la catégorie des SUV et se positionne comme un tout-terrain de gabarit moyen à vocation familiale. Elle est produite entre 2006 et 2011 sur le site de Toledo, dans l’Ohio, et ne connaît qu’une seule génération sur toute sa carrière. Le modèle ne succède à aucun véhicule chez Dodge et n’a pas de remplaçant direct dans la gamme, ce qui en fait une proposition isolée plutôt qu’une lignée continue. La carrosserie compte 5 portes et propose une configuration de 5 à 7 places selon la version choisie. La Nitro se distingue par une architecture qui peut recevoir soit une transmission à propulsion, soit une transmission intégrale, un choix qui influence directement l’usage du véhicule sur route comme en tout-terrain léger.

Gabarit et encombrement au quotidien

La Dodge Nitro mesure 4 545 mm de long, une longueur qui la classe parmi les SUV compacts à intermédiaires et qui demande une place de stationnement en longueur standard, sans excès. Sa largeur de 1 855 mm impose une vigilance dans les parkings aux places étroites et dans les rues où le croisement est serré. La hauteur atteint 1 770 mm, une donnée à vérifier avant d’entrer dans un parking souterrain à barrière basse ou un garage privé au plafond limité. L’empattement de 2 765 mm contribue à la stabilité sur autoroute et favorise l’espace aux jambes pour les passagers arrière. Le poids à vide de 1 875 kg situe la Nitro dans la catégorie des SUV assez lourds, ce qui a une incidence directe sur la consommation et sur le freinage.

Volume de coffre et modularité

Le coffre de la Dodge Nitro varie de 397 à 1 479 L selon la configuration des sièges arrière. Le volume minimal de 397 L convient à des courses habituelles ou à des bagages de week-end avec la banquette relevée. En rabattant les sièges, le volume grimpe jusqu’à 1 479 L, un chiffre qui permet de transporter du mobilier démonté, des vélos ou du matériel encombrant. Cette amplitude fait de la Nitro un véhicule capable de basculer facilement d’un usage familial quotidien à un usage utilitaire ponctuel. La configuration à 7 places, quand elle est retenue, réduit mécaniquement ce volume de coffre disponible au profit de l’accueil de passagers supplémentaires.

Motorisations et performances

La gamme mécanique de la Dodge Nitro s’étend de 130 à 260 ch selon le bloc retenu. Trois motorisations figurent au catalogue : un V6 essence de 3.7 L, un V6 essence de 4.0 L, et un 4 cylindres diesel 2.8 L CRD. Le couple varie de 319 à 460 Nm, une plage large qui traduit des tempéraments très différents entre la version d’entrée de gamme et les motorisations les plus généreuses. La vitesse maximale s’échelonne de 180 à 202 km/h selon la puissance installée, et le 0 à 100 km/h se situe entre 8,5 et 11,5 secondes, un écart qui reflète directement l’écart de puissance entre les blocs. La boîte de vitesses proposée est soit une manuelle à 6 vitesses, soit une automatique à 4 ou 5 rapports selon la motorisation et la finition.

La motorisation 2.8 CRD

La version 2.8 CRD est le seul bloc diesel proposé sur la Dodge Nitro, un 4 cylindres de 2.8 litres. Cette motorisation se distingue par un couple plus disponible à bas régime que les versions essence, une caractéristique typique des moteurs diesel suralimentés de cette cylindrée. Elle s’inscrit dans la fourchette générale de puissance de 130 à 260 ch et de couple de 319 à 460 Nm annoncée pour l’ensemble de la gamme, sans que la fiche ne permette d’isoler la valeur exacte propre à cette seule variante. Le choix du diesel répond généralement à un usage kilométrique élevé, où la consommation en carburant pèse davantage dans le budget d’utilisation. Cette motorisation peut être associée à une transmission à propulsion ou intégrale, selon la configuration retenue.

Consommation et émissions de CO2

La consommation de la Dodge Nitro se situe entre 8,6 et 11,5 L/100 km selon la motorisation, la transmission et le type de trajet. Les émissions de CO2 vont de 228 à 274 g/km, des valeurs qui placent le véhicule parmi les SUV consommateurs de sa génération, cohérentes avec un poids à vide proche de 1 875 kg et des motorisations essence de cylindrée élevée. Les versions équipées de la transmission intégrale et des blocs V6 essence tirent logiquement la consommation vers le haut de la fourchette. À l’inverse, une configuration diesel et propulsion tend à se rapprocher du bas de cette plage. Ces chiffres datent d’une génération de véhicule antérieure aux normes d’émissions actuelles, ce qui explique des valeurs de CO2 plus élevées que sur les SUV récents.

Transmission et châssis

La Dodge Nitro propose deux architectures de transmission : la propulsion et l’intégrale. Le choix entre ces deux configurations conditionne le comportement du véhicule, notamment sur sol glissant ou en tout-terrain léger, où l’intégrale apporte une motricité supplémentaire. La boîte de vitesses associée peut être une manuelle à 6 vitesses ou une automatique à 4 ou 5 rapports, cette dernière étant généralement couplée aux motorisations les plus puissantes. Aucune donnée ne permet de préciser dans cette fiche quelle combinaison exacte de boîte et de transmission est associée à chaque motorisation. Cette diversité de configurations explique en partie l’écart important observé entre les valeurs basses et hautes de performance, de consommation et d’émissions.

Dodge Nitro d’occasion : ce que dit la fiche technique

Sur le marché de l’occasion, la Dodge Nitro se reconnaît par une production limitée dans le temps, entre 2006 et 2011, et par l’absence de génération suivante ou de remplaçant chez Dodge. Cette fiche technique ne fournit aucune donnée de prix, de kilométrage ou d’état d’entretien, des critères qui varient selon chaque véhicule proposé à la vente. Les éléments objectifs disponibles pour comparer deux exemplaires restent la motorisation choisie parmi les trois blocs au catalogue, le type de transmission, propulsion ou intégrale, et la configuration à 5 ou 7 places. Le volume de coffre, qui varie de 397 à 1 479 L selon la position des sièges, constitue également un point de vérification utile lors de la visite d’un véhicule.

Page mise à jour le 03/09/2026.