De Tomaso Pantera

Ce qu’est la De Tomaso Pantera

La De Tomaso Pantera appartient à la catégorie des voitures de sport. C’est un coupé 2 portes à propulsion, construit par le constructeur italien De Tomaso avec une carrosserie réalisée par Pininfarina. Sa carrière s’étend sur une longue période, de 1971 à 1996, ce qui en fait un modèle produit sur près d’un quart de siècle sans rupture de génération recensée.

Elle succède à la De Tomaso Mangusta dans la gamme du constructeur et précède la De Tomaso Guarà. Une seule génération est recensée pour la Pantera, ce qui signifie que les évolutions du modèle au fil du temps se sont faites par retouches et par variantes plutôt que par remplacement complet de la plateforme. Les appellations rencontrées comme GTS, GT5, GT5-S ou Si correspondent à des déclinaisons de cette génération unique.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Pantera mesure 4 270 mm de longueur, une dimension proche des compactes sportives actuelles, ce qui facilite la recherche de place en ville par rapport à un modèle nettement plus long. Sa largeur de 1 700 mm reste contenue, un atout pour se glisser dans un garage ou une place de stationnement d’époque sans marge excessive. La hauteur, seulement 1 100 mm, trahit une position de conduite très basse et une caisse proche du sol, typique des voitures de sport à moteur central.

L’empattement de 2 510 mm est court au regard de la longueur totale, ce qui indique des porte à faux réduits et une répartition des masses concentrée entre les essieux. Le poids à vide de 1 330 kg reste modéré pour une voiture équipée d’un V8 de plus de 5,7 litres, un rapport poids sur cylindrée qui explique en partie les performances annoncées. Aucun volume de coffre n’est communiqué dans les sources disponibles, ce point ne peut donc pas être précisé ici.

Motorisation et performances

Le cœur mécanique de la Pantera est un V8 à 90 degrés de 5 763 cm3, une architecture directement issue des standards américains de l’époque et reprise par De Tomaso pour équiper un châssis européen. La puissance varie selon les versions, de 228 à 310 ch, un écart important qui reflète les différentes préparations moteur proposées au catalogue, des versions routières aux versions plus radicales comme la GT4 ou le groupe 4.

La vitesse maximale annoncée atteint 241 km/h, une valeur cohérente avec la puissance haute de la fourchette et avec le poids contenu du véhicule. La transmission est une propulsion, associée à une boîte manuelle à 5 rapports, une configuration classique pour une sportive à moteur central arrière de cette période. Aucune donnée de couple n’est fournie dans les sources retenues.

Consommation et émissions

Aucune valeur de consommation homologuée ni d’émissions de CO2 n’est disponible dans les sources retenues pour la De Tomaso Pantera. Ce silence s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit à une époque où les cycles d’homologation actuels n’existaient pas encore. Les repères habituels de consommation mixte ou de rejet de CO2 en g/km ne peuvent donc pas être donnés ici sans invention.

La cylindrée de 5 763 cm3 associée à une puissance pouvant atteindre 310 ch laisse cependant supposer une consommation élevée au regard des standards actuels, typique des V8 atmosphériques de cette génération. Aucun chiffre de réservoir ni d’autonomie n’est renseigné.

Équipement et déclinaisons

Les sources ne détaillent pas de liste d’équipements de série pour la De Tomaso Pantera. Le modèle est en revanche identifié par plusieurs appellations commerciales qui reviennent fréquemment : GTS, GT5, GT5-S, Si et GT4. Ces déclinaisons correspondent à des versions distinctes au sein de la génération unique recensée, avec des niveaux de puissance et de préparation qui expliquent l’écart constaté entre 228 et 310 ch.

La mention « groupe 4 » renvoie à une catégorie de compétition à laquelle certaines Pantera ont été engagées, un usage sportif cohérent avec l’architecture à moteur central et propulsion du modèle. Aucune fiche d’équipement intérieur, sécurité ou confort n’est disponible dans les sources retenues.

Motorisations disponibles

La fiche technique mentionne une seule architecture moteur pour la De Tomaso Pantera : un V8 à 90 degrés de 5,7 litres, décrit dans les sources sous la référence « 16 S ». Cette base mécanique unique explique pourquoi les écarts de puissance observés entre les versions, de 228 à 310 ch, proviennent de réglages et de préparations différentes plutôt que de blocs moteur distincts.

L’énergie utilisée est exclusivement l'essence, sans déclinaison diesel ni hybride, cohérent avec le positionnement sportif et la période de production du modèle, entre 1971 et 1996.

Page mise à jour le 03/09/2026.