De Tomaso Mangusta

Ce qu’est la De Tomaso Mangusta

La De Tomaso Mangusta est un coupé 2 portes signé par le constructeur italien De Tomaso, produit de 1967 à 1970. Elle appartient à la catégorie des voitures de sport et se positionne dans la lignée du constructeur entre la Vallelunga qui la précède et la Pantera qui lui succède. Une seule génération de la Mangusta est recensée, ce qui simplifie la lecture de sa fiche technique : pas de restylage majeur ni de version intermédiaire à distinguer.

La motorisation repose sur un V8 Ford à 90°, monté en position centrale arrière, associé à une transmission de type propulsion. La boîte de vitesses est une manuelle ZF à 5 rapports, un choix qui situe la voiture dans la tradition des GT européennes à moteur américain, un schéma que De Tomaso reprendra ensuite sur la Pantera.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Mangusta mesure 4 275 mm de long pour 1 830 mm de large, un gabarit proche de celui d’une compacte actuelle en longueur mais sensiblement plus large, ce qui demande de l’attention dans une place de stationnement urbaine étroite ou dans un garage standard. La hauteur de 1 110 mm est très basse, typique d’une voiture de sport de l’époque : il faut se baisser nettement pour entrer et sortir du véhicule, et le passage sous un portail de garage bas ne pose pas de problème.

L’empattement de 2 500 mm reste modeste au regard de la longueur totale, ce qui indique des porte à faux marqués à l’avant et à l’arrière. Le poids à vide de 1 385 kg est raisonnable pour une GT à moteur V8, un facteur qui joue directement sur le rapport poids puissance et sur l’agrément de conduite. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées, un point à vérifier directement sur un exemplaire si cette information est déterminante.

Mécanique : puissance, couple et performances

La puissance annoncée s’étend de 220 à 305 ch selon la version ou la source, un écart qui reflète les différentes évolutions et réglages du V8 Ford à 90° au fil de la production. Le couple est fixé à 557 Nm, une valeur généreuse qui explique la capacité de la voiture à accélérer franchement dès les bas régimes, un trait caractéristique des V8 américains montés sur châssis européen.

Le 0 à 100 km/h est couvert en 6,0 secondes, un chiffre qui reste solide même comparé aux standards actuels, et la vitesse maximale atteint 260 km/h. Ces performances placent la Mangusta parmi les GT les plus rapides de sa période de production, avec une transmission propulsion qui privilégie l’agrément de conduite sur route ouverte plutôt que la motricité en toutes conditions.

Consommation et émissions

Aucune donnée chiffrée de consommation ou d’émissions de CO2 ne figure dans les sources disponibles pour la De Tomaso Mangusta. Ce silence s’explique en grande partie par l’ancienneté du modèle, produit entre 1967 et 1970, une période antérieure aux normes d’homologation qui imposent aujourd’hui la publication systématique de ces valeurs.

Pour un véhicule de ce gabarit et de cette puissance, équipé d’un V8 sans dispositif de dépollution moderne, il faut s’attendre à une consommation nettement supérieure à celle d’une voiture actuelle de même catégorie, mais aucun chiffre officiel ne peut être avancé ici sans être inventé.

Équipement et finition

Les sources consultées ne détaillent pas de liste d’équipements de série pour la De Tomaso Mangusta. À cette époque de production, entre 1967 et 1970, les GT artisanales italiennes proposaient généralement un niveau d’équipement minimal, l’accent étant mis sur la mécanique et la ligne plutôt que sur le confort ou l’assistance à la conduite.

Aucune information sur l’habitacle, les matériaux utilisés ou les options disponibles n’est disponible dans les données sourcées. Ceux qui recherchent des précisions sur l’intérieur de la Mangusta doivent se référer à un exemplaire physique ou à une documentation spécialisée, ce point n’étant pas couvert par les chiffres officiels retenus ici.

De Tomaso Mangusta et De Tomaso Qvale Mangusta

Il ne faut pas confondre la De Tomaso Mangusta, produite de 1967 à 1970, avec la Qvale Mangusta, un modèle distinct produit ultérieurement par une autre entité issue de la collaboration entre Qvale et De Tomaso. Les données techniques présentées dans cette fiche concernent exclusivement la Mangusta d’origine, celle qui se situe dans la lignée directe entre la Vallelunga et la Pantera.

Cette distinction est importante pour qui recherche des informations précises : les deux véhicules portent un nom proche mais ne partagent ni la même période de production ni la même fiche technique.

Page mise à jour le 03/09/2026.