De Tomaso · Berline de prestige
De Tomaso Deauville
La De Tomaso Deauville est une berline de prestige quatre portes produite de 1971 à 1988, équipée d’un V8 essence de 300 ch. Elle affiche un poids à vide de 1 940 kg pour une longueur de 4 886 mm, avec une propulsion associée à une boîte automatique à 3 rapports.
Photo : Deauville81 ( talk ) · Wikimedia Commons · Public domain
Carte d’identité
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Catégorie | Berline de prestige |
| Carrosserie | Berline 4 portes, tricorps |
| Énergie | Essence |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Boîte automatique 3 rapports |
| Années de production | 1971 - 1988 |
| Production | Modène, Italie |
| Motorisations | V8 |
Dimensions et volumes
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 886 mm |
| Largeur | 1 878 mm |
| Hauteur | 1 368 mm |
| Empattement | 2 770 mm |
| Poids a vide | 1 940 kg |
Motorisations et performances
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 300 ch |
| Couple | 451 Nm |
| Cylindrée | 5 763 cm3 |
| Vitesse maxi | 232 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7,2 s |
Les générations recensées
| Génération | Période et carrosserie |
|---|---|
| Deauville | automobile |
Présentation du modèle
La De Tomaso Deauville appartient à la catégorie des berlines de prestige. Sa carrosserie adopte une architecture tricorps à quatre portes, avec un coffre séparé de l’habitacle, dans la tradition des grandes berlines des années soixante-dix et quatre-vingt.
Sa production s’étend de 1971 à 1988, à Modène, en Italie. Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui signifie que la Deauville n’a pas connu de refonte majeure identifiée sous une nouvelle appellation pendant toute sa carrière commerciale.
Elle se positionne comme une propulsion à moteur V8 essence, associée à une boîte automatique à 3 rapports, un choix technique cohérent avec les berlines de prestige de son époque.
Dimensions et gabarit
La Deauville mesure 4 886 mm de long, une longueur qui la classe parmi les grandes berlines et qui demande une attention particulière en stationnement urbain, notamment pour les créneaux en centre ville ou dans un parking souterrain aux places standard.
Sa largeur atteint 1 878 mm, une valeur qui impose de vérifier la largeur des places de stationnement et l’accès à un garage existant avant tout achat. La hauteur de 1 368 mm reste basse, typique d’une berline routière, ce qui facilite le passage sous les portails de parking automatisés à condition de respecter la hauteur limite affichée.
L’empattement de 2 770 mm favorise un espace intérieur généreux entre les essieux, un atout pour l’habitabilité aux places arrière, mais il allonge aussi le rayon de braquage par rapport à une voiture plus compacte.
Le volume du coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles pour ce modèle.
Poids et implications pratiques
Le poids à vide s’établit à 1 940 kg, une masse conséquente qui influence directement la consommation de carburant, l’usure des pneumatiques et des freins, ainsi que le comportement du véhicule en accélération et en freinage.
Associé à une puissance de 300 ch, ce poids donne un rapport poids sur puissance qui explique un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes, une performance notable pour une berline de ce gabarit et de cette époque.
Motorisation et performances
La De Tomaso Deauville embarque un moteur V8 essence d’une cylindrée de 5 763 cm3, une architecture typique des grandes berlines sportives italiennes des années soixante-dix.
La puissance atteint 300 ch, pour un couple de 451 Nm. Ce couple élevé, disponible sur un moteur de forte cylindrée, favorise les reprises franches et limite le besoin de rétrograder fréquemment, un point utile avec une boîte automatique à seulement 3 rapports.
La vitesse maximale annoncée est de 232 km/h, et le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,2 secondes. Ces deux valeurs situent la Deauville parmi les berlines les plus rapides de sa génération, avec des performances qui rivalisent avec des voitures de sport de la même période.
La transmission est une propulsion, un choix qui privilégie l’agrément de conduite et la répartition des masses, au prix d’une motricité plus sensible sur chaussée mouillée ou enneigée comparée à une transmission intégrale.
Consommation et émissions
Les données disponibles ne renseignent aucune valeur de consommation de carburant ni d’émissions de CO2 pour la De Tomaso Deauville. Aucune estimation ne peut donc être avancée ici.
La cylindrée de 5 763 cm3 associée à un poids de 1 940 kg laisse néanmoins supposer une consommation élevée, cohérente avec les standards des berlines à moteur V8 de forte puissance produites entre 1971 et 1988, mais cette information reste absente des chiffres sources.
Équipement et transmission
La boîte de vitesses est une automatique à 3 rapports, un équipement standard pour une berline de prestige de cette période, qui privilégie le confort de conduite sur le nombre de rapports.
La transmission fonctionne en propulsion, les roues arrière recevant seules la puissance du V8. Aucune autre donnée d’équipement, comme la présence de jantes spécifiques, d’un système audio ou d’aides à la conduite, n’est renseignée dans les chiffres disponibles pour ce modèle.
Disponibilité à la vente et en occasion
La De Tomaso Deauville n’est plus commercialisée à l’état neuf, sa production s’étant arrêtée en 1988 après avoir débuté en 1971. Toute recherche d’un exemplaire passe donc par le marché de l’occasion ou par des annonces spécialisées dans les véhicules de collection.
Aucune donnée de prix, de cote actuelle ou de kilométrage moyen ne figure dans les chiffres sources disponibles pour ce modèle. Ces informations varient fortement selon l’état, l’historique d’entretien et la rareté de chaque exemplaire proposé à la vente.
À retenir
- Berline de prestige quatre portes à moteur V8, produite de 1971 à 1988 à Modène.
- Longueur de 4 886 mm et largeur de 1 878 mm : vérifiez la place disponible en garage.
- 300 ch et 451 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et 232 km/h en vitesse maximale.
- Poids à vide de 1 940 kg, un facteur clé pour la consommation et le comportement routier.
- Boîte automatique à 3 rapports en propulsion, sans données de consommation ni d’émissions disponibles.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance de la De Tomaso Deauville ?
Le moteur V8 de la De Tomaso Deauville développe 300 ch pour un couple de 451 Nm. Cette puissance est associée à une cylindrée de 5 763 cm3. Ces valeurs permettent un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et une vitesse maximale de 232 km/h.
Quelles sont les dimensions de la De Tomaso Deauville ?
La De Tomaso Deauville mesure 4 886 mm de long, 1 878 mm de large et 1 368 mm de haut. Son empattement atteint 2 770 mm. Ces cotes en font une grande berline, avec un gabarit à prendre en compte pour le stationnement et le garage.
Combien pèse une De Tomaso Deauville ?
Le poids à vide de la De Tomaso Deauville est de 1 940 kg. Cette masse influence la consommation de carburant et le comportement routier du véhicule. Elle reste cohérente avec une berline de prestige équipée d’un moteur V8 de forte cylindrée.
En quelle année a été produite la De Tomaso Deauville ?
La production de la De Tomaso Deauville s’étend de 1971 à 1988. Le modèle a été fabriqué à Modène, en Italie. Une seule génération est recensée pour cette berline sur toute la période.
Trouve-t-on une De Tomaso Deauville à vendre en occasion ?
La production ayant cessé en 1988, la De Tomaso Deauville ne se trouve plus qu’en occasion, souvent via des annonces spécialisées dans les véhicules de collection. Aucune donnée de prix ou de cote actuelle ne figure dans les chiffres sources disponibles. La disponibilité dépend de la rareté des exemplaires encore en circulation.
Quelle est la consommation de carburant de la De Tomaso Deauville ?
Aucune valeur de consommation de carburant n’est renseignée dans les données disponibles pour la De Tomaso Deauville. La cylindrée de 5 763 cm3 et le poids de 1 940 kg suggèrent une consommation élevée, typique des berlines V8 de cette époque. Aucun chiffre précis ne peut cependant être avancé.
Quel type de transmission équipe la De Tomaso Deauville ?
La De Tomaso Deauville est une propulsion, associée à une boîte automatique à 3 rapports. Ce choix technique favorise l’agrément de conduite propre aux grandes berlines de prestige des années soixante-dix et quatre-vingt. La motricité reste toutefois plus sensible sur chaussée glissante qu’avec une transmission intégrale.
Page mise à jour le 03/09/2026.
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