Citroën Xsara Picasso

Ce qu’est la Citroën Xsara Picasso

La Citroën Xsara Picasso appartient à la catégorie des monospaces compacts, une carrosserie 5 portes pensée pour concilier habitabilité familiale et gabarit maîtrisé. Elle est produite de 1999 à 2012, avec des calendriers différents selon les zones géographiques. En Europe, la commercialisation s’étend de 1999 à 2010, avec une phase 1 entre 1999 et 2004 puis une phase 2 de 2004 à 2010. Au Brésil, le modèle reste au catalogue jusqu’en 2012, avec une phase 3 courant de 2007 à 2012. En Chine, la production démarre en 2001 et s’arrête en 2009.

Le modèle est assemblé sur plusieurs sites : Vigo, Porto Réal, Le Caire, Wuhan, et Rennes pour une période allant de 2007 à 2009. Une seule génération est recensée pour ce véhicule, ce qui simplifie le suivi des évolutions par rapport à des modèles ayant connu plusieurs refontes complètes. La Xsara Picasso est ensuite remplacée par les Citroën C3 Picasso et Citroën C4 Picasso, qui reprennent le principe du monospace compact chez Citroën.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 276 mm, la Xsara Picasso se situe dans la fourchette des monospaces compacts, suffisamment courte pour se garer sans difficulté majeure en ville, mais assez longue pour offrir un vrai volume intérieur. Sa largeur de 1 751 mm reste raisonnable pour circuler sur des voies urbaines resserrées ou se glisser dans une place de stationnement classique. La hauteur de 1 637 mm est typique d’un monospace : elle autorise une position de conduite haute et facilite l’accès à bord, mais elle impose de vérifier le gabarit avant d’entrer dans certains parkings couverts à hauteur limitée.

L’empattement de 2 760 mm, c’est-à-dire la distance entre les essieux avant et arrière, contribue à l’espace aux jambes pour les passagers arrière et à la stabilité du véhicule sur route. Le poids à vide, compris entre 1 268 et 1 318 kg selon la motorisation et la finition, reste contenu pour la catégorie, ce qui influe favorablement sur la consommation et l’agrément de conduite en usage urbain comme routier.

Le volume de coffre au quotidien

Le coffre affiche un volume de 525 litres, une valeur confortable pour un monospace compact destiné à un usage familial. Ce volume permet de charger des bagages de vacances pour plusieurs personnes, une poussette, ou du matériel de sport sans avoir à rabattre systématiquement la banquette arrière. Pour les besoins ponctuels plus importants, comme un déménagement léger ou un achat volumineux, la banquette arrière peut être rabattue afin d’augmenter la surface de chargement disponible.

Ce chiffre place la Xsara Picasso dans une position favorable face à des berlines compactes classiques, dont le coffre est généralement plus modeste, tout en restant cohérent avec les standards attendus dans la catégorie des monospaces de cette taille.

La mécanique et ce que la puissance implique pour la conduite

La gamme de puissance s’étend de 90 à 138 chevaux, ce qui couvre un usage allant de la conduite urbaine économique à des trajets routiers plus soutenus. Côté essence, le catalogue propose les blocs 1.6i en 90 ou 110 chevaux, le 1.7i à 115 chevaux, le 1.8i à 116 chevaux, et le 2.0i à 138 chevaux, ce dernier étant la version la plus puissante de la gamme. Côté diesel, deux motorisations HDi sont proposées : le 1.6 HDi décliné en 90 ou 110 chevaux, et le 2.0 HDi à 90 chevaux.

Les versions d’entrée de gamme, autour de 90 chevaux, conviennent à un usage principalement urbain ou périurbain, où la puissance disponible suffit pour suivre le trafic sans forcer le moteur. Les versions les plus puissantes, comme le 2.0i à 138 chevaux, offrent des reprises plus franches, utiles pour les dépassements sur route ou les trajets autoroutiers réguliers. La transmission est exclusivement de type traction, avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à 4 rapports selon les versions.

Consommation et émissions de CO2

Les données de consommation homologuée et d’émissions de CO2 ne sont pas renseignées dans les chiffres disponibles pour ce modèle. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici une valeur précise en litres aux cent kilomètres ou en grammes de CO2 par kilomètre.

Le choix entre les motorisations essence et diesel reste néanmoins pertinent pour orienter un usage : les blocs diesel HDi sont généralement associés à une consommation plus mesurée sur de longs trajets, tandis que les versions essence conviennent à un usage plus urbain ou à un kilométrage annuel plus réduit.

Énergie et boîte de vitesses disponibles

La Citroën Xsara Picasso est proposée en deux familles d’énergie : essence et gazole. Cette double offre permet d’adapter le choix du véhicule à l’usage prévu, entre trajets courts et fréquents ou kilométrage annuel plus élevé mieux amorti par un moteur diesel. Deux types de boîte de vitesses complètent l’offre mécanique.

• Boîte manuelle à 5 rapports, disponible sur l’ensemble de la gamme
• Boîte automatique à 4 rapports, proposée en option selon les motorisations

Cette combinaison d’énergies et de transmissions couvre un large éventail de profils d’utilisateurs, du conducteur urbain préférant l’automatique au conducteur routier recherchant l’économie d’un diesel manuel.

Équipement et finitions

Les informations disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni la liste des équipements proposés au catalogue pour la Citroën Xsara Picasso. Il n’est donc pas possible de préciser ici les options de série ou disponibles selon les versions.

Le véhicule est en revanche clairement identifié comme un monospace 5 portes et 5 places, une configuration qui reste constante sur l’ensemble de sa carrière commerciale, quelle que soit la phase ou le marché considéré.

Page mise à jour le 03/09/2026.