Citroën Saxo

Ce qu’est la Citroën Saxo

La Saxo appartient à la catégorie des citadines. Elle est produite entre 1996 et 2003, avec trois phases identifiées : la phase 1 de 1996 à 1997, la phase 2 de 1997 à 1999, et la phase 3 de 1999 à 2003. Elle succède à la Citroën AX et à l’Oltcit Club produite en Roumanie, et elle est remplacée dans la gamme par la Citroën C2, la Citroën C1 et la Citroën C3 I.

Le modèle est assemblé sur deux sites, à Aulnay-sous-Bois en France et à Mangualde au Portugal. Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui simplifie la lecture de sa fiche technique : les trois phases correspondent à des évolutions esthétiques et mécaniques, pas à un changement de génération.

Dimensions et gabarit au quotidien

La Saxo mesure 3 720 mm de longueur, une valeur typique d’une citadine facile à garer en ville et à manœuvrer dans un parking en épi. Sa largeur de 1 600 mm reste contenue, ce qui laisse de la marge dans les places étroites ou les rues bordées de voitures stationnées. La hauteur de 1 360 mm place la voiture assez bas, un point qui joue sur la tenue de route mais aussi sur la facilité à charger le coffre sans se baisser excessivement.

L’empattement, distance entre les essieux avant et arrière, atteint 2 385 mm. Cette cote influence l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en ligne droite. Le poids à vide varie de 805 à 1 060 kg selon la motorisation et la carrosserie choisies : les versions essence d’entrée de gamme sont les plus légères, tandis que les versions diesel ou les plus puissantes pèsent davantage.

Motorisations essence et diesel

La gamme essence repose sur le moteur TU, décliné en plusieurs cylindrées : 954 cm³, 1 124 cm³, 1 360 cm³ et 1 587 cm³. Cette étendue permet de couvrir des usages très différents, de la petite citadine économe à la version sportive. Côté diesel, la Saxo reçoit le moteur TUD de 1 527 cm³, une motorisation réputée pour sa sobriété sur ce type de véhicule.

Une version électrique existe également, équipée d’un moteur Leroy-Somer SA13. Cette configuration reste marginale dans la gamme mais illustre la diversité des motorisations proposées sur la Saxo au fil de sa carrière. La cylindrée totale de la gamme s’étend ainsi de 954 à 1 587 cm³ selon le bloc choisi.

Puissance, couple et performances

La puissance de la Saxo va de 33 à 120 ch selon la version, un écart qui traduit la différence entre les motorisations d’entrée de gamme et les versions les plus performantes, comme la VTS ou VTR sur le haut du catalogue. Le couple suit une progression comparable, de 73 à 147 Nm, une donnée qui conditionne la capacité de la voiture à reprendre de la vitesse sans multiplier les rétrogradages.

Sur le 0 à 100 km/h, les temps s’étalent de 8,2 à 18,3 secondes. Cet écart considérable reflète la distance entre une petite citadine de 33 ch, pensée pour un usage urbain économique, et une version sportive dépassant les 100 ch. La vitesse maximale suit la même logique, avec une fourchette de 149 à 205 km/h selon le moteur installé.

Transmission et boîte de vitesses

La Saxo est une traction, c’est à dire que les roues avant assurent à la fois la propulsion et la direction, une configuration classique sur les citadines de cette période. La boîte de vitesses proposée est une manuelle à 5 rapports sur la majorité des versions.

Une boîte automatique à 3 rapports figure également au catalogue pour certaines motorisations. Ce choix reste moins courant sur ce segment à l’époque et s’adresse aux conducteurs qui privilégient le confort de conduite en ville sur la sportivité.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte de la Saxo s’échelonne de 5,1 à 7,9 L/100 km selon la motorisation. Les valeurs basses correspondent aux versions diesel ou aux petites cylindrées essence, tandis que les versions les plus puissantes, plus gourmandes, se situent en haut de cette fourchette. Cet écart doit être mis en perspective avec l’usage prévu : un trajet majoritairement urbain favorise les petites motorisations, plus économes.

Les émissions de CO2 vont de 138 à 201 g/km, une donnée directement liée à la consommation de carburant. Ces chiffres, mesurés selon les normes en vigueur à l’époque de commercialisation du véhicule, ne sont pas directement comparables aux mesures WLTP appliquées aux véhicules récents.

Carrosserie et habitabilité

La Saxo est proposée en carrosserie 3 ou 5 portes, un choix qui influence surtout l’accès aux places arrière plutôt que le volume utile du coffre. La version 5 portes facilite l’installation d’enfants ou de passagers réguliers à l’arrière, tandis que la version 3 portes reste plus compacte visuellement sans réduire les cotes extérieures globales.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles pour ce modèle, il convient donc de ne pas l’indiquer ici. L’empattement de 2 385 mm reste toutefois l’indicateur le plus fiable pour estimer l’espace aux jambes à bord, qu’il s’agisse de la version 3 ou 5 portes.

Page mise à jour le 03/09/2026.