Autobianchi A112

Qu’est-ce que l’Autobianchi A112 ?

L’Autobianchi A112 est une citadine à carrosserie berline 3 portes, construite à Desio par la marque Autobianchi. Elle succède à la Bianchina et sera elle-même remplacée par la Lancia Y10 en fin de carrière. Sa production s’étend de 1969 à 1986, ce qui en fait un modèle resté au catalogue pendant près de deux décennies sans changement de génération officielle : les évolutions se font par phases successives.

On distingue quatre phases : la phase 1 de 1969 à 1977, la phase 2 de 1977 à 1979, la phase 3 de 1979 à 1984, et la phase 4 de 1984 à 1986. Chaque phase correspond à des retouches esthétiques et mécaniques plutôt qu’à un changement de modèle. La motorisation est toujours à essence, avec un moteur 4 cylindres en ligne monté à l’avant et une transmission par traction.

Les cotes : gabarit, poids et coffre

Avec une longueur de 3 230 mm, une largeur de 1 480 mm et une hauteur de 1 360 mm, l’A112 se range dans la catégorie des très petites citadines. Ce format permet de se garer en créneau sans difficulté et de circuler à l’aise dans les rues étroites des centres anciens. L’empattement de 2 038 mm, court, contribue à la maniabilité mais limite mécaniquement l’espace disponible entre les essieux, donc à bord.

Le poids à vide varie de 630 à 700 kg selon la version et l’équipement embarqué, un poids très léger qui explique en partie l’agrément de conduite recherché sur ce type de modèle. Le volume de coffre est annoncé à 200 L, une capacité correcte pour une citadine de ce gabarit mais qui suffit surtout à des bagages de format modeste : un grand sac de courses ou une valise cabine passent, un chargement volumineux non.

La mécanique : puissance et vitesse selon les versions

La puissance de l’A112 s’étend de 31 à 70 ch selon les motorisations proposées au catalogue, un écart important qui reflète la diversité des versions commercialisées durant les 17 années de production, de la citadine de base à la version Abarth plus sportive. Cette fourchette large signifie que deux exemplaires d’A112 peuvent offrir des sensations de conduite très différentes selon l’année et la finition.

La vitesse maximale suit logiquement cette amplitude, de 138 à 161 km/h selon la puissance du moteur installé. Les boîtes de vitesses sont manuelles, à 4 ou 5 rapports selon les versions. La transmission reste une traction sur toute la gamme, un choix cohérent avec le format compact et le poids réduit du véhicule.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée se situe entre 5,6 et 6,2 L/100 km selon la motorisation retenue. Cet écart, resserré comparé à celui de la puissance, montre que même les versions les plus performantes de l’A112 restent économes, un trait cohérent avec le poids réduit du véhicule et sa vocation citadine. Les données disponibles ne renseignent pas de valeur d’émissions de CO2 en gramme par kilomètre : aucun chiffre fiable ne peut donc être donné sur ce point précis.

Le volume et le type de réservoir ne figurent pas non plus dans les données disponibles. Ces informations, si elles vous sont utiles, doivent être vérifiées auprès d’une source technique dédiée à la version précise que vous visez, tant les évolutions entre phases ont pu faire varier certains éléments mécaniques annexes.

Les versions Abarth et les finitions recherchées

Parmi les appellations commerciales de l’A112, plusieurs noms de finition circulent fréquemment sur le marché de l’occasion : Abarth, Junior, Élégant, Élite ou LX. Ces dénominations correspondent à des niveaux d’équipement ou à des évolutions sportives proposées au fil des phases de production. La version Abarth reste la plus recherchée, associée à la déclinaison la plus performante de la gamme, proche du haut de la fourchette de puissance de 70 ch.

Les données chiffrées disponibles ne détaillent pas précisément quelle puissance ou quelle vitesse maximale correspond à chacune de ces finitions nommées. Seule la fourchette globale de la gamme, de 31 à 70 ch et de 138 à 161 km/h, est confirmée par les sources disponibles. Pour identifier la fiche technique exacte d’une finition Junior, Élégant, Élite ou LX, il convient de se référer à la carte grise ou à la plaque constructeur du véhicule concerné.

Équipement et carrosserie disponibles

L’A112 est proposée exclusivement en carrosserie berline 3 portes selon les données disponibles. Aucune version cabriolet n’est répertoriée dans les faits sourcés, malgré des recherches parfois formulées en ce sens : il s’agit vraisemblablement d’une confusion avec un autre modèle ou avec une transformation non homologuée d’origine.

Les éléments d’équipement intérieur, de finition ou d’options ne figurent pas dans les données disponibles pour cette fiche. Les couleurs de carrosserie, comme le blanc ou le bleu parfois recherchés par les acheteurs, ne sont pas non plus renseignées comme des données constructeur officielles : elles dépendent de chaque exemplaire mis en vente.

Trouver une A112 en occasion et des pièces détachées

L’A112 se trouve aujourd’hui uniquement sur le marché de l’occasion, la production ayant cessé en 1986. Les petites annonces généralistes et les réseaux spécialisés en véhicules anciens constituent les canaux de recherche les plus courants pour ce modèle. Le prix, le kilométrage et l’état d’un exemplaire dépendent fortement de la phase de production, de la finition et de la région d’origine du véhicule.

• Vérifier la phase de production indiquée sur la carte grise, qui situe le véhicule entre 1969 et 1986
• Contrôler la finition exacte, Abarth, Junior, Élégant, Élite ou LX, pour connaître la motorisation réelle
• Identifier un spécialiste de la marque pour l’entretien et la recherche de pièces d’origine
• Anticiper l’approvisionnement en pièces, parfois nécessaire depuis l’Italie compte tenu de l’ancienneté du modèle

La recherche de pièces détachées, notamment en provenance d’Italie, reste une démarche fréquente chez les propriétaires actuels d’A112, ce modèle n’étant plus produit depuis plusieurs décennies.

Page mise à jour le 03/09/2026.