Volvo EX90

Ce qu’est la Volvo EX90

La Volvo EX90 est un SUV électrique présenté par le constructeur suédois Volvo, produit depuis 2024 dans l’usine de Charleston, en Caroline du Sud. Elle succède indirectement au Volvo XC90, le grand SUV thermique et hybride de la marque, en reprenant un gabarit familial mais en le convertissant entièrement à l’électrique. La fiche Wikidata recense une seule génération à ce jour, celle inaugurée en 2024. Sa carrosserie compte 5 portes et propose une modularité inhabituelle : la banquette peut accueillir de 4 à 7 places selon la configuration retenue à la commande.

Ce positionnement en fait un véhicule pensé pour les familles nombreuses ou les usages professionnels nécessitant plusieurs rangées de sièges, tout en restant dans la catégorie des SUV premium électriques.

Cotes extérieures : ce que change le gabarit au quotidien

Avec une longueur de 5 037 mm, la Volvo EX90 se classe parmi les grands SUV : elle dépasse largement la taille d’une place de stationnement urbaine standard et demande de l’anticipation en créneau ou en manœuvre de demi-tour. Sa largeur de 1 964 mm, hors rétroviseurs, impose de vérifier le gabarit des places de parking souterrain et des voies étroites en agglomération. La hauteur de 1 744 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, mais elle mérite une vérification systématique dans les ouvrages limités à 1,80 m ou moins.

L'empattement de 2 985 mm, soit près de 3 mètres entre les essieux, explique en partie le volume intérieur généreux et la possibilité d’installer jusqu’à trois rangées de sièges sans sacrifier l’espace aux jambes. Ce grand empattement influence aussi le rayon de braquage, qui augmente mécaniquement avec la distance entre les roues avant et arrière, un point à garder en tête pour les manœuvres en ville.

Poids et coffre : ce qu’ils impliquent pour l’usage

Le poids à vide de la Volvo EX90 s’étend de 2 637 à 2 818 kg selon la motorisation et la configuration choisies. Cet écart s’explique par la taille de la batterie et par le choix entre propulsion et transmission intégrale, cette dernière ajoutant un moteur électrique supplémentaire et donc de la masse. Un tel poids, supérieur à 2,6 tonnes dans tous les cas, place l’EX90 dans la catégorie des SUV lourds, ce qui a une incidence directe sur la consommation d’énergie et sur l’usure des pneumatiques et des freins.

Le volume de coffre de 1 915 L correspond à la configuration où les sièges arrière sont rabattus, un chiffre qui place le véhicule parmi les SUV offrant le plus grand volume utile pour le transport d’objets volumineux ou de matériel encombrant. Ce volume varie naturellement selon le nombre de rangées relevées et la configuration à 4, 5, 6 ou 7 places retenue.

Motorisation et performances : lire les chiffres

La Volvo EX90 est proposée exclusivement en version électrique, avec une puissance qui s’échelonne de 205 à 517 ch selon la déclinaison. Cet écart important traduit la présence de plusieurs configurations mécaniques, de la version d’entrée de gamme en propulsion à la version la plus performante en transmission intégrale. Le couple, qui va de 490 à 910 Nm, est disponible instantanément dès les bas régimes, une caractéristique propre aux moteurs électriques qui explique des reprises franches dès le démarrage.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,9 à 8,4 secondes selon la version, un écart qui reflète directement la différence de puissance entre les motorisations. La vitesse maximale est fixée à 180 km/h pour l’ensemble de la gamme, une limite volontairement contenue par le constructeur pour préserver l’autonomie et la sécurité à haute vitesse. La transmission se décline en propulsion ou en transmission intégrale, et la boîte fonctionne avec un réducteur mécanique, une architecture typique des véhicules électriques qui se passent de boîte à rapports multiples.

Consommation et émissions de CO2

Les émissions de CO2 de la Volvo EX90 sont de 0 g/km à l’usage, conformément à toute motorisation électrique qui ne rejette aucun gaz d’échappement lors du roulage. Ce chiffre concerne uniquement les émissions directes du véhicule et ne prend pas en compte la production de l’électricité utilisée pour la recharge. Aucune donnée de consommation électrique en kWh aux 100 km ni d’autonomie en kilomètres n’est disponible dans les sources consultées, il n’est donc pas possible de chiffrer ce poste ici.

L’absence d’émissions directes place néanmoins l’EX90 dans les catégories fiscales les plus favorables partout où le CO2 sert de base de calcul pour les taxes ou les malus.

Équipement et configurations disponibles

La Volvo EX90 se décline en plusieurs configurations d’habitacle, de 4 à 7 places, ce qui permet d’adapter le véhicule à des usages très différents, du couple avec un grand espace de rangement à la famille nombreuse cherchant sept places réelles. La transmission se choisit entre propulsion, plus sobre, et intégrale, plus performante et mieux adaptée aux conditions glissantes. Aucune information détaillée sur les niveaux de finition, les options de série ou les listes d’équipements technologiques n’est disponible dans les données recensées ici.

La gamme reste, à ce jour, structurée autour d’une seule génération, commercialisée depuis 2024 sans évolution de carrosserie recensée.

Origine et production

La Volvo EX90 est fabriquée à Charleston, en Caroline du Sud, aux États-Unis, un site de production que Volvo utilise pour desservir notamment le marché nord-américain. Sa production a démarré en 2024 et se poursuit sans interruption de génération signalée à ce jour. Le modèle s’inscrit dans la stratégie de Volvo de proposer des grands SUV familiaux en version exclusivement électrique, dans la continuité du positionnement occupé jusque là par le XC90 thermique et hybride.

Page mise à jour le 03/09/2026.