Simca 1100

Un modèle situé entre l’Aronde et l’Horizon

La Simca 1100 appartient à la catégorie des compactes. Elle est présentée en 1967 et reste au catalogue jusqu’en 1981, ce qui en fait un modèle produit sur une longue période pour l’époque. Elle succède à la Simca Aronde P60 et prépare la transition vers la Simca-Talbot Horizon, qui prend sa suite dans la gamme.

Une seule génération est recensée sous l’appellation 1100, ce qui signifie que le modèle évolue par retouches successives plutôt que par ruptures. La fabrication a lieu à Poissy en France et à Madrid, chez Barreiros SA, ce qui traduit une diffusion large sur le marché européen. La boîte manuelle à 4 rapports équipe la majorité des versions, avec une boîte à 5 rapports apparue en fin de série. Une boîte semi automatique à 3 rapports est proposée entre 1974 et 1978.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

La Simca 1100 mesure 3 944 mm de long, une dimension compacte qui facilite le stationnement en ville et le passage dans les places courtes. Sa largeur de 1 588 mm reste modeste au regard des standards actuels, ce qui limite les manœuvres délicates dans les rues étroites ou les parkings anciens. La hauteur de 1 458 mm permet un accès aisé à bord sans imposer un plancher trop bas.

Le poids à vide se situe entre 880 et 920 kg selon la version et la carrosserie retenue. Cet écart s’explique par les différences entre la berline 3 portes, la berline 5 portes, le break et les versions utilitaires comme la fourgonnette ou le pick-up, plus lourdes du fait de leur structure adaptée au chargement. Un poids contenu dans cette fourchette influence directement les performances et la consommation, une voiture plus légère sollicitant moins le moteur à puissance égale.

La mécanique et les motorisations Poissy

La gamme Simca 1100 s’appuie sur le moteur Poissy, décliné en plusieurs cylindrées : 944 cm³, 1118 cm³, 1204 cm³ et 1294 cm³. Cette diversité permet d’équiper aussi bien les versions d’entrée de gamme que les versions sportives comme la TI. La puissance s’étend de 48 à 82 ch, un écart qui reflète l’évolution du modèle sur ses années de production et les ambitions différentes de chaque version.

Le bloc de 944 cm³ correspond aux puissances les plus basses de la gamme, adapté à un usage urbain économique. À l’autre extrémité, les cylindrées de 1204 et 1294 cm³ alimentent les versions les plus performantes, dont la TI, recherchée aujourd’hui en occasion pour son caractère plus sportif au sein de la gamme 1100. La transmission reste exclusivement une traction avant sur toute la production, un choix technique qui contribue à la tenue de route et à l’habitabilité en supprimant le tunnel de transmission central.

Consommation et émissions : une donnée non communiquée

Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 ne figurent pas dans les données disponibles pour la Simca 1100. Aucune valeur homologuée n’est donc avancée ici, ce modèle datant d’une période antérieure aux normes d’homologation actuelles telles que la norme WLTP. Les automobilistes qui recherchent cette information doivent se tourner vers des relevés d’usage réel ou des documents d’époque, faute de mesure normalisée disponible pour ce modèle.

Carrosseries et usages : berline, break, utilitaire

La Simca 1100 se décline en plusieurs carrosseries qui répondent à des usages différents. La berline existe en 3 et 5 portes, la version 5 portes facilitant l’accès aux places arrière au quotidien. Le break 3 et 5 portes ajoute un volume de chargement supérieur, une réponse aux besoins familiaux ou professionnels de l’époque.

• La berline 3 ou 5 portes, orientée usage courant et familial
• Le break 3 ou 5 portes, pour un volume utile plus généreux
• La fourgonnette, dérivée utilitaire sans banquette arrière
• Le pick-up, destiné au transport de charges à l’air libre

La fourgonnette et le pick-up illustrent la vocation utilitaire du modèle, une déclinaison peu courante pour une compacte de cette période. Aucun volume de coffre chiffré ne figure dans les données disponibles pour ces différentes carrosseries.

La version TI, la plus recherchée en occasion

La Simca 1100 TI se distingue au sein de la gamme par une motorisation plus poussée, s’appuyant sur les cylindrées les plus élevées du moteur Poissy. C’est cette version qui concentre aujourd’hui l’essentiel des recherches d’occasion, que ce soit pour un achat ou pour consulter sa fiche technique. Aucune donnée chiffrée spécifique à la TI, distincte de la fourchette générale de 48 à 82 ch, n’est disponible dans les sources retenues ici.

La version GLS fait également partie de la gamme, positionnée sur un niveau d’équipement et de finition différent des versions Spécial. Les données chiffrées propres à chaque finition, GLS ou Spécial, ne sont pas détaillées dans les faits disponibles, seule la fourchette globale de puissance et de poids s’applique à l’ensemble de la gamme.

Équipement et intérieur : des données non détaillées

Les informations disponibles ne précisent pas le contenu de l’équipement de série ni les matériaux d’intérieur propres à chaque finition de la Simca 1100. Les recherches portant sur l’intérieur du modèle, notamment pour la version TI, ne trouvent donc pas de réponse chiffrée dans les sources retenues. Seules les cotes extérieures et les caractéristiques mécaniques générales sont confirmées par les données disponibles.

Page mise à jour le 03/09/2026.