Subaru Solterra

Ce qu’est la Subaru Solterra

La Subaru Solterra est un SUV électrique à cinq portes et cinq places, développé conjointement avec Toyota et commercialisé sous la marque Subaru. Le modèle connaît une première phase de production entre 2022 et 2025, suivie d’une seconde phase à partir de 2025. Une seule génération est recensée à ce jour, ce qui signifie que les évolutions successives relèvent de mises à jour plutôt que d’un changement complet de plateforme.

La Solterra se positionne dans la catégorie des SUV électriques familiaux, avec une carrosserie classique à hayon et une architecture pensée pour accueillir cinq occupants. Elle se distingue par la présence du système X-Mode, une signature technologique de Subaru habituellement réservée aux motorisations thermiques, ici adaptée à une chaîne de traction tout électrique.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 690 mm, la Solterra se situe dans le segment des SUV compacts à médians. Cette dimension permet un usage urbain raisonnable tout en offrant un volume intérieur suffisant pour un usage familial, sans toutefois s’apparenter à un grand SUV encombrant en ville.

La largeur de 1 860 mm demande une attention particulière dans les parkings souterrains aux places étroites et dans les rues où le stationnement en créneau est courant. La hauteur de 1 650 mm reste compatible avec la plupart des garages standards et des ouvrages à barrière de hauteur, mais elle mérite d’être vérifiée avant l’achat si le véhicule est destiné à un garage bas de plafond.

L’empattement de 2 850 mm, particulièrement long pour la catégorie, favorise l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en roulage. Il traduit aussi le choix d’une plateforme dédiée à l’électrique, où les porte-à-faux sont réduits au profit de l’espace habitable.

Le poids et son influence sur le comportement

Le poids à vide de la Solterra s’échelonne entre 1 930 kg et 2 020 kg selon la version et la motorisation retenue. Cet écart s’explique principalement par la présence ou non d’un second moteur électrique à l’arrière, qui alourdit mécaniquement le véhicule tout en apportant la transmission intégrale.

Cette masse, courante pour un SUV électrique de ce format, s’explique par le poids de la batterie logée sous le plancher. Elle influence directement la consommation d’énergie, le freinage et l’usure des pneumatiques, des éléments à surveiller dans l’entretien courant d’un véhicule électrique.

La mécanique et les versions disponibles

La Subaru Solterra est propulsée par des moteurs électriques synchrones à rotor bobiné, une technologie qui se distingue des moteurs à aimants permanents classiques par l’absence de terres rares dans le rotor. Deux configurations existent : une version à traction avec un seul moteur de 150 kW à l’avant, et une version intégrale associant un moteur de 80 kW à l’avant et un second de 80 kW à l’arrière.

La puissance totale varie ainsi de 150 ch pour la version d’entrée à 218 ch pour la version intégrale la plus performante. Le couple suit la même logique, avec une plage de 265 Nm à 336 Nm selon la configuration retenue.

La transmission intégrale s’appuie sur le système X-Mode, propre à Subaru, qui gère la répartition du couple entre les essieux avant et arrière selon l’adhérence disponible. Cette architecture vise les conducteurs circulant régulièrement sur route enneigée, verglacée ou sur chemin non stabilisé.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles ne précisent pas de valeur homologuée de consommation électrique aux 100 km ni d’autonomie officielle pour la Subaru Solterra. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici un chiffre de consommation ou d’émissions de CO2 sans sortir du cadre des données sourcées.

Ce que l’on peut affirmer, en revanche, c’est que la Solterra fonctionne exclusivement à l’électricité, ce qui implique des émissions de CO2 nulles à l’usage, à la différence des motorisations thermiques ou hybrides. La consommation réelle dépendra logiquement du poids de la version choisie, compris entre 1 930 et 2 020 kg, et de la configuration moteur, à traction ou intégrale.

Coffre et habitabilité

Aucune donnée chiffrée de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées pour la Subaru Solterra. Il n’est donc pas possible d’indiquer une capacité en litres, banquette relevée ou rabattue, sans introduire un chiffre non vérifié.

L’empattement de 2 850 mm laisse néanmoins supposer un habitacle généreux à l’arrière, un avantage typique des plateformes dédiées à l’électrique où le plancher plat libère de l’espace aux jambes. Ce point reste toutefois à vérifier directement auprès du constructeur ou lors d’un essai en concession pour les acheteurs sensibles au volume de chargement.

Équipement et transmission au catalogue

La Solterra se décline en deux architectures de transmission : une version à traction, plus légère et plus simple mécaniquement, et une version à transmission intégrale pilotée par le système X-Mode. Ce choix conditionne directement la puissance disponible, de 150 ch pour la traction à 218 ch pour l’intégrale.

Les données fournies ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série associés à chaque version. Un acheteur souhaitant comparer les options d’équipement devra se référer à la configuration précise proposée par le réseau Subaru au moment de l’achat.

Page mise à jour le 03/09/2026.