SsangYong Kyron

Ce qu’est la SsangYong Kyron

La SsangYong Kyron appartient à la catégorie des SUV et se positionne comme un véhicule tout diesel, produit entre 2005 et 2015. La marque coréenne ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, sans déclinaison de carrosserie distincte au sein de la gamme. Le Kyron se distingue par le choix de deux motorisations diesel et par une architecture qui autorise soit une propulsion classique, soit une transmission intégrale selon la version retenue.

La boîte de vitesses proposée est une manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 ou 5 rapports selon le moteur choisi. Ce SUV vise un usage polyvalent, entre trajets routiers et capacités tout terrain liées à la transmission intégrale disponible sur certaines versions.

Dimensions et gabarit : ce que ça change au quotidien

La SsangYong Kyron mesure 4 660 mm de longueur, une dimension qui la place dans la moyenne des SUV familiaux et qui demande un minimum d’anticipation pour les créneaux en ville. La largeur atteint 1 880 mm, une valeur qui impose de la prudence dans les parkings aux places étroites et dans les rues encombrées par du stationnement des deux côtés. La hauteur de 1 760 mm peut poser question pour l’accès à certains parkings souterrains à barrière basse, un point à vérifier avant de s’engager.

L’empattement de 3 060 mm contribue à la stabilité du véhicule sur route et favorise l’espace aux jambes pour les occupants des places arrière. Le poids à vide s’étend de 1 917 à 2 010 kg selon la motorisation et la transmission retenues, un écart qui reflète la présence ou non de la transmission intégrale et de l’équipement associé.

Volume de coffre et modularité

Le volume de coffre de la SsangYong Kyron s’étend de 495 à 1 850 L, un écart qui traduit la possibilité de rabattre la banquette arrière pour libérer un espace de chargement bien plus généreux. En configuration normale, avec cinq places occupées, le coffre offre un volume proche du bas de cette fourchette, suffisant pour des bagages de vacances ou des courses volumineuses. Une fois la banquette repliée, le volume grimpe jusqu’au haut de la fourchette, ce qui permet de transporter des objets encombrants comme du mobilier ou du matériel de bricolage.

Cette modularité fait du Kyron un véhicule capable de s’adapter à un usage familial comme à un usage utilitaire ponctuel, sans changer de véhicule.

Motorisations diesel : puissance et couple

La SsangYong Kyron propose deux blocs diesel. Le premier est un 4 cylindres turbo de type 8S, connu sous l’appellation 2.0 XDI, avec une cylindrée qui se situe dans la fourchette basse annoncée pour la gamme. Le second est un 5 cylindres turbo de type 20S, l’appellation 2.7 XDI, qui correspond à la cylindrée haute de la fourchette, jusqu’à 2 696 cm3. La cylindrée globale du modèle s’étend ainsi de 1 998 à 2 696 cm3 selon le moteur choisi.

La puissance varie de 141 à 165 ch et le couple de 310 à 340 Nm, deux valeurs qui traduisent une orientation vers la traction et la capacité de remorquage plutôt que vers la performance pure. La vitesse maximale s’échelonne de 162 à 174 km/h selon la motorisation et la transmission, une donnée qui reste cohérente avec le profil d’un SUV diesel de cette période.

Consommation et émissions de CO2

La consommation de la SsangYong Kyron se situe entre 7,2 et 9,5 L/100 km selon la motorisation, la transmission et le type de trajet. Le bloc 4 cylindres, plus léger et moins puissant, se rapproche du bas de cette fourchette, tandis que le 5 cylindres associé à la transmission intégrale tire la consommation vers le haut. Les émissions de CO2 suivent la même logique, avec une plage de 206 à 242 g/km qui reflète directement l’écart de cylindrée et de poids entre les deux motorisations proposées.

Ces chiffres situent le Kyron dans la catégorie des SUV diesel gourmands, cohérente avec son gabarit et sa capacité de franchissement en version intégrale.

Transmission et boîte de vitesses

La SsangYong Kyron propose deux architectures de transmission : la propulsion, qui envoie la puissance uniquement aux roues arrière, et la transmission intégrale, qui répartit le couple sur les quatre roues pour améliorer la motricité sur sol dégradé ou glissant. Ce choix technique conditionne directement l’usage du véhicule, entre une version orientée route et une version plus polyvalente pour les terrains difficiles.

Côté boîte de vitesses, l’acheteur a le choix entre une manuelle à 5 rapports et une automatique à 4 ou 5 rapports selon la motorisation. Cette diversité permet d’adapter le véhicule à un usage urbain avec l’automatique ou à un usage plus routier avec la manuelle.

Équipement et données manquantes

Les données disponibles ne renseignent pas le détail de l’équipement intérieur ni les niveaux de finition proposés sur la SsangYong Kyron. De même, aucune information chiffrée sur le prix neuf d’origine n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche. Il n’est pas possible non plus de préciser l’origine exacte des moteurs employés, au delà de leur désignation technique 8S et 20S.

Ce SUV reste identifié par une seule génération recensée, sans variante de carrosserie ni restylage documenté sur la période de production entre 2005 et 2015.

Page mise à jour le 03/09/2026.