Mitsubishi Lancer Évolution

Ce qu’est la Mitsubishi Lancer Évolution

La Lancer Évolution appartient à la catégorie des berlines, avec une carrosserie à quatre portes. Une déclinaison break existe pour le marché japonais sur la génération Evo IX. Le modèle est produit de 1992 à 2015 à l’usine Mizushima, à Kurashiki, dans la préfecture d’Okayama. Elle succède à la Mitsubishi Galant VR-4, dont elle reprend l’architecture mécanique à quatre roues motrices.

Parmi les générations recensées figurent la Lancer Évolution IX et la Lancer Évolution X, sans description détaillée disponible pour ces deux versions au delà de leur existence. Les recherches courantes portent aussi sur l’Évolution V et sur une version parfois désignée « Évolution 11 », qui correspond dans les faits disponibles à la génération X, la dixième et dernière série produite avant l’arrêt en 2015.

Cotes extérieures : un gabarit de berline compacte

La Lancer Évolution mesure 4 510 mm de longueur, une dimension qui la place dans le segment des berlines compactes, plus courte qu’une routière familiale mais plus longue qu’une citadine. Ce gabarit facilite le stationnement en ville sans imposer les contraintes d’un grand véhicule dans un parking souterrain classique.

La largeur atteint 1 810 mm, une valeur qui demande une attention particulière dans les places de stationnement étroites ou dans les rues à double sens serrées. La hauteur de 1 480 mm reste modeste, compatible avec la plupart des hauteurs de garage résidentiel et des barrières de parking couvert. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les chiffres sources, ce point n’est donc pas renseigné ici.

Poids et comportement général

Le poids à vide s’établit à 1 560 kg. Cette masse, associée à une transmission intégrale, influence directement la répartition des masses et la motricité, deux éléments centraux pour un véhicule construit autour d’un moteur turbocompressé de forte puissance. Un poids contenu à ce niveau, pour une berline à quatre roues motrices, traduit un usage pensé pour la performance plutôt que pour le confort pur.

La transmission intégrale Super All Wheel Control, ou S-AWC, gère la répartition de la motricité entre les essieux. Elle équipe l’ensemble de la gamme Lancer Évolution et constitue l’un des éléments identitaires du modèle, aux côtés du moteur 2 litres turbocompressé.

Motorisation et performances

La Lancer Évolution est propulsée par un moteur essence turbocompressé de 2 litres, seule motorisation renseignée pour l’ensemble de la carrière du modèle. La puissance varie de 250 à 400 chevaux selon les versions et les générations, un écart qui reflète les évolutions techniques apportées entre 1992 et 2015.

Le couple s’étend de 366 à 406 Nm, une plage qui confirme la vocation sportive du moteur, capable de délivrer une poussée soutenue sur une large plage de régime. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 4,9 secondes pour les versions les plus performantes, un chiffre qui situe la Lancer Évolution parmi les berlines à vocation sportive de sa période.

Boîte de vitesses et transmission

Deux boîtes de vitesses figurent au catalogue selon les versions. La première est une boîte robotisée à six rapports, dénommée Twin Clutch SST, équipée de palettes au volant pour un passage des rapports sans lever le pied de l’accélérateur. La seconde est une boîte manuelle à cinq rapports, présente sur les générations antérieures du modèle.

Cette transmission travaille en association avec le système S-AWC pour répartir le couple sur les quatre roues. Le choix entre boîte robotisée et boîte manuelle dépend de la génération et de la version considérées, sans que les chiffres disponibles permettent d’associer précisément chaque boîte à chaque millésime.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte annoncée s’étend de 8,5 à 13,9 L/100 km selon les versions et les conditions d’usage. Cet écart important s’explique par la diversité des générations couvertes par le modèle, produites sur une période longue allant de 1992 à 2015, avec des motorisations dont la puissance varie du simple au double.

Les émissions de CO2 sont fixées à 246 g/km. Cette valeur, associée à la consommation haute de la fourchette, correspond à un usage sportif du moteur turbocompressé, cohérent avec les performances d’accélération annoncées. Un plein se traduit donc par un budget carburant sensiblement plus élevé qu’une berline familiale de gabarit comparable.

Générations et versions recherchées

Parmi les générations les plus recherchées figure l’Évolution IX, une étape intermédiaire de la carrière du modèle dont les chiffres sources ne détaillent pas les caractéristiques propres au delà de son existence dans la lignée. L’Évolution X constitue la dernière génération produite avant l’arrêt de la ligne en 2015.

L’Évolution V, également recherchée, appartient aux générations plus anciennes du modèle, sans que les chiffres disponibles ici permettent de lui attribuer des valeurs spécifiques distinctes de la fourchette générale annoncée pour l’ensemble de la gamme. Faute de données détaillées génération par génération, seules les valeurs globales de puissance, de couple et de consommation permettent de situer chaque version dans la carrière du modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.