Honda NSX

Honda NSX : une sportive japonaise de 1990 à 2005

La Honda NSX appartient à la catégorie des sportives de prestige. Elle se présente sous forme de coupé ou de targa à deux portes, avec une architecture en propulsion. Sa carrière s’étend de 1990 à 2005, une longévité rare pour une sportive de ce niveau, qui traverse cette période sans rupture de production majeure.

La fabrication a lieu au Japon, d’abord à Tochigi entre 1990 et 2004, puis à Suzuka de 2004 à 2005. Ce transfert de site en toute fin de carrière accompagne les derniers exemplaires produits avant l’arrêt du modèle. Une seule génération est recensée sous cette appellation, la NSX II arrivant ensuite comme modèle hybride distinct qui prend la suite de cette première NSX.

Honda NSX occasion : gabarit et stationnement

La Honda NSX mesure 4 425 mm de longueur, un gabarit compact pour une sportive de ce calibre, comparable à celui d’une berline moyenne. Sa largeur de 1 810 mm demande de la vigilance dans les places de stationnement étroites ou les rues anciennes, où les rétroviseurs peuvent frôler les véhicules voisins. Sa hauteur de 1 170 mm signale une position de conduite très basse, typique des sportives : l’accès à bord se fait en pliant les jambes plutôt qu’en s’asseyant simplement.

L’empattement de 2 530 mm, c’est à dire la distance entre les essieux, influence la stabilité en courbe et le comportement à haute vitesse plutôt que l’habitabilité intérieure. Le volume de coffre atteint 154 litres, un chiffre qui suffit pour un sac de voyage ou des courses ponctuelles, mais qui exclut tout usage familial ou les longs séjours avec bagages volumineux. Pour un achat en occasion, ce gabarit compact facilite le garage, à condition de disposer d’un accès suffisamment large pour la portière.

Motorisation V6 VTEC et performances

La Honda NSX embarque un moteur V6 DOHC VTEC de 24 soupapes, une architecture essence propre à Honda qui associe régime élevé et gestion variable de la distribution. La puissance varie de 255 à 294 ch selon les versions et les millésimes, un écart qui reflète les évolutions apportées au fil de la carrière du modèle. Le couple s’établit à 303 Nm, une valeur qui traduit une reprise franche sans pour autant viser les niveaux de couple des sportives suralimentées modernes.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,9 secondes, un chrono qui place la NSX dans la catégorie des sportives rapides sans en faire une extrême. La vitesse maximale atteint 273 km/h, un chiffre cohérent avec l’aérodynamique basse et la légèreté recherchée par l’ingénierie Honda de l’époque. La transmission repose sur une propulsion, avec au catalogue une boîte manuelle à 5 rapports, une manuelle à 6 rapports, ou une automatique à 4 rapports selon les versions proposées.

Consommation et émissions de CO2

La Honda NSX affiche une consommation de 12,4 L/100 km, une valeur élevée qui correspond à un usage sportif avec un moteur V6 sans hybridation ni technologie de réduction de consommation moderne. Les émissions de CO2 s’établissent à 291 g/km, un niveau qui reflète directement cette consommation et qui situe le modèle parmi les véhicules les plus taxés au titre du malus écologique s’il fallait l’immatriculer aujourd’hui à l’état neuf.

Ces chiffres s’expliquent par l’orientation performance de la voiture plutôt que par une recherche d’efficience énergétique, logique pour une sportive de prestige conçue dans les années 1990. Le budget carburant doit être anticipé en conséquence pour tout usage régulier, en particulier sur autoroute où le régime moteur reste soutenu.

Équipement et niveaux de finition

Les données disponibles ne détaillent pas les niveaux d’équipement ni les options proposées au catalogue de la Honda NSX. Seule l’énergie utilisée, l’essence, et la motorisation V6 DOHC VTEC sont renseignées de façon certaine. Les acheteurs en quête de précisions sur la sellerie, la connectivité ou les aides à la conduite doivent se référer à la fiche technique du véhicule concerné, ces éléments variant selon le millésime et la version.

Honda NSX prix : ce qui joue sur la cote

Le prix d’une Honda NSX en occasion dépend de plusieurs critères techniques documentés ici : le type de boîte de vitesses, manuelle à 5 ou 6 rapports, ou automatique à 4 rapports, influence fortement la recherche des acheteurs, la boîte manuelle étant généralement plus recherchée sur ce type de sportive. Le niveau de puissance, entre 255 et 294 ch selon la version, distingue également les modèles entre eux, une puissance plus élevée correspondant souvent à une évolution plus tardive dans la carrière du modèle.

Le lieu et la période de production, Tochigi jusqu’en 2004 puis Suzuka jusqu’en 2005, peuvent aussi constituer un repère pour situer un exemplaire dans le temps. La carrosserie, coupé ou targa, reste un critère de choix personnel qui ne change pas la mécanique mais influence la présentation du véhicule.

Fiche d’identité résumée

• Catégorie : sportive de prestige
• Carrosserie : coupé ou targa deux portes
• Motorisation : V6 DOHC VTEC 24 soupapes, essence
• Transmission : propulsion
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports, ou automatique 4 rapports
• Production : 1990 à 2005, Tochigi puis Suzuka

Page mise à jour le 03/09/2026.