Honda CR-Z

Ce qu’est la Honda CR-Z

La Honda CR-Z est un coupé hybride qui combine un moteur essence et une assistance électrique. Elle succède à la Honda CR-X del Sol dans la gamme du constructeur japonais, en reprenant l’idée d’un coupé compact à vocation sportive mais en y ajoutant une motorisation hybride, ce qui la distingue nettement de son aînée. Sa production s’étend de 2010 à 2016, dans l’usine de Suzuka au Japon. Le modèle ne connaît qu’une seule génération recensée, sans restylage majeur ni déclinaison de carrosserie. Elle s’adresse à un public qui recherche un compromis entre sobriété affichée et caractère dynamique, dans un format compact de deux places principales.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 080 mm, la CR-Z se range dans la catégorie des coupés compacts, plus courte qu’une berline familiale, ce qui facilite les manoeuvres en ville et le stationnement en créneau. Sa largeur de 1 740 mm reste contenue et permet de se glisser dans la plupart des places de parking sans difficulté, y compris dans les parkings souterrains aux emplacements resserrés. La hauteur de 1 395 mm signale une silhouette basse et typée coupé, ce qui limite l’espace au-dessus de la tête mais renforce l’allure dynamique du véhicule. L’empattement de 2 430 mm reste modeste, cohérent avec un gabarit compact, et influe directement sur la stabilité en ligne droite plutôt que sur l’habitabilité arrière. Le poids à vide de 1 245 kg reste raisonnable pour un véhicule hybride, la batterie et le moteur électrique ajoutant une masse que Honda a cherché à limiter.

Le volume de coffre et son usage

Le coffre de la CR-Z varie de 233 à 401 litres selon que l’on utilise ou non la banquette arrière comme espace de chargement. Ce type de coupé n’est pas conçu comme un véhicule familial : les places arrière, quand elles existent, servent surtout d’extension du coffre plutôt que de sièges pour passagers adultes. Le volume minimal de 233 litres correspond à un usage quotidien classique, suffisant pour des courses ou un sac de voyage. Le volume maximal de 401 litres s’obtient en rabattant les dossiers, ce qui transforme l’arrière du véhicule en un espace de chargement plus généreux, utile pour un déménagement léger ou du matériel encombrant.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La puissance de la CR-Z s’échelonne entre 124 et 137 ch selon la version, une fourchette qui reflète les évolutions apportées au groupe motopropulseur pendant la période de production. Le couple de 174 Nm bénéficie de l’apport du moteur électrique, qui intervient dès les bas régimes pour compenser la cylindrée modérée du bloc essence de 1 497 cm3. Cette assistance électrique explique pourquoi le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,9 à 9,9 secondes selon la boîte et la version, un temps qui place la CR-Z dans la moyenne des coupés compacts plutôt que dans le segment des sportives pures. La vitesse maximale de 200 km/h confirme une orientation dynamique, cohérente avec la silhouette basse du véhicule. La transmission est exclusivement une traction, et deux boîtes sont proposées au catalogue : une CVT à variation continue et une manuelle à 6 rapports, cette dernière s’adressant à une clientèle plus attachée à l’engagement de conduite.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Honda CR-Z s’établit à 5,0 L/100 km, un chiffre qui illustre l’apport de l’hybridation sur un véhicule à vocation sportive. Cette sobriété relative s’explique par la récupération d’énergie au freinage et par l’assistance électrique lors des phases d’accélération, qui soulage le moteur thermique. Les émissions de CO2 s’élèvent à 117 g/km, une valeur à replacer dans le contexte de son homologation d’origine plutôt que comparée aux normes actuelles. Le motoriste 4 cylindres associé à la partie électrique permet ainsi de concilier une consommation contenue avec des performances qui restent dans la moyenne haute des coupés compacts de son époque.

Motorisation et architecture technique

La CR-Z repose sur un bloc 4 cylindres essence couplé à un système hybride, une architecture cohérente avec la philosophie de Honda sur cette génération de modèles hybrides légers. La cylindrée de 1 497 cm3 reste modeste, le complément électrique venant renforcer le couple disponible sans faire appel à une cylindrée plus importante. Cette combinaison permet d’obtenir une puissance cumulée allant jusqu’à 137 ch selon la version retenue. L’énergie utilisée associe donc essence et électricité, sans possibilité de recharge externe sur batterie, ce qui la classe dans la catégorie des hybrides non rechargeables de son époque.

Équipement et données non renseignées

Les données disponibles ne précisent pas le détail des niveaux de finition ni les équipements de série associés à chaque version de la Honda CR-Z. De même, aucune information chiffrée n’est fournie sur la capacité du réservoir, l’autonomie en mode tout électrique, ou les dimensions précises du coffre en configuration intermédiaire. Ces éléments ne figurent pas dans les sources retenues et ne peuvent donc pas être avancés ici. Seules les cotes générales, les données mécaniques et les chiffres de consommation et d’émissions sont confirmés pour ce modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.