Honda S2000

Honda S2000 : identité du modèle

La Honda S2000 est un cabriolet deux portes construit par le constructeur japonais Honda entre 1999 et 2009. Il s’agit d’une génération unique, sans restylage majeur recensé dans les données disponibles, ce qui simplifie l’identification d’un exemplaire sur le marché de l’occasion. La voiture s’inscrit dans une lignée de petits roadsters sportifs qui remonte aux Honda S500, S600 et S800, des modèles bien plus anciens et confidentiels.

Sa transmission est une propulsion, moteur à l’avant et roues arrière motrices, associée à une boîte manuelle à 6 rapports. Cette architecture, rare sur une Honda de série, la distingue nettement des compactes à traction de la marque. Deux motorisations se sont succédé sur la carrière du modèle : un quatre cylindres de 2,0 litres (F20C) puis un 2,2 litres (F22C), tous deux en configuration DOHC V-TEC 16 soupapes.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Honda S2000 mesure 4 135 mm de long, une longueur proche de celle d’une compacte, ce qui facilite le stationnement en ville et le créneau dans un parking souterrain classique. Sa largeur de 1 750 mm reste contenue, un point utile pour circuler sur des routes étroites ou se garer entre deux véhicules sans déborder. La hauteur de 1 285 mm place la voiture très bas au sol, ce qui est typique d’un roadster mais impose une certaine attention à l’entrée et à la sortie du véhicule, ainsi qu’au passage de certains dos d’âne ou ralentisseurs prononcés.

Le poids à vide de 1 245 kg reste léger pour une voiture de cette puissance, un facteur qui joue directement sur l’agrément dynamique et sur la consommation. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées, il n’est donc pas possible de la chiffrer ici. La configuration cabriolet deux places limite de toute façon l’usage aux trajets à deux occupants avec bagages restreints.

Motorisation et performances

La Honda S2000 embarque un moteur quatre cylindres en ligne DOHC V-TEC 16 soupapes, décliné en deux cylindrées selon la période de production : 2,0 litres (F20C) et 2,2 litres (F22C). La puissance varie de 240 à 250 chevaux selon la version, un niveau élevé pour un moteur atmosphérique de cette taille, obtenu grâce à un régime de rotation élevé caractéristique de la technologie V-TEC. Le couple s’établit entre 208 et 220 Nm, une valeur modeste comparée à la puissance, ce qui signifie que le moteur doit tourner haut dans les tours pour délivrer ses performances.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,1 secondes, un chiffre qui place la voiture dans la catégorie des roadsters sportifs performants pour son époque. La vitesse maximale atteint 248 km/h, une valeur cohérente avec un rapport poids puissance favorable, le véhicule pesant seulement 1 245 kg. La transmission manuelle à six rapports permet d’exploiter cette plage de puissance élevée dans les tours.

Consommation et émissions de CO2

La Honda S2000 affiche une consommation de 9,0 L/100 km, un chiffre à mettre en rapport avec la puissance délivrée et le caractère sportif du moteur, plutôt que de le comparer à une citadine. Ce niveau de consommation implique un budget carburant conséquent sur un usage régulier, cohérent avec le positionnement du véhicule en cabriolet de loisir plutôt qu’en voiture de tous les jours. Aucune donnée de capacité de réservoir n’est fournie dans les sources disponibles, il n’est donc pas possible d’en déduire une autonomie chiffrée.

Les émissions de CO2 s’établissent à 237 g/km, un taux élevé qui reflète directement le niveau de consommation et la cylindrée du moteur. Ce chiffre a une incidence directe sur la fiscalité applicable à l’achat ou à l’immatriculation selon les barèmes en vigueur au moment de la transaction, qui ne sont pas détaillés ici faute de source.

Équipement et carrosserie

La Honda S2000 se présente uniquement en carrosserie cabriolet deux portes, sans déclinaison coupé ou break recensée sur la période de production. Aucune liste d’équipements de série ou en option n’est disponible dans les sources consultées pour ce modèle, il n’est donc pas possible de détailler ici le niveau de finition, la présence de climatisation, d’un système audio ou d’aides à la conduite.

La capote souple, typique des roadsters de cette génération, n’est pas davantage décrite en détail dans les données disponibles, ni son mode d’ouverture manuel ou électrique. Faute de source chiffrée sur ce point, aucune information ne peut être avancée sans risque d’erreur.

Honda S2000 en occasion

Sur le marché de l’occasion, la Honda S2000 se recherche en tenant compte de sa période de production, comprise entre 1999 et 2009, une fenêtre de dix ans qui couvre l’intégralité de la carrière du modèle. Les deux motorisations, le 2,0 litres F20C et le 2,2 litres F22C, ne sont pas datées précisément dans les sources disponibles, il convient donc de vérifier la cylindrée exacte directement sur la carte grise ou la plaque moteur du véhicule visé.

Le poids contenu de 1 245 kg et la puissance de 240 à 250 chevaux en font un véhicule au comportement sportif marqué, un point à garder en tête lors de l’examen de l’usure des trains roulants et de l’embrayage sur un exemplaire d’occasion. Aucune donnée de prix ou de cote chiffrée n’est disponible dans les sources consultées pour ce modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.