Ford S-Max

Ford S-Max : situer le modèle

La Ford S-Max appartient à la catégorie des monospaces. Elle est construite à Genk entre 2006 et 2015, une période découpée en deux phases bien distinctes : la phase 1 couvre 2006 à 2010, la phase 2 court de 2010 à 2015. Une seule génération est recensée sous ce nom, avant qu’un modèle suivant, le Ford S-Max 2, ne prenne le relais.

La carrosserie compte 5 portes et propose une configuration à 5 ou 7 places, ce qui la place dans le segment des monospaces familiaux capables d’accueillir une troisième rangée de sièges. La transmission est de type traction, associée à des boîtes manuelles à 5 ou 6 vitesses ou à une boîte automatique à 6 rapports. Ces éléments d’identité permettent de resituer rapidement le véhicule avant de s’intéresser aux chiffres qui suivent.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 770 mm, la Ford S-Max se situe dans la fourchette haute des monospaces. Cette longueur demande une place de stationnement en créneau généreuse et peut compliquer les manœuvres dans les parkings souterrains aux places calibrées pour des citadines. La largeur atteint 1 885 mm, une valeur à prendre en compte pour le passage dans un garage étroit ou pour le croisement sur une route de campagne sans accotement.

La hauteur s’établit à 1 660 mm, une donnée qui reste compatible avec la plupart des parkings couverts à barrière, mais qui mérite une vérification avant d’entrer dans un ouvrage annonçant une limite basse. L’empattement de 2 850 mm, particulièrement long pour la catégorie, explique le volume intérieur généreux et la possibilité d’installer une troisième rangée de sièges sans sacrifier totalement l’espace aux jambes des passagers arrière.

La mécanique : puissance, couple et performances

La gamme de la Ford S-Max s’étend de 85 à 240 ch selon la motorisation retenue, un écart important qui reflète la diversité des blocs proposés au fil des deux phases de production. Le couple suit la même logique, de 190 à 420 Nm, une plage large qui va du bloc d’entrée de gamme pensé pour la sobriété jusqu’aux motorisations les plus généreuses en reprises, utiles pour tracter ou rouler chargé.

La vitesse maximale varie de 174 à 240 km/h selon la version. Un chiffre de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes est mentionné dans les données disponibles, une performance qui correspond aux motorisations les plus puissantes de la gamme plutôt qu’à l’ensemble des versions. Ces écarts témoignent d’une offre mécanique volontairement étagée, du modèle diesel économique au bloc essence sportif.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée s’étend de 5,7 à 9,4 L/100 km selon la motorisation et le type de trajet. Cet écart reflète la différence entre les blocs diesel les plus sobres et les motorisations essence plus puissantes, plus gourmandes en usage mixte. Les émissions de CO2 suivent la même logique, de 152 à 224 g/km, un intervalle qui pèse directement sur le calcul du malus écologique au moment de l’achat.

Pour la version encore recensée au catalogue neuf, la consommation mixte homologuée est de 6,4 L/100 km pour des émissions de 146 g/km de CO2, des valeurs mesurées par l’ADEME dans sa base Car Labelling au 14 juillet 2026. Ces deux chiffres se situent dans la partie basse de la fourchette globale du modèle, ce qui correspond à une motorisation diesel ou à un bloc essence de cylindrée modeste.

Les motorisations disponibles

Côté essence, la Ford S-Max propose plusieurs blocs : un 4 cylindres 1.6 SCTi Ecoboost, un 4 cylindres 2.0, un 4 cylindres 2.0 SCTi Ecoboost, un 4 cylindres 2.3 et un 5 cylindres 2.5 T plus puissant. Une version Flexifuel en 4 cylindres 2.0 permet de fonctionner à l'E85, une option rare dans ce segment à l’époque de la commercialisation.

Côté diesel, trois blocs se partagent la gamme : un 4 cylindres 1.8 TDCi, un 4 cylindres 2.0 TDCi et un 4 cylindres 2.2 TDCi. Cette diversité de motorisations explique les écarts importants observés sur la puissance, le couple et la consommation entre les différentes versions du modèle.

Le prix au catalogue neuf

Une seule version reste recensée au catalogue neuf, affichée à 49 183 €. Ce tarif intègre un malus écologique de 13 926 €, un montant qui pèse lourd dans le prix final et qui s’explique par les émissions de CO2 de cette version. La puissance fiscale de cette version est de 8 CV, une donnée qui entre dans le calcul du coût de la carte grise selon la région d’immatriculation.

Pour toute recherche d’un exemplaire d’occasion, ces chiffres de catalogue neuf ne s’appliquent pas directement : le marché de la Ford S-Max d’occasion couvre l’ensemble de la période de production, de 2006 à 2015, avec des écarts de prix, de motorisation et de finition bien plus larges que la seule version encore listée au catalogue.

Page mise à jour le 03/09/2026.