BMW 1600

Ce qu’est la BMW 1600

La BMW 1600 appartient à la catégorie des routières et se présente sous la forme d’une berline 4 portes. Elle est construite entre 1964 et 1966, une période courte qui en fait un modèle de transition dans la gamme BMW de l’époque. Elle succède à la BMW 1500 et précède la BMW 1800, deux appellations qui situent la 1600 dans une même famille de berlines de taille moyenne à motorisation croissante. La page d’homonymie recensée par les sources ne mentionne pas de génération distincte au sein du modèle 1600, ce qui laisse penser à une production continue sur ses deux années.

La motorisation repose sur un 4 cylindres essence associé à une boîte manuelle à 4 vitesses, et la transmission envoie la puissance aux roues arrière selon une architecture en propulsion. Cette configuration est classique pour une berline routière de cette période et vise un usage polyvalent, entre trajets urbains et routes secondaires.

Cotes et gabarit : ce que cela change au quotidien

La BMW 1600 mesure 4 500 mm de long, une longueur qui correspond à un gabarit compact pour une berline 4 portes et qui facilite le stationnement en ville par rapport à des berlines plus longues. La largeur atteint 1 710 mm, une valeur contenue qui permet de se glisser sans difficulté dans la plupart des places de stationnement en épi ou en créneau. La hauteur de 1 450 mm place le véhicule dans un profil bas typique des berlines de son époque, ce qui limite la garde au toit dans un garage à hauteur réduite mais améliore la tenue de route à vitesse soutenue.

L’empattement de 2 499 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, influence directement l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en ligne droite. Un empattement proche de 2 500 mm reste modeste et s’accorde avec la longueur totale du véhicule, sans déborder sur un format intermédiaire. Le poids à vide de 1 070 kg reste léger au regard des standards actuels, ce qui joue favorablement sur l’agrément de conduite et sur la consommation.

Mécanique : puissance, couple et performances

Le moteur développe 83 ch pour une cylindrée de 1 573 cm3, soit un rapport poids-puissance qui reste modéré mais cohérent avec l’usage routier visé par ce modèle. Le couple de 113 Nm détermine la souplesse à bas régime : plus il est disponible tôt, plus les reprises sont faciles sans multiplier les rétrogradages. Avec un poids à vide de 1 070 kg, la puissance disponible permet d’atteindre une vitesse maximale de 155 km/h, une valeur qui situe la BMW 1600 dans la moyenne des berlines routières de sa génération.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 13,0 secondes, un temps qui traduit une accélération progressive plutôt que vive, cohérente avec une boîte manuelle à 4 vitesses et une cylindrée inférieure à 1 600 cm3. Cette donnée reste utile pour comparer le tempérament du véhicule à celui d’autres berlines de la même catégorie et de la même période, notamment la 1500 qui la précède ou la 1800 qui la suit dans la gamme.

Consommation et émissions

La consommation annoncée est de 10,0 L/100 km, une valeur qui correspond aux standards de mesure de l’époque de commercialisation du véhicule et qui ne peut pas être comparée directement aux cycles d’homologation actuels. Cette consommation reste néanmoins un repère utile pour estimer le budget carburant sur un usage régulier. Aucune donnée d’émissions de CO2 n’est disponible dans les sources retenues pour ce modèle, et aucune valeur ne peut donc être avancée à ce sujet.

La cylindrée de 1 573 cm3 associée à cette consommation situe la BMW 1600 dans la lignée des berlines de milieu de gamme de son temps, où la sobriété n’était pas encore un critère de conception prioritaire face à l’agrément mécanique.

Transmission et boîte de vitesses

La BMW 1600 est une propulsion, c’est-à-dire que seules les roues arrière reçoivent la puissance du moteur. Cette architecture, courante chez BMW sur cette période, favorise un meilleur équilibre des masses entre l’avant et l’arrière du véhicule, ce qui influence la tenue de route notamment sur sol humide ou en virage serré. La boîte de vitesses est une manuelle à 4 rapports, un étagement typique des berlines routières avant la généralisation des boîtes à 5 rapports.

Avec un couple de 113 Nm disponible et 4 rapports seulement, la gestion des régimes moteur demande une adaptation plus fréquente de la boîte lors des accélérations ou des dépassements, en particulier sur autoroute où la vitesse maximale de 155 km/h constitue un plafond atteint progressivement.

Équipement et identité du modèle

Les sources disponibles ne détaillent pas la liste d’équipements de série ou en option de la BMW 1600, et aucune donnée chiffrée sur le volume de coffre n’est renseignée. Il n’est donc pas possible d’indiquer une valeur de contenance ou de lister des équipements précis sans sortir du cadre des chiffres sourcés.

Le modèle reste identifiable par sa carrosserie berline 4 portes, son énergie essence exclusive et sa boîte manuelle à 4 vitesses, des caractéristiques qui définissent son profil de véhicule routier compact pour l’époque de sa commercialisation.

Position dans la gamme BMW

La BMW 1600 s’inscrit entre deux modèles clairement identifiés dans la gamme : elle succède à la BMW 1500, qui inaugure cette lignée de berlines, et elle précède la BMW 1800, qui reprend une architecture proche avec une cylindrée supérieure. Cette position intermédiaire éclaire le choix d’une cylindrée de 1 573 cm3, à mi-chemin entre les deux modèles qui l’entourent dans la chronologie de la marque.

La période de production, limitée à 1964 et 1966, correspond à une fenêtre de commercialisation resserrée, ce qui distingue la 1600 de modèles produits sur des cycles plus longs. Cette durée courte s’explique en partie par l’arrivée rapide de la 1800 qui prend le relais dans la gamme.

Page mise à jour le 03/09/2026.