Aston Martin Lagonda

Ce qu’est l’Aston Martin Lagonda

La Lagonda est une berline 4 portes signée Aston Martin, positionnée dans la catégorie GT malgré sa carrosserie à quatre portes, ce qui la distingue des coupés de la marque. Elle est produite entre 1974 et 1990 dans les ateliers de Newport Pagnell, une période longue qui traverse plusieurs évolutions mécaniques sans changement de nom de modèle. Une seule génération est recensée sous cette appellation, ce qui simplifie l’identification par rapport à des modèles ayant connu plusieurs refontes numérotées.

Elle succède à la Lagonda Rapide et précède, dans l’histoire de la marque, l’Aston Martin Virage Lagonda, l’Aston Martin Rapide, puis la Lagonda Taraf. La motorisation reste un V8 5.4 L essence sur toute la carrière du modèle, associé à une transmission propulsion et à une boîte automatique à 3 rapports. Ce choix mécanique, conservé sans interruption, marque la continuité technique de la Lagonda malgré les années.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 928 mm, la Lagonda dépasse largement le gabarit d’une berline familiale courante, ce qui impose une place de stationnement longue et une manœuvre attentive dans un parking urbain classique. Sa largeur de 1 829 mm demande aussi de la marge sur des voies étroites ou dans un garage standard, où les rétroviseurs peuvent frôler les murs si l’espace est compté au plus juste. La hauteur de 1 323 mm reste basse pour une berline, signe d’une ligne tendue plutôt que d’un habitacle pensé pour la position de conduite haute.

L’empattement de 2 910 mm, très généreux, profite en premier lieu à l’espace entre les essieux et donc au confort des places arrière, au prix d’un diamètre de braquage qui s’allonge mécaniquement. Le poids à vide, compris entre 2 000 et 2 064 kg, place la Lagonda dans la catégorie des berlines lourdes, ce qui influe directement sur la consommation et sur la sensation de masse en conduite. Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles, il n’est donc pas possible de donner une valeur ici.

La mécanique : puissance, couple et V8 5.4 L

Le V8 de 5 340 cm3 développe entre 280 et 320 ch selon les versions, un écart qui reflète les évolutions apportées au moteur pendant les années de production. Le couple suit la même logique, avec une plage de 455 à 490 Nm, une valeur élevée qui traduit une aptitude à la reprise plutôt qu’à la montée en régime. Ces chiffres situent la Lagonda dans le registre du grand tourisme puissant, où le moteur doit avant tout déplacer une masse importante avec aisance.

La vitesse maximale s’étend de 233 à 240 km/h suivant la configuration, et le 0 à 100 km/h varie très fortement, de 2,0 à 7,9 secondes selon les sources et les versions recensées. Cet écart important entre les deux bornes du 0 à 100 km/h doit être lu avec prudence, car il reflète probablement des mesures ou des configurations différentes plutôt qu’une seule et même version. La transmission reste une propulsion associée à une boîte automatique à 3 vitesses, un schéma classique pour une GT de cette période.

Consommation et émissions

La consommation homologuée s’établit à 17,0 L/100 km, un chiffre élevé qui découle directement de la cylindrée de 5 340 cm3 et du poids à vide dépassant les 2 000 kg. Ce niveau de consommation situe la Lagonda parmi les véhicules essence les plus gourmands de son époque, cohérent avec une vocation de grand tourisme plutôt que d’usage économique. Les données disponibles ne mentionnent pas de valeur d’émissions de CO2, il n’est donc pas possible de la communiquer ici.

Le réservoir n’est pas renseigné dans les sources retenues, ce qui empêche de calculer une autonomie théorique. Ce niveau de consommation reste néanmoins à mettre en perspective avec la puissance disponible, qui va jusqu’à 320 ch selon les versions.

Carrosserie, énergie et transmission

La Lagonda se présente sous une carrosserie berline 4 portes, une configuration rare dans le catalogue Aston Martin de l’époque, plus habitué aux coupés. Elle fonctionne exclusivement à l’essence, sans déclinaison diesel ni hybride recensée dans les données disponibles. La transmission est de type propulsion, un choix cohérent avec l’orientation grand tourisme du modèle et avec le couple élevé délivré par le V8.

La boîte de vitesses est automatique à 3 rapports sur l’ensemble de la production, sans évolution vers un nombre de rapports supérieur mentionnée dans les sources. Ce nombre réduit de rapports, par rapport aux standards actuels, s’explique par l’époque de conception du modèle plutôt que par un choix technique isolé.

Équipement et finitions

Les données disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ni de niveaux de finition pour la Lagonda. Aucune information chiffrée sur l’équipement de série ou en option n’est fournie dans les sources retenues, il n’est donc pas possible de dresser une liste ici sans sortir du cadre des chiffres sourcés.

Seules les caractéristiques mécaniques et dimensionnelles sont recensées de façon fiable, ce qui limite cette fiche aux données de cote, de motorisation et de consommation présentées dans les sections précédentes.

Place dans la gamme Aston Martin

La Lagonda occupe une position particulière dans l’histoire d’Aston Martin, entre la Lagonda Rapide qui la précède et une série de modèles qui lui succèdent : l’Aston Martin Virage Lagonda, l’Aston Martin Rapide et la Lagonda Taraf. Cette filiation montre que le nom Lagonda a été réutilisé à plusieurs reprises par la marque au fil du temps, sans que cela corresponde à des générations directes et continues du même véhicule. La Lagonda reste ainsi la seule génération recensée sous cette appellation précise, produite sur une longue période allant de 1974 à 1990.

Page mise à jour le 03/09/2026.