Mitsubishi 3000 GT

Ce qu’est la Mitsubishi 3000 GT

La Mitsubishi 3000 GT appartient à la catégorie des GT, des coupés pensés pour allier vitesse élevée et confort sur longue distance. Elle est produite de 1990 à 2000, soit une décennie de carrière sans changement de génération recensé : Wikidata et Wikipedia FR ne référencent qu’une seule génération pour ce modèle. Elle succède à la Mitsubishi Starion dans la gamme des coupés sportifs de la marque, et c’est la Dodge Avenger qui lui succède dans l’ordre des modèles recensés. La carrosserie est un coupé deux portes, et l’énergie utilisée est exclusivement l'essence. Aucune version hybride ou diesel n’est mentionnée dans les sources disponibles.

Gabarit : ce que les cotes changent au quotidien

La Mitsubishi 3000 GT mesure 4 564 mm de long, une longueur qui la classe parmi les coupés compacts par rapport aux GT modernes, ce qui facilite le stationnement en ville malgré son gabarit sportif. Sa largeur de 1 839 mm demande en revanche une place de stationnement généreuse et une attention particulière dans les parkings souterrains aux places étroites. La hauteur de 1 252 mm signale une caisse très basse, typique d’un coupé sportif : l’accès à bord se fait en position assise basse, et le passage sous un portail de garage standard ne pose généralement pas de problème. Le poids à vide atteint 1 760 kg, un chiffre élevé pour un coupé de ce gabarit, qui s’explique par la transmission intégrale et les équipements mécaniques embarqués. Aucun volume de coffre n’est renseigné dans les sources disponibles.

Motorisation et performances du V6 6G72

Le bloc moteur est un V6 Mitsubishi 6G72 d’une cylindrée de 3 000 cm3, décliné sur la durée de production en plusieurs niveaux de puissance allant de 24 à 324 ch selon les versions. Le couple maximal grimpe jusqu’à 427 Nm, une valeur qui traduit une forte disponibilité à bas et moyen régime, utile pour les reprises sans multiplier les rétrogradages. Sur les versions les plus performantes, le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,1 secondes, et la vitesse maximale atteint 250 km/h, des chiffres qui placent la 3000 GT dans le haut du panier des GT de sa période de production. Ces performances s’appuient sur une transmission intégrale avec une répartition du couple de 45/55 % entre les essieux, complétée par une architecture de type propulsion et deux différentiels à glissement variable, un au centre et un à l’arrière. Cette combinaison technique vise à optimiser la motricité en accélération tout en conservant un comportement dynamique orienté propulsion.

Transmission intégrale et différentiels : ce que cela implique

La répartition du couple 45/55 % signifie qu’une majorité de la puissance est envoyée vers l’essieu arrière, ce qui rapproche le comportement routier de celui d’une propulsion tout en bénéficiant de la motricité de l’intégrale sur sol dégradé ou humide. Les différentiels à glissement variable, un central et un arrière, ajustent la répartition de couple en fonction de l’adhérence disponible à chaque roue. Ce type d’architecture, complexe pour l’époque de production du modèle, demande un entretien spécifique et des compétences mécaniques particulières lors des révisions. Les sources disponibles ne précisent pas de valeurs chiffrées supplémentaires sur le fonctionnement de ces différentiels.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée de consommation de carburant n’est renseignée dans les sources disponibles pour la Mitsubishi 3000 GT. De la même façon, aucune valeur d’émissions de CO2 n’est fournie. Compte tenu de la cylindrée de 3 000 cm3 et des puissances élevées atteintes sur certaines versions, jusqu’à 324 ch, une consommation soutenue en usage urbain est probable, mais ce chiffre ne peut pas être avancé sans source vérifiée.

Équipement au catalogue

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements de série ou en option pour la Mitsubishi 3000 GT. Aucune information n’est fournie sur la sellerie, la climatisation, l’audio embarqué ou les aides à la conduite. Seule l’architecture mécanique est documentée avec précision : moteur, transmission, différentiels et performances chiffrées.

Mitsubishi 3000 GT en occasion : ce qu’il faut vérifier

Sur le marché de l’occasion, la Mitsubishi 3000 GT est un modèle produit entre 1990 et 2000, donc désormais ancien, avec une mécanique complexe centrée sur son V6 6G72 et sa transmission intégrale à différentiels multiples. Ce type d’architecture technique implique un contrôle attentif de l’état des différentiels, central et arrière, ainsi que de la transmission intégrale dans son ensemble. Le poids à vide de 1 760 kg associé à une puissance pouvant atteindre 324 ch sur les versions hautes sollicite fortement la mécanique, ce qui justifie une vérification de l’entretien réalisé au fil des années de production. Les sources disponibles ne fournissent aucune indication de prix ou de cote actuelle pour ce modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.