Alfa Romeo Giulia GT

Alfa Romeo Giulia GT : modèle, catégorie et période

L’Alfa Romeo Giulia GT se classe comme coupé sportif, avec une carrosserie indiquée comme Coupé Bertone. Vous la situez dans la gamme Alfa Romeo entre l’Alfa Romeo Giulietta Sprint, qui la précède, et l’Alfa Romeo Alfetta GTV, qui la suit. Sa période de production s’étend de 1963 à 1976, ce qui place le modèle dans une lignée longue pour un coupé de cette catégorie.

La génération recensée porte le nom Giulia GT, modèle d’automobile. Cette désignation couvre le modèle mentionné dans les sources, sans détail chiffré supplémentaire sur des versions séparées. Vous disposez donc ici des valeurs communes disponibles pour identifier la voiture, la comparer en gabarit et situer sa mécanique.

Le point à retenir est son format de coupé compact par ses cotes et léger par son poids annoncé. La fiche ne donne pas de déclinaison de carrosserie autre que le Coupé Bertone. Elle ne donne pas non plus de nombre de portes, de places ou de volume de coffre.

Dimensions : longueur, largeur et hauteur

Avec 4 080 mm de longueur, l’Alfa Romeo Giulia GT reste dans un gabarit facile à visualiser pour le stationnement. Cette valeur vous indique une voiture plus courte qu’une grande berline moderne, ce qui aide à estimer l’espace nécessaire dans un garage ou sur une place en voirie. La longueur reste toutefois celle d’un vrai coupé, pas celle d’une petite citadine.

La largeur de 1 580 mm donne une carrosserie étroite selon les standards actuels. Pour vous garer, cette cote signifie que la voiture demande moins d’espace latéral qu’un véhicule récent plus large. Elle facilite aussi le passage dans un garage ancien ou une allée étroite, sous réserve que les rétroviseurs et l’environnement réel ne soient pas chiffrés ici.

La hauteur de 1 310 mm confirme une silhouette basse de coupé. Cette valeur joue surtout sur l’accès à bord et la garde au toit, mais la fiche ne donne pas de mesure intérieure pour le vérifier. Vous pouvez seulement retenir que la voiture privilégie une ligne basse plutôt qu’un habitacle haut.

Aucun volume de coffre n’est renseigné dans les données disponibles. Vous ne pouvez donc pas comparer le chargement en litres à partir de cette source. Pour le coffre, la seule réponse fiable est l’absence de valeur publiée dans les chiffres fournis.

Poids à vide et conséquences au quotidien

Le poids à vide annoncé est de 950 kg. Cette valeur situe l’Alfa Romeo Giulia GT dans une catégorie légère, ce qui compte pour les sensations mécaniques, les freinages et les manœuvres à basse vitesse. Elle permet aussi de rapporter la puissance disponible à une masse contenue.

Pour vos calculs de garage ou de transport, ce poids reste une donnée de base utile. Vous ne pouvez donc pas déduire une charge utile à partir des seules informations disponibles.

Le poids doit être lu avec les motorisations indiquées, car la puissance varie de 89 à 132 ch. À masse égale annoncée, l’écart de puissance change nettement la réserve mécanique disponible. La fiche ne précise pas comment ce poids évolue selon les cylindrées, il faut donc le prendre comme une valeur de référence du modèle.

Cette donnée aide aussi à comparer la Giulia GT à d’autres coupés sportifs, à condition de rester sur des chiffres de même nature. Ici, la valeur est bien un poids à vide, pas une masse avec conducteur ou bagages. Vous évitez ainsi de mélanger des mesures qui ne décrivent pas la même chose.

Moteurs Twin Cam Alfa Romeo : cylindrée et puissance

La fiche mécanique indique des motorisations Twin Cam Alfa Romeo, avec 4 cylindres en aluminium et 2 arbres à cames en tête. Cette architecture est l’information technique centrale du modèle. Elle décrit la famille de moteurs, sans détailler ici les réglages par version.

La cylindrée s’étend de 1 290 à 1 962 cm3. Vous lisez donc une gamme qui va d’un moteur de petite cylindrée sportive à une cylindrée plus importante pour le même modèle. Cette plage explique que toutes les Giulia GT ne se comparent pas uniquement par leur carrosserie, mais aussi par leur moteur.

La puissance annoncée va de 89 à 132 ch. Pour la conduite, cela signifie que les versions ne donnent pas le même niveau de reprise ni la même aisance, même si la fiche ne fournit pas d’accélération. La valeur haute indique le moteur le plus puissant recensé dans les données disponibles, tandis que la valeur basse sert de repère d’entrée dans la plage.

Aucune valeur de couple n’est indiquée. Vous ne pouvez donc pas chiffrer la force disponible à bas régime ni comparer précisément les reprises. La puissance et la cylindrée restent les seuls chiffres mécaniques exploitables ici.

Boîte de vitesses, performances et conduite chiffrée

Les données fournies ne renseignent pas la boîte de vitesses. Vous ne pouvez donc pas confirmer le nombre de rapports, le type de commande ou une éventuelle évolution selon les versions à partir de cette fiche. Cette absence évite de mélanger la fiche technique sourcée avec des informations non chiffrées.

Les performances ne sont pas chiffrées non plus. La vitesse maximale, l’accélération et les temps de reprise ne figurent pas dans les faits disponibles. Vous pouvez seulement relier la plage de 89 à 132 ch au poids à vide de 950 kg pour comprendre que la puissance varie fortement selon la motorisation.

La fiche ne donne pas de freinage, de direction ou de suspension avec valeurs mesurées. Ces éléments peuvent exister dans d’autres documents, mais ils ne sont pas inclus dans la source autorisée ici. Vous ne trouvez donc dans cette page que les caractéristiques vérifiables fournies.

Pour comparer deux annonces ou deux fiches, vérifiez d’abord la cylindrée exacte dans la plage 1 290 à 1 962 cm3. C’est le meilleur chiffre disponible pour distinguer les versions mécaniques. Ensuite, contrôlez la puissance annoncée, car l’écart entre 89 et 132 ch change la lecture du modèle.

Consommation, réservoir et émissions de CO2

La consommation officielle n’est pas renseignée dans les chiffres disponibles. Vous ne pouvez donc pas trouver ici de valeur en litres aux distances usuelles, ni comparer directement la Giulia GT à un autre modèle sur ce point. La fiche reste volontairement limitée aux données publiées dans la source autorisée.

Les émissions de CO2 ne sont pas indiquées non plus. Aucune valeur homologuée n’est fournie, et il n’est pas possible de la recalculer correctement avec les seules cotes, la puissance et la cylindrée. Vous devez donc considérer ce champ comme non disponible.

Le volume de réservoir n’est pas communiqué dans les faits fournis. Sans cette valeur et sans consommation, l’autonomie ne peut pas être chiffrée. Toute estimation chiffrée serait une donnée ajoutée, elle n’a donc pas sa place dans cette fiche.

La seule information exploitable pour situer la mécanique reste la plage de cylindrée, de 1 290 à 1 962 cm3. Elle permet d’identifier la taille des moteurs, mais pas leur appétit en carburant. Pour la consommation, la réponse fiable est donc l’absence de chiffre sourcé dans les données disponibles.

Équipement, habitacle et coffre : ce qui est renseigné

L’équipement au catalogue n’est pas détaillé dans les informations disponibles. Vous ne trouvez donc pas ici de liste d’options, de sellerie, d’instrumentation ou d’éléments de confort. La fiche ne permet pas de comparer les finitions entre elles.

L’habitacle n’est pas chiffré. Les mesures de places, de garde au toit, de largeur aux coudes ou d’espace aux jambes ne sont pas fournies. La hauteur extérieure de 1 310 mm indique une carrosserie basse, mais elle ne suffit pas à décrire l’espace intérieur.

Le coffre n’a pas de volume publié dans les données autorisées. Si vous cherchez un chiffre en litres, il n’est pas disponible ici. La longueur de 4 080 mm aide seulement à situer l’encombrement extérieur, pas la capacité de chargement.

La carrosserie est bien indiquée comme Coupé Bertone. C’est l’élément de présentation le plus précis sur le dessin et le type de caisse. En revanche, les équipements précis du catalogue ne sont pas renseignés par les chiffres fournis.

Sources et comparaison dans la lignée Alfa Romeo

Les chiffres disponibles proviennent de Wikipedia FR, page Alfa Romeo Giulia GT, et de Wikidata pour le même modèle. Ces sources donnent les cotes principales, le poids, la plage de puissance, la cylindrée et les éléments d’identité. Elles ne donnent pas tous les champs qu’un automobiliste recherche habituellement, comme la consommation ou le coffre.

Dans la lignée Alfa Romeo, la Giulia GT succède à l’Alfa Romeo Giulietta Sprint. Elle précède l’Alfa Romeo Alfetta GTV. Cette position permet de la situer sans ajouter de dates ni de caractéristiques non fournies.

La période 1963 à 1976 encadre toute la production indiquée dans les faits disponibles. Cette durée aide à comprendre pourquoi le nom Giulia GT peut couvrir plusieurs configurations mécaniques dans la plage de cylindrée publiée. La fiche ne détaille toutefois pas les changements d’une année à l’autre.

Pour une recherche « alfa romeo giulia gt », les valeurs décisives sont les cotes, le poids et la plage moteur. Vous avez 4 080 mm en longueur, 1 580 mm en largeur, 1 310 mm en hauteur et 950 kg à vide. Les autres champs absents sont signalés comme non renseignés au lieu d’être estimés.

Page mise à jour le 03/09/2026.