Volvo 740

Ce qu’est la Volvo 740

La Volvo 740 appartient à la catégorie des familiales et se décline en deux carrosseries : berline et break. Sa production s’étend de 1984 à 1992, une période durant laquelle le modèle reste identifié à une seule génération recensée, la 740. Elle prend la suite de la Volvo 240, un modèle historique de la marque suédoise, et elle est elle-même remplacée par la Volvo 940 à la fin de sa carrière. La 740 est assemblée sur plusieurs sites : Kalmar et Gand en Europe, ainsi que Halifax et Melbourne, ce qui traduit une diffusion internationale du modèle sur son marché d’origine et à l’export.

Volvo 740 break : la version la plus recherchée

La version break de la Volvo 740 concentre une grande partie des recherches sur ce modèle. Elle reprend le même empattement et les mêmes motorisations que la berline, mais avec un volume de chargement pensé pour le quotidien familial et les longs trajets. La carrosserie break allonge la partie arrière du véhicule pour offrir un espace utilitaire supérieur à celui de la berline, sans modifier les cotes de largeur ni d’empattement. Aucune donnée de volume de coffre en litres n’est disponible dans les sources consultées, il n’est donc pas possible d’indiquer une capacité chiffrée pour cette carrosserie.

Le break Volvo 740 partage la même gamme de motorisations essence et diesel que la berline, avec les mêmes choix de boîte de vitesses. C’est cette polyvalence entre carrosserie utilitaire et mécaniques variées qui explique la popularité durable de cette déclinaison auprès des recherches actuelles.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Volvo 740 mesure 4 785 mm de long, une dimension qui la place dans le segment des familiales de taille généreuse pour son époque. Une telle longueur demande une place de stationnement en créneau d’une taille correcte et une attention particulière en ville dense ou dans les parkings aux places étroites. La largeur atteint 1 760 mm, une mesure qui reste raisonnable pour circuler sur des voies urbaines standards, mais qui peut se faire sentir dans les passages étroits ou les ruelles anciennes.

L’empattement de 2 770 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, influence directement l’habitabilité intérieure et la stabilité du véhicule sur route. Un empattement de cette longueur favorise un espace aux jambes confortable pour les passagers arrière, en particulier appréciable sur un modèle familial destiné aux longs trajets. Ces trois cotes, prises ensemble, dessinent un véhicule imposant mais pas démesuré, pensé pour l’usage routier plus que pour la maniabilité urbaine pure.

La mécanique : une large plage de puissance

La Volvo 740 couvre une plage de puissance très étendue, de 79 à 200 ch selon la motorisation choisie. Cet écart traduit la diversité des moteurs proposés au catalogue, depuis les blocs diesel les plus sobres jusqu’aux versions turbo essence les plus performantes. Une puissance proche de 79 ch correspond à une conduite tranquille, adaptée aux trajets urbains et périurbains sans recherche de performance. À l’opposé, les versions développant jusqu’à 200 ch, portées par les motorisations turbocompressées, offrent des reprises nettement plus vives, utiles pour les dépassements sur route ou les trajets autoroutiers chargés.

Les motorisations disponibles

Côté essence, la Volvo 740 propose des 4 cylindres de 2.0 L et de 2.3 L, chacun disponible en version atmosphérique ou turbo. Ces blocs turbocompressés expliquent en grande partie l’écart de puissance observé sur la gamme, le turbo permettant de tirer davantage de chevaux d’une cylindrée identique. Côté diesel, le modèle reçoit des 6 cylindres de 2.4 L, également proposés en version atmosphérique ou turbo. La présence de blocs 6 cylindres en diesel est notable pour l’époque, ce type de motorisation étant généralement associé à davantage de régularité de fonctionnement qu’un 4 cylindres.

Transmission et boîtes de vitesses

La Volvo 740 est une propulsion, c’est à dire que la transmission envoie la puissance aux roues arrière, une architecture qui influence le comportement du véhicule notamment sur chaussée glissante. Plusieurs boîtes de vitesses sont proposées au catalogue : une manuelle à 4 rapports, une manuelle à 4 rapports avec overdrive qui ajoute un rapport surmultiplié pour réduire le régime moteur sur autoroute, une manuelle à 5 rapports, et une automatique à 4 rapports pour les conducteurs recherchant plus de confort en usage quotidien.

Le choix de la boîte overdrive mérite d’être signalé : ce rapport supplémentaire, activable en complément de la quatrième vitesse, permet de rouler à régime moteur réduit sur longue distance, ce qui limite l’usure mécanique et la consommation lors des trajets autoroutiers prolongés.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée chiffrée de consommation en litres aux cent kilomètres ni d’émissions de CO2 en grammes par kilomètre n’est disponible dans les sources consultées pour la Volvo 740. Il n’est donc pas possible d’indiquer une valeur précise sur ces deux points. La large plage de puissance du modèle, de 79 à 200 ch, laisse supposer une consommation variable selon la motorisation retenue, les blocs diesel étant généralement plus sobres que les versions turbo essence, mais aucun chiffre ne permet de le confirmer ici.

Équipement au catalogue

Aucune information détaillée sur l’équipement de série ou en option de la Volvo 740 n’est disponible dans les sources consultées. Il n’est donc pas possible de dresser une liste des équipements présents sur ce modèle. Les données recensées pour cette fiche portent essentiellement sur les cotes, la mécanique, la carrosserie et la période de production.

Page mise à jour le 03/09/2026.