Toyota GT86

Ce qu’est la Toyota GT86

La Toyota GT86 appartient à la catégorie des coupés sportifs, une carrosserie à deux portes conçue avant tout pour le plaisir de conduite plutôt que pour l’habitabilité. Elle est construite à Gunma, au Japon, et sa carrière s’étend de 2012 à 2020, avec deux phases distinctes : une phase 1 de 2012 à 2016, puis une phase 2 de 2016 à 2020 qui apporte des retouches esthétiques et mécaniques.

Le modèle repose sur une architecture à propulsion, c’est à dire que seules les roues arrière transmettent la puissance au sol, un choix rare dans sa catégorie de prix qui définit tout son caractère routier. Une seule génération est recensée sous le nom GT86 : il n’existe pas de restylage profond changeant l’appellation, seulement les deux phases mentionnées. Le modèle qui lui succède au catalogue Toyota est la GR86, qui reprend l’esprit du coupé avec une mécanique renouvelée.

Toyota GT86 occasion : ce qu’il faut vérifier

Sur le marché de l’occasion, la Toyota GT86 se distingue par une production limitée dans le temps, arrêtée en 2020, ce qui réduit mécaniquement le nombre d’exemplaires disponibles par rapport à une berline généraliste. La distinction entre la phase 1 (2012 à 2016) et la phase 2 (2016 à 2020) reste le premier critère de tri : elle influence la présentation intérieure et certains réglages mécaniques.

La boîte de vitesses constitue un point de vigilance central, puisque le modèle a été proposé avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 6 rapports. La version manuelle reste la plus recherchée par les amateurs de conduite sportive, ce qui peut influencer la disponibilité selon les régions. Le moteur, un 4 cylindres à plat de 16 soupapes, mérite un contrôle attentif de son entretien avant achat, car cette architecture spécifique demande un suivi rigoureux sur la durée.

Aucune donnée de kilométrage ni de tarif d’occasion n’est disponible ici : ces éléments varient trop selon l’état, la région et l’historique de chaque véhicule pour être généralisés.

Toyota GT86 prix : les éléments qui l’expliquent

Aucun tarif neuf ou catalogue n’est disponible dans les données sources pour la Toyota GT86, le modèle n’étant plus commercialisé depuis l’arrêt de sa production en 2020. Le prix d’un exemplaire, qu’il soit affiché en concession ou entre particuliers, dépend directement de facteurs qui ne figurent pas ici : kilométrage réel, état mécanique, phase (1 ou 2) et type de boîte.

Ce qui structure néanmoins la valeur du modèle, ce sont ses caractéristiques techniques stables dans le temps : une puissance de 147 à 200 chevaux selon les versions, une propulsion arrière et un poids contenu par un gabarit compact. Ces éléments expliquent pourquoi la GT86 reste recherchée sur le marché de l’occasion, indépendamment d’un prix précis qu’il faut vérifier au cas par cas.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 240 mm, la Toyota GT86 se classe parmi les coupés compacts, un format qui facilite le stationnement en ville et le passage dans les places de parking standard. Sa largeur de 1 775 mm reste raisonnable pour un véhicule sportif, ce qui limite les difficultés dans les rues étroites ou les parkings souterrains aux places resserrées.

La hauteur de 1 285 mm trahit une position de conduite basse, typique des coupés sportifs, et impose une vigilance particulière à l’entrée des ralentisseurs ou des rampes de parking abruptes. Le coffre, avec un volume de 243 litres, reste modeste : il convient à des bagages de week-end ou à quelques sacs de courses, mais exclut tout usage familial ou tout transport volumineux régulier.

La mécanique et ce qu’elle change en conduite

Le moteur 4 cylindres à plat de 16 soupapes délivre une puissance qui s’étend de 147 à 200 chevaux selon les millésimes et les marchés, un écart qui reflète des évolutions apportées entre la phase 1 et la phase 2. Le couple de 205 Nm reste constant sur la gamme, une valeur qui privilégie la montée en régime plutôt que la reprise à bas régime, cohérente avec l’esprit sportif du modèle.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,5 à 8,2 secondes selon la version et le type de boîte, un temps qui place la GT86 dans la catégorie des coupés dynamiques sans viser les performances des sportives pures. La vitesse maximale atteint 226 km/h, une donnée surtout indicative puisque rarement exploitée sur route ouverte. Ces chiffres confirment une mécanique pensée pour l’agrément de conduite plutôt que pour la course aux performances brutes.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée s’étend de 7,1 à 7,8 litres aux 100 km selon la version et le type de boîte, une fourchette cohérente avec un moteur essence atmosphérique de cette cylindrée sans hybridation. Les émissions de CO2 suivent logiquement cette consommation, entre 164 et 181 g/km, des valeurs qui placent le modèle dans une fiscalité peu avantageuse selon les barèmes en vigueur au moment de l’achat.

Ces chiffres impliquent un budget carburant à anticiper pour un usage quotidien, la Toyota GT86 n’étant pas conçue comme un véhicule économique mais comme un coupé orienté plaisir de conduite. La boîte automatique à 6 rapports tend généralement vers le haut de la fourchette de consommation par rapport à la boîte manuelle, un écart courant sur ce type de motorisation.

Équipement et transmission

Aucune liste d’équipements détaillée ne figure dans les données disponibles pour la Toyota GT86 : ce point ne peut donc pas être détaillé ici sans invention. Ce qui est confirmé, en revanche, c’est le choix de transmission : la GT86 est exclusivement une propulsion, ce qui signifie que le moteur envoie sa puissance aux roues arrière uniquement.

Ce choix technique influence directement la tenue de route, notamment sur chaussée humide ou glissante, où une propulsion demande davantage de prudence qu’une traction ou un quatre roues motrices. Deux boîtes de vitesses complètent l’offre : une manuelle à 6 rapports, plus engageante pour la conduite sportive, et une automatique à 6 rapports, plus confortable en usage quotidien.

Page mise à jour le 03/09/2026.