Saab 900

Qu’est ce que la Saab 900

La Saab 900 est une automobile familiale construite par le constructeur suédois Saab entre 1978 et 1993. Elle succède à la Saab 99 et sera elle même remplacée par la Saab 900 NG à la fin de sa carrière. Le modèle est fabriqué sur deux sites, à Trollhättan en Suède et à Uusikaupunki en Finlande, ce qui témoigne d’une production répartie sur toute la durée de commercialisation.

La 900 se décline en plusieurs carrosseries : berline 4 ou 5 portes, coupé et cabriolet. Cette diversité explique pourquoi le modèle reste aujourd’hui recherché aussi bien en version fermée qu’en cabriolet sur le marché de l’occasion. Une seule génération est recensée pour cette appellation, ce qui simplifie l’identification d’un modèle par rapport à ses évolutions ultérieures. La transmission est exclusivement une traction, quelle que soit la motorisation choisie.

Dimensions et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Saab 900 mesure 4 680 mm de longueur, une valeur qui la place dans la catégorie des familiales de taille moyenne, plus longue qu’une compacte mais loin des berlines routières. Sa largeur de 1 690 mm reste raisonnable pour circuler en ville et se glisser dans une place de stationnement classique sans déborder sur les lignes voisines. La hauteur varie de 1 420 à 1 425 mm selon la version, une différence minime qui n’a pas d’incidence notable sur le passage en parking couvert.

L’empattement de 2 517 mm influence directement la stabilité et l’habitabilité intérieure : plus il est long, plus l’espace aux jambes à l’arrière tend à être confortable. Le poids à vide oscille entre 1 252 et 1 411 kg selon la motorisation et la carrosserie retenue, le cabriolet et les versions turbo tirant généralement ce chiffre vers le haut en raison du renfort de structure et des équipements supplémentaires. Le volume de coffre atteint 691 L, une capacité généreuse pour une familiale de cette période, suffisante pour un usage quotidien avec des bagages volumineux.

Motorisations et performances

La Saab 900 est proposée uniquement en essence, avec trois appellations moteur : 2.0i, 2.0t et 2.1i. La cylindrée s’étend de 1 985 à 2 119 cm3 selon le bloc retenu, une plage qui correspond à des moteurs quatre cylindres typiques de la fin du vingtième siècle. La puissance varie fortement, de 74 à 185 ch : l’écart s’explique par la présence ou non d’un turbocompresseur, la version turbo tirant nettement les performances vers le haut par rapport aux blocs atmosphériques.

Le couple suit la même logique, de 163 à 273 Nm selon la motorisation. Un couple élevé, proche du haut de cette fourchette, favorise les reprises et limite le recours aux rétrogradages fréquents, un avantage perceptible en conduite sur route ouverte. La traction, seule configuration proposée sur ce modèle, reste cohérente avec la philosophie Saab de l’époque, orientée vers la stabilité directionnelle plutôt que vers la sportivité pure.

Consommation et émissions

La consommation homologuée de la Saab 900 s’établit entre 9,4 et 10,5 L/100 km selon la version. Cette fourchette place le modèle dans la moyenne haute des familiales essence de sa génération, un niveau attendu compte tenu de la cylindrée et de la puissance disponible sur les versions turbo. Les données relatives aux émissions de CO2 ne figurent pas dans les sources disponibles pour ce modèle, il n’est donc pas possible de les indiquer ici.

Le choix de la motorisation influence directement la consommation réelle constatée : une version 2.0i atmosphérique tend à se rapprocher du bas de la fourchette, tandis qu’une version turbo, plus généreuse en puissance et en couple, se rapproche plutôt du haut. Aucune donnée sur la capacité du réservoir n’étant fournie dans les sources, l’autonomie théorique ne peut pas être calculée ici.

Carrosseries et cabriolet

La Saab 900 cabriolet reste l’une des versions les plus recherchées du modèle sur le marché de l’occasion. Elle partage la structure mécanique et les motorisations de la berline et du coupé, mais son poids à vide se situe généralement dans le haut de la fourchette de 1 252 à 1 411 kg en raison du renforcement de caisse nécessaire à une carrosserie sans toit rigide. Le cabriolet turbo combine cette carrosserie ouverte avec les motorisations les plus puissantes de la gamme, jusqu’à 185 ch.

Le coupé et la berline 4 ou 5 portes complètent l’offre de carrosseries. Les trois versions, cabriolet, coupé et berline, partagent le même empattement de 2 517 mm et la même largeur de 1 690 mm, ce qui garantit une cohérence de comportement routier d’une carrosserie à l’autre malgré des poids différents.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les sources disponibles ne renseignent pas le détail de l’équipement de série ou en option selon les finitions. De la même façon, aucune donnée chiffrée n’est fournie sur les temps d’accélération, la vitesse maximale ou la capacité du réservoir de carburant. Ces éléments ne peuvent donc pas être indiqués ici sans risque d’erreur.

Les cotes de longueur, largeur, hauteur, empattement, poids et volume de coffre données plus haut couvrent l’ensemble des versions produites entre 1978 et 1993, sans distinction précise par année de mise à jour. Pour un usage précis, comme la vérification d’une place de parking ou d’un box de garage, il convient de se référer à la fiche d’immatriculation du véhicule concerné plutôt qu’à une moyenne de gamme.

Page mise à jour le 03/09/2026.