Renault Alaskan

Identité et générations du Renault Alaskan

Le Renault Alaskan est un pick-up double cabine à 4 portes et 5 places, positionné sur le segment des utilitaires familiaux capables aussi de tracter et de rouler hors route. La marque ne recense qu’une seule génération, produite entre 2017 et 2025 selon les zones de fabrication. En Espagne et au Mexique, la production s’étend de 2017 à 2020, tandis que le site argentin prend le relais de 2020 à 2025. Le modèle est assemblé sur trois sites : Córdoba, Jiutepec et Barcelone, ce qui explique cette continuité de production répartie dans le temps et dans l’espace. L’énergie disponible est exclusivement le diesel, avec un choix entre transmission propulsion ou intégrale selon la motorisation retenue.

Dimensions : ce que change un gabarit de pick-up au quotidien

Avec une longueur de 5 399 mm, l’Alaskan dépasse largement les gabarits d’un utilitaire compact et impose une vigilance particulière en ville, notamment pour les manœuvres en créneau ou l’accès aux parkings souterrains à hauteur limitée. La largeur de 1 850 mm hors rétroviseurs demande une attention sur les voies étroites et les passages en sens unique alterné. La hauteur de 1 841 mm peut poser problème dans certains garages ou ouvrages avec barrière de hauteur, un point à vérifier avant tout stationnement couvert. L'empattement de 3 150 mm favorise la stabilité sur route et améliore le confort de suspension, mais il allonge le rayon de braquage et complique les demi-tours sur chaussée étroite. Le coffre de la benne offre un volume de 1 170 L, un chiffre qui traduit surtout une capacité de chargement volumineuse plutôt qu’un usage type coffre fermé de berline.

Poids à vide et capacité de charge

Le poids à vide de l’Alaskan varie de 1 932 à 2 435 kg selon la version et la motorisation choisie. Cet écart important s’explique par les différences de transmission, entre propulsion et intégrale, et par le niveau d’équipement embarqué. Un poids à vide élevé influence directement la charge utile réelle disponible pour le transport de marchandises ou d’équipements professionnels. Il a aussi un effet sur la consommation de carburant, un véhicule plus lourd sollicitant davantage le moteur, en particulier en charge ou à l’attelage.

Motorisations et performances

Le Renault Alaskan est proposé avec un unique bloc diesel de 2 298 cm3, décliné en deux niveaux de puissance : 160 ch et 190 ch. Le couple associé, compris entre 403 et 450 Nm, se situe à un niveau élevé pour la catégorie et traduit une vocation clairement orientée vers la traction de remorque et le franchissement en charge. La vitesse maximale de 180 km/h reste identique pour les deux versions, un chiffre qui n’est pas la priorité d’usage sur ce type de véhicule mais qui confirme une aptitude correcte aux longs trajets routiers. Deux boîtes de vitesses sont au catalogue : une manuelle à 6 rapports et une automatique à 7 rapports, cette dernière étant généralement associée aux versions les plus puissantes. La transmission peut être en propulsion ou intégrale, un choix qui conditionne directement les capacités hors route du véhicule.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte annoncée s’échelonne de 6,3 à 6,9 L/100 km selon la motorisation et la transmission retenues. Ces valeurs restent contenues pour un pick-up de ce gabarit, mais elles correspondent à des conditions d’homologation et augmentent sensiblement en usage réel, notamment en charge ou en tractage. Les émissions de CO2 vont de 167 à 183 g/km, un écart qui suit logiquement celui de la consommation et de la puissance choisie. Ces chiffres placent l’Alaskan dans la moyenne haute des pick-up diesel de sa catégorie, avec un impact direct sur le coût d’usage selon la fiscalité applicable au véhicule.

Transmission et aptitude au tout-terrain

L’Alaskan propose deux architectures de transmission : la propulsion, orientée usage routier et charge sur route, et l'intégrale, destinée aux terrains difficiles ou aux conditions d’adhérence réduites. Ce choix technique permet d’adapter le véhicule à un usage professionnel classique ou à des besoins plus exigeants en tout-terrain. La combinaison d’un couple élevé, jusqu’à 450 Nm, et d’une transmission intégrale renforce la capacité de franchissement sur sol meuble ou en pente. Aucune donnée chiffrée sur la garde au sol ou les angles d’attaque et de sortie n’est disponible dans les sources retenues.

Équipement et données manquantes

Les sources disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les listes d’équipements de série ou en option pour le Renault Alaskan. Aucune information chiffrée sur le tarif, la garantie ou les options de sécurité n’est fournie non plus. Seules les données techniques et dimensionnelles peuvent donc être confirmées avec certitude à ce stade.

Page mise à jour le 03/09/2026.